Электромобили в Европе стали невыгодны

головёнку се заряди

В последнее время появились модели автомобилей-гибридов, в которых предусмотрена функция подзарядки от внешнего источника электроэнергии. Зарядить гибридный автомобиль подобной конструкции можно от розетки в гараже или на специализированной электрозаправочной станции. Среди автомобилей, снабжённых этой удобной функцией, можно назвать «Мицубиси Аутлендер» -PHEV, «Шевроле Вольт», «Фольксваген Гольф»- GTE, «Вольво»-V60 Plug-In-Hybrid, а также вариант «Тойоты-Приус» PHV. (c)

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Плагины это помесь самоподзаряжающегося гибрида и электромобиля..Шляпа полная, бесполезная..Ни экологии, ни экономии..

Вот когда то у меня гибридная копейка была...хочешь акк от розетки заряжай, хочешь кривым.....

Та ну на!
На данном этапе наилучшая технология.
Самая лучшая характеристика электричек - это разгон.
При этом у автомобилей разгон - самая "грязная" часть цикла.
Гибрид позволяет совместить плюсы и убрать минусы - отличный разгон и экономия.
Снизив нагрузку на ДВС (сняв с него функцию разгона) можно получить потрясающую экономичность в целом.

Что я понял на этом форуме, ну и раньше на других, спорить с Трактористом в темах по авто себе дороже, он сильно подкован в этом деле

Это ты где прочитал? Если двигатель работает не номинальной частоте, его КПД тоже падает

Не понял вопрос.

я говорю экономия под вопросом

В переводе на русский это значит: "у неработающего двигателя КПД вcегда лучше, чем у такого же работающего".

А то, он себе корейца купил.
И не гнилую прульку, как сахалинский какел ФЕ, а новую.
Аж за полтора миллиона!

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Экономичность подобной системы как раз без вопросов, если в чистой теории.

Даже у самого экономичного автомобиля с ДВС в момент разгона расход бензина составляет 30+ л/100. По бортовому компьютеру это видит любой.
И если разгон осуществлять на электроприводе, с минимальной нагрузкой на ДВС, то расход бензина снижается в разы.
При чем наличие электропривода позволяет рекуперировать энергию движения автомобиля при торможении обратно в электрическую.
В чистом же авто каждое торможение является по сути выплескиванием бензина на асфальт.

Вот и получается такая система в данный момент оптимальной - отличные характеристики разгона, автономность ДВС, экономичность.

Странный вывод в теме, где Тракторист продемонстрировал некомпетентность.

Пузырь электробричек , это дотации при покупке , хе-хе плюс тут китайцы провели испытания при -15-20 , за ночь заряд батарей упал у этого электроговна на 50% , ну типа как если бы у вас вечером в баке было 50 литров топлива , а утром осталось 25

а электричество откуда берется? Из молний?

Из "экометодички"

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

из ветряков жежь.. на которые будет пердеть Грета Тунберг, если ветра не будет

_________________
по утрам надев трусы
не забудьте про часы

Нуда.
Приехали жители с работы и сразу в розетку.
Все вместе.
Все 70%
Это какая мощность должна быть у трансформаторной будки?

_________________
Богобоязненный православный христианин Иудушка Головлёв, является самым отвратительным персонажем во всей русской классике.

Массовый аккумуляторный электромобиль - это фикция.
Сказка для идиотов, типа сиси.

_________________
Богобоязненный православный христианин Иудушка Головлёв, является самым отвратительным персонажем во всей русской классике.