Хуситы нанесли удар...

Какая тебе разница какой КПД у тормоза, если тебе ехать надо? Паровоз это, или тепловоз, это всё равно охуенный тормоз.
Эффективность перевозочного процесса, на электрифицированных участках на15–40% выше, чем на линиях с тепловозной тягой; Себестоимость перевозок на электрифицированных участках в 1,5–2,5 раза ниже, чем при тепловозной ...Это ещё без подсчёта затрат на время.

Ты истерику прекрати закатывать!
Во первых на баме только часть пути не электрифицирована. Во вторых бам - это лишь часть пути из Китая в Европу. В третьих стоимость перевозки - это лишь какие-то проценты от стоимости груза.

Если тебе кажется что Шмяк истерику закатывает, то помолись и оставь свои фантазии при себе. Мало ли что кому кажется. Шмяку, например кажется, что ты всё время ссышь, и никак проссаться не можешь. Мне об этом тоже нужно тебе писать. Так?

Хуситы не будут стрелять по нашей железной дороге

_________________
Великие умы обсуждают идеи. Средние умы обсуждают события. Мелкие умы обсуждают людей.

Этим все сказано, шмяк дебил. и не знает, что электровозы перецепляют каждые +/-500 км.
Интересно, а этот дурачек шмяк когда ни будь на поезде ездил?

Абсолютное большинство локомотивов в Штатах дизельные. Шмяк мудак и полное ничтожество.

_________________
Ем украинцев на завтрак.

Паровозы уже мало где.
А вот тепловозы (дизель-электрические локомотивы) очень популярны и в России, и в Китае, и в Индии, и в США (Юнион Пасифик весь на них катается), в Канаде тоже полно магистральных этого типа.

дима, а на какой станции происходит перецепка электровозов на пути следования поездов архангельск-москва?

И это никак не связано с железной дорогой

_________________
Великие умы обсуждают идеи. Средние умы обсуждают события. Мелкие умы обсуждают людей.

Ты иди куда обычно ходишь, то есть в далекий эротический поход. Нормально с тобой больше говорить не буду.

дима, почему ты такое быдло ? в каком месте тебя перецепляют?

А есть еще кто то кто слесаря не послал на ...уй?

ты уже на работе, дима ?

Бабка Лери. Она его сопровождающая.

_________________
Ем украинцев на завтрак.

сегодня ночью русялочко с термиткой в очередной раз исполняли сей эротический танец в сцепке тяг

Другими словами, тебя опять отымели.

_________________
Ем украинцев на завтрак.

забавные у тебя с термиткой ночные танцы.. и что тебя, еврогея, связывает с московским таджиколюбом термиткой?

Нет разницы в КПД у паровоза и у тепловоза Эксплуатационный. КПД примерно на уровне 20% и у современных паровозов и у современных тепловозов. В высокогорье КПД паровозов повышается, а у тепловозов снижается. У паровозов есть множество и других плюсов. Это долговечность, простота, возможность работы на любом виде топлива. Паровозу проще столкнуть примёрзший состав, у него больше пусковая мощность. Паровоз проще запустить в сильный мороз... Так что эксплуатация паровозов в условиях крайнего Севера и тайги будет даже выгодней, чем у тепловозов. В любой момент можно взять пилу и напилить дров. Вся проблема только в том, что паровозы в последнее время не развиваются. Всё внимание разработчиков сейчас переключено на электровозы. Их удобнее и эффективнее эксплуатировать. Но в условиях вероятной атомной войны преимущество будет за паровозами.
Паровозы на суше не конкурируют с тепловозами только из-за моды. А вот на море теплоходы и пароходы конкурируют. Разницы в КПД там особой нет.

Лет 30 назад у нас по стране было много отстойников, где стояли десятки законсервированных паровозов на случай войны. Не знаю, что с ними стало в Перестройку. Наверное ничего хорошего.
А с тепловозами в Сибири, да, тяжело. Помню на Байкале цепляли по два тягача и еле заезжали с 3-4 раза.

Понятно что стало. Сдали на металлолом. На случай войны должны быть паровозы.