Российский самолет Ту-214 в серийном производстве.

Минус 5 метров - это сколько пассажиров?
было 210, а станет?

для шага кресел 32" навкидку минус 6 рядов. итого минус 36 паксов.

_________________
who are you to fucking lecture me?

Я думаю, что минус 17% пассажиров не очень скажется на ценнике полета, а преимущества существенные - без посадки/высадке пассажиров/дозаправки/посадке пассажиров/взлета - большущая экономия времени.

А как ни сравнивай - современная авионика "напичкана" кратно большим количеством датчиков и исполнительных механизмов, нежели "советская", а кое-где даже по "типу сигнала" в корне отличается - например, оптических кабелей в Ту-214 почитай что и нет.

С двигателями вообще все плохо - под новые мало того, что надо полностью "электрику перекладывать", так еще и аэродинамику борта перепиливать и менять алгоритмы в системе управления.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

не надо инсинуаций, ПС90А2 с фадеком и прочим фаршем подвесили под ту-204СМ плюс нахлобучили современный FMS, сократив экипаж до двух и все это не только летало, но и было сертифицировано

_________________
who are you to fucking lecture me?

тут нет никаких принципиальных трудностей, мало того, все эти системы уже разработаны и внедрены на наземных объектах

ПС90А2 - модификация ПС90А, каковой "родной" для Ту-204, так что "подвешивается" он в Ту-204СМ на раз-два простым перетыканием разъемов и прикручиванием гайтиков.
А вот с ПД14 такой номер не пройдет - весь борт перепилить придется.

"Современная FMS" на Ту-204СМ, скажем так, для него родная и "нахлобучивать" ничего не надо.
Тут весь фокус в двух буковках - СМ.
Ту-204СМ абсолютно отличный от Ту-204/Ту-214 самолет, битком набитый импортной комплектухой.
И да, по вполне понятным причинам Ту-204СМ "помер".

По ходу, чтобы догнать имеющийся Ту-214 до уровня "СМ" надо пройти ровно тот же путь, что и для трансформации SSJ100 в SSJ100New - что долго, дорого и неоправдано, ибо Ту-204/214, в отличие от SSJ, достаточно древняя разработка еще "из" СССР. Оно нам надо - стряпать из ВАЗА-копейки Порш-кайен?

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

уважаемые, не надо говорить красиво, пишите понятно,
Все ваши фадеки, FMS и уровни "СМ" звучат очень убедительно,
но понятны только вам.....и нам хотелось бы

А понятнее все как я и говорил- ту214 советское старье, уаз патриот.

full authority digital engine control system, FADEC, электронно-цифровая система управления двигателем (ЭСУД) с полной ответственностью
система самолетовождения (ФМС) (Flight Management System - FMS)

_________________
who are you to fucking lecture me?

Ну, про "фадеки и FMS" уже объяснили
А "уровень СМ" - тут все просто:

Ту-204 (Ту-214 это его модификация) производство началось в 1989 году.
В серию пошел где-то в 1996. Серия получилась так себе - за 25 лет произведено 90 штук. Основной потребитель - СЛО "Россия".
В начале 2000х появился проект Ту-204СМ (с оригиналом общего только похожий внешний вид планера).
Далее цитата:
В 2011 году обновленная машина успешно прошла все испытания и отлично себя показала. Самолет получил модернизированные двигатели повышенной мощности ТРДД ПС-90А2, новое шасси, дополнительную силовую установку ТА-18-200М. Заметно был переработан пассажирский салон. Была заменена на более совершенную значительная часть авионики, благодаря чему экипаж Ту-204СМ удалось сократить до двух человек без ущерба безопасности.
...
Однако, одно дело создать что-то и совсем другое – наладить его производство. Проблема обновленного «Туполева» заключается в том, что запуск в серию постоянно откладывается из-за невозможности произвести к самолету в России ряд важных комплектующих. Дальше в дело вступают санкции Запада и необходимость вбрасывать огромные деньги в импортозамещение. В сухом остатке проект стоит. (c)

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Ну а в чем проблемы? Летает и летает себе, хоть и старье.
Мне как пассажиру по большему счету пофиг, ехать на неоплане или древнем икарусе, если время поездки то же самое.

_________________
"Эпоха доминирования стран Запада окончательно завершилась" Жозеп Борель, главный дипломат ЕС

Там больше на аэропортовских сборах и услугах наших жадных аэропортов сэкономится, чем допвыручка от 36 билетов.

На "древнем икарусе" шанс оказаться в ближайшей канаве серьезно выше, нежели на чем-то новом. Да и "в общем" насчет "пофиг" ты погорячился - если поездка час и более, то "пофиг" плавно превращается в ба-альшой "НЕ пофиг", т.к. комфорт никто не отменял

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Да помоложе лет на 30 Бобика 737 будет.

Канава отменяется - шанс у тушки, арбуза и бобика одинаковый. А комфорт вещь условная - сиденья одинаковые, трясет так же, ну может шумит побольше, но это мелочи.

_________________
"Эпоха доминирования стран Запада окончательно завершилась" Жозеп Борель, главный дипломат ЕС

летал и на 204 и на 214. как паксу к 214 претензий нет, на 204 был дискомфорт от системы кондиционирования - впереди дубак, сзади душно, где-то в потолке накапливается конденсат, при взлете при ускорении льет на кресла у иллюминаторов.

_________________
who are you to fucking lecture me?

Только узнать:Кем, зачем, и накуя она нужна.
За исключением, ессно...
Единственным.

_________________
Тот же лес, тот же воздух, и та же вода...

Так не я говорю. История. Сколько не лезь к туфлям, один куй бушь башмаками.
Пусть и самодостаточными.
Посему и нех. Каждому- своё. И по-праву.

_________________
Тот же лес, тот же воздух, и та же вода...

Ну что, скоко за последний месяц выпустили?

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров