Государственники наступают!

Третье закончится тем же самым - ты пойдешь на колбасу.

p.s. Заметь, что никакого улыбчатого смайлика в конце предложения нет.

#скоро

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Уже.
Просто ты этого пока не чувствуешь.

А когда почувствую,#скоро?

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

ООО «СМТТ. Высоковольтные решения» — большие масштабы в кратчайшие сроки.

[/quote]
ООО «СМТТ. Высоковольтные решения» — завод по производству высоковольтных трансформаторов, мощностью от 25 МВА. Предприятие было основано всего десять лет назад, и за это время успело принять участие в крупных проектах и выйти на международный рынок. Корреспонденты «Сделано у нас» узнали о производстве и перспективах завода.

БОЛЬШИЕ МАСШТАБЫ В КРАТЧАЙШИЕ СРОКИ

Предприятие «СМТТ. Высоковольтные решения» основано в сентябре 2011 года, когда было принято решение о строительстве завода как совместного производства японской фирмы Toshiba и группы компаний «Силовые машины». Предприятие было возведено в промышленной зоне «Металлострой» Колпинского района Санкт-Петербурга всего за два года. Уже в конце 2013 года состоялся ввод в опытно-промышленную эксплуатацию, а в 2014 году — запущено производство: изготовлены два трансформатора 63 МВА на 110 кВ для «Силовых машин».
[/quote]
[/quote]
[/quote]
Завод «СМТТ» уникален тем, что на минимальных площадях здесь выполняется полный комплекс производственным работ. На заводе могут работать около 350 человек, а его проектная мощность — более 10 тысяч МВА в год. «Ключевая особенность предприятия — международное партнерство: японские коллеги внесли огромный вклад в развитие завода, что позволило запустить его с небывалыми для России темпами», — комментирует Генеральный директор «СМТТ. Высоковольтные решения» Александр Майоров. «Стандарты фирмы Toshiba были адаптированы под стандарты и реалии России, — поясняет Александр Майоров. — У нас была задача проанализировать японский и российский опыт и на этой базе сделать свой продукт. Считаю, у нас получилось хорошо».
[/quote]
[/quote]
[/quote]
Основная продукция завода — силовые трансформаторы и автотрансформаторы 110-750 кВ мощностью свыше 25 МВА, в том числе в трехфазном исполнении. С момента основания здесь успели произвести всю линейку трансформаторов самых высоких напряжений и самых больших мощностей для ключевых объектов гидро- и атомной энергетики нашей страны. В 2018 году, например, на заводе выпустили уникальный фазоповоротный трансформатор для Волжской ГЭС, который перераспределяет потоки мощности с линии 500кВ на линию 220 кВ, что позволило не реконструировать сеть. Это уникальное изделие, трансформаторные заводы России таких не выпускали.
[/quote]
В планах на ближайшие будущее — двукратное увеличение объема продукции и ее сбыта и выход на международный рынок. «В прошлом году мы проделали огромную работу по изменению структуры управления предприятием, а в этом эффективно сокращаем издержки и бюджеты проектов, чтобы повысить прибыль и стать более конкурентными, — делится Генеральный директор. — Также мы сейчас строим программу по расширению коммуникации и кооперации в группе «Силовые машины».
[/quote]
ТРЕБУЮТСЯ СПЕЦИАЛИСТЫ

В связи с ростом и развитием «СМТТ. Высоковольтные решения» нуждается в новых сотрудниках. «У нас есть дефицит трудовых ресурсов, связанный, в том числе, с удаленностью предприятия, — говорит начальник управления по работе с персоналом Петр Ямалеев. — Чтобы утолить кадровый голод, мы возобновляем сотрудничество с колледжами, техникумами и другими учебными заведениями. В частности, ведутся переговоры с Ижорским колледжем и с Колпинской академией промышленных технологий».
[/quote]
[/quote]
Предприятие поощряет перспективных работников и дает им возможности для карьерного роста. Для новых сотрудников проводится обучение с присвоением разряда на курсах в учебном комбинате. На заводе активно развивают социальные программы. «Мы мотивируем молодых специалистов, планируется выплата подъемных, — комментирует Петр Ямалеев. — Выпускникам СУЗов мы намерены выплачивать сто тысяч рублей в течение трех месяцев с момента подписания соглашения о работе на определенный срок. Также мы уже подписали договор о выплатах подъемных персоналу из регионов. Если сотрудник приводит нового работника, он получает премию, размер которой зависит от того, на какую должность он привлек кандидата».
[/quote]

Текст и фото: Бионышева Елена

Кто то скажет мелочь и ерунда. Но.... .

В советское время много приходилось работать (строить) на уже действующих предприятиях пищепрома. Консервные заводы, мясокомбинаты, молочные, кондитерские.... . Приходилось объединять старые цеха с новыми, совмещать конвейеры и т.д.
К чему я всё это говорю- упаковка не такая уж и мелочь

Представлена первая российская монорельсовая транспортная электросистема для шахт и рудников.
[/quote]
Крупнейший российский разработчик и производитель электрооборудования ООО «Энергия Холдинг» в рамках выставки «Уголь России и Майнинг — 2021» представил пилотный образец новой монорельсовой транспортной системы для доставки грузов и пассажиров в шахты и рудники. Монорельсовая транспортная система под торговой маркой EXC работает на литий-ионном аккумуляторе. В состав системы входит кабина машиниста, блок с автоматикой и системой управления, вагоны для пассажиров, контейнеры для сыпучих и строительных материалов, грузовые подъемники.

По данным компании, сейчас весь рынок монорельсовых транспортных электросистем в России принадлежит продукции зарубежных производителей. «Энергия Холдинг» намерена занять 15-20% этого рынка, предложив потребителям транспортные системы в 4-5 раз дешевле импортных при сопоставимом качестве.

Транспортная система является собственной работкой компании, в том числе собственной разработки и производства литий-ионный аккумулятор. Все элементы изготовлены в России — уровень локализации составляет 100%.

Отказ от двигателя внутреннего сгорания сделает шахты более безопасными и уменьшит нагрузку на работу вентиляции.

Продукция используется для доставки грузов и пассажиров. Покупателями транспортной системы под названием шахтное монорельсовое подвесное доставочно-маневровое манипуляторное устройство на литий-ионных аккумуляторных батареях во взрывозащищенном исполнении (ШМП-ДММУ-ЛиАБ/0,4-В) станут горнодобывающие компании России.

На создание этого устройства предприятие получило льготный заем Фонда развития промышленности (Группа ВЭБ.РФ). В конце 2019 года Фонд развития промышленности выдал предприятию льготный заем по программе «Комплектующие изделия» на сумму 132 млн рублей. Деньги пошли на разработку и организацию производства элементов транспортной системы. Бюджет проекта составил 177 млн рублей. https://frprf.ru/press-tsentr/ ... -rud/

Российский завод выпустил первый отечественный дисковый культиватор-подкормщик
[/quote]

Грязинский культиваторный завод (Липецкая обл.,входит в Ассоциацию «Росспецмаш») представил новинку в своей линейке почвообрабатывающей техники, не имеющую аналогов российского производства, подкормщик дисковый ПД-12.

В связи с недостаточным количеством осадков за последние несколько лет большую популярность набирают жидкие и газообразные удобрения, демонстрирующие высокую эффективность по сравнению с аммиачной селитрой. На российском рынке машин для внесения аммиака были представлены в основном модели американского и европейского производства.

Новый дисковый подкормщик ПД-12 не уступает импортным аналогам, а стоит дешевле. Это своего рода универсальное орудие, потому что может вносить и жидкие, и газообразные удобрения. Технику можно эксплуатировать при нулевой технологии обработки почвы, вносить удобрения как перед посевом культур, так и делать подкормку всходов в междурядье.

Грязинский культиваторный завод специализируется на выпуске почвообрабатывающей техники более 60 лет. За это время завод занял устойчивое положение на рынке сельхозмашиностроения. https://sdelanounas.ru/blogs/141559/

Компания «Тонар» представила свой первый шарнирно-сочлененный самосвал [/quote] Первый — под маркой Тонар, до сей поры фирма из подмосковного Орехово-Зуево постройкой таких машин не занималась. Разработка велась при участии Минпромторга: он субсидировал затраты на НИОКР в размере 60 млн рублей в рамках постановления правительства № 1649. Модель получила название Тонар Т-35, по количеству тонн груза, который может перевезти. Более привычный отраслевой индекс — Тонар-7507. Машина весит 30 тонн, соответственно, полная масса ее — 65 тонн. При объеме кузова (если засыпать «с горкой») в 20 кубометров. Очевидно, что конструкции как кузова, так и тележки сделаны с солидным запасом и до 40 тонн машина сможет взять более-менее свободно, реальным ограничением выступают только шины. Но уже готовится и сорокатонная модификация с усиленными покрышками. [/quote] Силовой агрегат у первого экземпляра импортный: дизель Cummins QSZ13, рядный, шестицилиндровый, мощностью 450 л.с./2100 Н.м. Но возможна установка ярославского тяжелого дизеля V8 ЯМЗ-6585. У него рабочий объем побольше (15 литров против 13 у Cummins), а мощность он выдает чуть меньшую — 420 л.с. при моменте 2100 Н.м. Коробка передач автоматическая, Allison 4500 с гидротрансформатором, отлично зарекомендовавшая себя на подобной технике. Если не принимать в расчет силовой агрегат и некоторые редукторы, то Т-35 собран полностью из российских компонентов. С двигателем ЯМЗ его уровень локализации будет очень высоким, даже в стоимостном выражении. На «Тонаре» машину называют полностью российской. [/quote] [/quote] Строили первый образец Т-35 чуть больше года. Причем не по конкретному заказу, а по собственной инициативе, так сказать, на свободный рынок. Идея появилась еще в 2016-м, сначала сделали несколько 3D-макетов, теперь вот построили «живую» машину. Она закрывает линейку тяжелых грузовиков Тонара, используемых в добыче полезных ископаемых. [/quote] В производственной программе фирмы есть тягачи с прицепами для работы на длинных перегонах Тонар-7502, есть внедорожные автомобили на 45-60 тонн, они ездят на сравнительно небольшие расстояния (Тонар-45251 и Тонар-7501). Но эти машины предназначены для более-менее приличных дорог, попытки использовать их непосредственно в карьерах, как говорит гендиректор «Тонара» Денис Кривцов, «ничем хорошим не заканчивались». А главное достоинство шарнирно-сочлененной компоновки — высокая проходимость, такие самосвалы могут работать практически в любых условиях. Кстати, ОТТС для машин получать не нужно, они не работают на дорогах общего пользования. Фактически это трактор, которому требуется только сертификат безопасности. [/quote] [/quote] [/quote] [/quote] [/quote] [/quote] [/quote] [/quote] [/quote] https://news.drom.ru/84126.html

Источник: Государственники наступают!

Поэтому ты плачешься что советскую медицину угробили? В нормальном виде твой знакомый бы загнулся, а ты бы поимел гешефт, а злые путинские врачи взяли и вылечили его.

_________________
Не бойтесь их, ибо нет ничего сокровенного, что не открылось бы, и тайного, что не было бы узнано.

Портальные станки плазменной и газовой резки «Ультратерм» и «Ультракат» на выставке МашЭкспо Сибирь Проектно-производственное предприятие «Спикомэнерго» (Барнаул) представило на международной выставке «МашЭкспо Сибирь 2021» в Новосибирске, станок собственного производства «Ультратерм MTRP-1530» в комплектации с суппортом под плазматрон, суппортом с газовым резаком, а также трубным устройством «Тьюбсист-325-3» (в базовой комплектации фигурная резка труб диаметром до 325 мм). Источник плазмы Hypertherm Powermax125. Также на суппорте установлен маркиратор для разметки металла для дальнейшей сверловки. [/quote] Также в экспозиции компании — бюджетный станок термической резки металла серии «Ультракат». Станок имеет облегченную конструкцию. Управление осуществляется посредством профессионального промышленного контроллера SPM-7, установленного на портале станка. Источник плазмы КЕДР MultiCUT-1200. Портальная машина «Ультракат» прекрасное решение для малых предприятий с ограниченным бюджетом на покупку машины плазменной резки. [/quote] [/quote] [/quote] [/quote] https://sdelanounas.ru/blogs/1 ... ments

Источник: Государственники наступают!

В Воронежской области в ОЭЗ «Центр» открыт новый завод композитных материалов

[/quote]
20 мая на территории Особой экономической зоны промышленно-производственного типа «Центр» открыт завод «Ламплекс Композит». Общий объем инвестиций в проект оценивается в 1,5 млрд рублей. Предприятие ориентировано не только на импортозамещение, но и на экспорт.

Основные направления деятельности - разработка технологий и производство композитных материалов на высокотехнологичном европейском оборудовании последнего поколения, здесь будут выпускать технические ламинаты, фольгированные диэлектрики и препреги.

Среди потенциальных потребителей продукции — предприятия оборонно-промышленного комплекса, космической промышленности, авиастроения, машиностроения, электроэнергетики, металлургической отрасли и другие.

С российскими и иностранными предприятиями уже подписаны договоры на поставку воронежских изделий.
[/quote]
Cегодня на территории бывшего СССР осталось всего несколько предприятий, которые работают по устаревшим технологиям. Есть те, кто, как и мы, использует инновационное оборудование, но их мало. В 80% случаев на этом рынке используется продукция из Китая. Мы считаем, что это не слишком безопасно с точки зрения защиты наших стратегических отраслей. Поэтому решили заняться импортозамещением. Есть и вторая задача — самим выйти на рынки Азии, США и Китая, — рассказал журналистам генеральный директор предприятия Вячеслав Курсаков.

