Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

И что характерно, С-5 ни в одной коммерческой АК не эксплуатируется, только ВВС. С Ан-124 история иная - при развале СССР Русланы быстренько приватизировали за копейки всякие Волго-Днепры, гоняют их и в звост и в гриву, но в новые борты вкладываться не спешат. Кстати, такая же история и с Ан-2. Есть разница - кукурузник, купленный за пару ваучеров или новый ТВС-2М за 290 млн руб?

Где можно купить билет на МС-21?

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

И имели, и имеют. Эти самолеты перевезли за свою историю гораздо больше гражданских грузов, чем военных.

Если рассуждать такими категориями, тогда Як-42 - аналог Боинга 737, Ту-154 - аналог А-321, Ил-96 - аналог Боинга 777


15 августа 2014 года, на фоне войны в Донбассе, замглавы Минпромторга России Юрий Слюсарь заявил, что российско-украинский проект возобновления производства и модернизации тяжёлого транспортного самолёта Ан-124 или «Руслан» в связи с политической ситуацией больше не стоит на повестке дня, как и другие совместные российско-украинские проекты в авиастроении

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Як-42 это "аналог" Embraer E-195, Ту-154 это "копия" В-727, Ил-96 "ближе" к В-767 400 (В-777 по паксовместимости и по дальности наш Ил-96 уступает %30)

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Пока нигде. Он в стадии сертификации. А ты не знал, азохенвэй?

Эт да... В 90е-начале 00х какая-то московская шарага возила малиновые пиджаки на МиГ-31 в "суборбитальные круизы" - в кошмаре такой позор приснится не мог...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

То есть, все аналоги друг друга. Тогда почему ты утверждал, что СССР не мог делать самолеты для ГА?

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

На МиГ-25ПУ (он, афаик, 2х местный).
У меня в конце 90х был шанс слетать. Не за бабки, ессно, т.к. полет, емнип, 25 тысяч бачей стоил, за, примерно за полчаса. У меня тогда даже в мыслях таких денег не было. Поднимались до 30+ км, с перегрузкой 4g, и 15 секунд невесомости.
Но не свезло.

А, вот кто тут в малиновом пиджАке спрятался

ЗЫ. Да, точно, МиГ-25, ошибся - склероз, увы...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Комиссию не прошёл. Врачи нашли проблему с сетчаткой.
Ну и там еще по мелочи, но главный стоппер был сетчатка.
Там, на самом деле, не всё так просто было с этими полетами.
С одной стороны, летчикам надо было летные часы набирать, пенсию зарабатывать, с другой стороны - они аппаратуру какую-то возили.
Ну, и бабло попутно зарабатывали, возя пассажиров.
Из Ахтубинска летали.
У меня шанс был слетать, т.с., нахаляву. Но увы.

Понятно что непросто - тогда все было непросто, от карасина до банальной жратвы...
И позор не летунам, а стране и власть имущим - боевую авиацию в частный извоз толкали, чтобы выжить...

ЗЫ. 3...4G перегрузки это серьезно, без "глаз" мог вылезти из кабины, коли врачи заигнорили бы твою проблему...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Ну, я лазеркоагуляцию сделал по итогу. Так что спасибо им.

Но шанса увидеть круглый край Земли и испытать невесомость - я лишился.

ЕС готовит рекомендации по альтернативам на замену обычному авиатопливу

Авиарегулятор ЕС EASA готовит рекомендации, которые позволят использовать в случае дефицита наравне со стандартным для Европы авиатопливом Jet A-1 альтернативное Jet A, сообщили РИА Новости в пресс-службе регулятора.

"Мы работаем с государствами-членами над руководством по координации внедрения топлива Jet A в эксплуатацию самолетов, работающих на топливе Jet A-1", - сообщил собеседник агентства.
Он отметил, что пока сроков публикации таких рекомендаций нет.

Ранее еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен признал, что в ЕС через 5-6 недель может возникнуть дефицит авиационного топлива.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!