Запуск предприятия значительно осложнили западные санкции против России и пандемия. Инновационное оборудование, заказанное в Германии, не могли доставить в Россию, а немецкие специалисты, которые должны были налаживать и настраивать машины, и вовсе не смогли приехать.

Воронежским инженерам и рабочим пришлось самим разбираться с тонкостями иностранных машин. Однако у предприятия все получилось. Уже к концу года завод планирует выйти на полную мощность и начать производить 1000 т фольги для печатных плат и 500 т технического электроизоляционного ламината в неделю.

[/quote]
«Ламплекс Композит» является одним из первых резидентов недавно созданной воронежской особой экономической зоны.

Новую линию по производству акриловых дисперсий запустили на заводе в Нижегородской области

[/quote]
Компания «Хома» открыла новую опытно-производственную линию сополимер-акриловых дисперсий в городе Дзержинск Нижегородской области.

Проект по созданию импортозамещающего производства компания реализует с 2017 года. В июле 2018 года была запущена технологическая линия по выпуску дисперсий акриловых сополимеров, а в апреле 2019 года — модернизированная линия по производству ПВА-дисперсий.

Открытие линии по производству сополимер-акриловых дисперсий стало завершающим этапом создания нового импортозамещающего химического производства. Продукция компании востребована в производстве лакокрасочных материалов, материалов для ремонта, строительства, упаковки и мебели.

Объём инвестиций в создание опытно-производственной линии составил 35 млн рублей, а в весь проект — около 402 млн рублей.
[/quote]

[/quote]

На «Пензадизельмаше» собрали сотый тяговый генератор постоянного тока ГПП-840

[/quote]

На АО «Пензадизельмаш» (ПДМ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») осуществили сборку сотого тягового генератора постоянного тока ГПП-840, который используют в конструкции маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода (также входит в состав ТМХ).

Освоение производства генераторов в Пензе происходит в рамках реализации программы импортозамещения: ранее такое оборудование приобреталось на Украине. Общий объем установочной партии генераторов, которая должна быть произведена на ПДМ — 560 штук.

ГПП-840 — часть дизель-генераторной установки тепловоза, которая предназначена для питания тяговых электродвигателей. Изделие оборудовано токовой обмоткой для кратковременного использования в качестве пускового электродвигателя с питанием от аккумуляторной батареи для пуска дизеля. Освоение нового производственного процесса началось на АО «Пензадизельмаш» в октябре минувшего года.

В конце апреля 2021 года на ПДМ состоялось заседание комиссии по квалификационным испытаниям генератора ГПП-840. Представители АО «Трансмашхолдинг» и ОАО «РЖД» подвели итоги эксплуатационных испытаний и подписали акт, в соответствии с которым Пензадизельмаш соберет еще 460 генераторов.

Генераторы тяговые постоянного тока ГПП-840, которые производят на ПДМ, обладают мощностью 840 кВт, что на 60 кВт выше мощности самого режима тепловоза ТЭМ18ДМ. КПД генератора — 94,3%. При производстве ГПП-840 используют новый класс изоляции H, который позволяет повышать надежность и долговечность генераторов.
https://www.tmholding.ru/media ... .html

На верфи компании «Новатэк» развернуто строительство двух первых отечественных плавучих заводов СПГ

Источник: Государственники наступают!

Уволят же, тебя, придурка, нафиг.
Эту новость про котлеты надо было совать в тему про Рассею не остановить.
А предыдущую - в тему про проекты светоча вашего Путина.

Все делают через жопу.

Через жопу походу сделали тебя. Поэтому в голове одни экскременты.

Компания «Дробмаш» представила первый российский компактный роторный экскаватор КРЭ-400


[/quote]
Предприятие «Дробмаш» представило первый российский компактный роторный экскаватор КРЭ-400. Машина предназначена для работ с сыпучими материалами открытым способом. Скорость передвижения КРЭ-400 составляет 3-6 метров в минуту, а объём выемки материалов достигает 400 м3/час.

Роторный экскаватор вместе с сопутствующим оборудованием обеспечивает непрерывный процесс добычи, транспортировки и переработки сырья. Техника может эффективно использоваться в горнорудной промышленности, в том числе для добычи золота. Кроме того, эта машина будет востребована и в строительной отрасли.
[/quote] https://news.rambler.ru/scitec ... ator/

верните Ворчуна , сатрапы .. он в краткой форме , но ёмко и доходчиво описывает все достижения и перемоги ..

_________________
грае грае воропае

Я понял.
Это ветка-страшилка.
Компании Дрогомаш тоже государственники наступят на горло и отожмут бизнес.

Сиська на лбу писка, а что за компания "Дрогомаш"? Это украинская компания, у которой Зеленский хочет отобрать бизнес? Да и фиг с ней, какое нам россиянам дело до развалин Украины?