И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Сиська, считать будем учиться или просто признаешь себя дауном?

На фоне очередной вспышки заболеваемости коронавирусной инфекцией автомобильный рынок в Китае снова «обвалился». Так, по итогам марта 2022 года в Поднебесной было продано 2,23 млн новых автомобилей, что на 11,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей.
При этом, крупнейший по масштабам локдаун не повлиял на интерес к электромобилям — их продажи в Китае за отчетный период выросли вдвое, до 484 тысяч единиц.

Ну а твоя альтернатива транспортному средству в ипотеку на 30 лет - это ишак.
Верхом, в мороз и в пробке.

Троллейбусы, трамваи и электробусы, с частными электробричками, это конечно прикольно.
Но причем тут ДВС?
Надежда нацистского хорья на безнефтяное будущее?
Ню ню)))

Не, я уж как-нибудь на авто. Ишаков и волов мы для скаклов оставим.

А не надо бобовыми заправлять.

А тебя что, кто-то спрашивать будет?

Какую скорость разовьет тесла -3 если в нее запрячь Сиську?

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Электромобиль тупиковая ветка автомобилестроения.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Продажи электромобилей в Норвегии - 86%

https://insideevs.com/news/578 ... 2022/



Как мы видим - никаких проблем с пробегом, нехваткой зарядок, дефицитом розеток и прочего.

Сколько навоза должен съесть Сиська чтобы выдавать 12 а/ч в течении 3 суток?

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Сегодня Норвегия, завтра везде.

Как бы не бесновались бобры.

Ты к реалиям XIX века готовься, лишенец.

Картошку посадил, чтобы в очереди за макарошками в морду не получать?

Дык готовлюсь. Почему собсно и спрашиваю какой у тебя расход топлива. А вообще не подскажешь, как часто надо вас каклов пороть? 3 раза в день или 2-х раз хватает?

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Ты должен интересоваться расходом топлива у ишаков.
Кстати, на их долю тоже картошки посади.

А зачем ишаков? За ними ж следить надо, ухаживать. А с вами каклами все ж просто. Навозу в сарайку нашвырял, вы и довольны. И живете в нем и жрете его. Естественная ж среда обитания.
Впрочем мы отвлеклись. Напомни, какая у тебя норма потребления навоза?

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Я сказал - почти 30%.
И ты же знаешь, я всегда немного забегаю вперед.
Ишака присмотрел? Картошку посадил?

Каклы дешевле и неприхотливее.

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

https://www.msn.com/en-au/motoring/news/toyota-warns-about-rushing-into-electrification/ar-AAWhPHI?ocid=mailsignout&li=AAgfYrC

Motorious
Toyota Warns About Rushing Into Electrification

Помните, что Toyota была пионером в этой области…
Роберт Виммер, руководитель отдела исследований в области энергетики и окружающей среды Toyota, недавно свидетельствовал перед Сенатом США, что крупный переход на электромобили сталкивается с препятствиями, которые такие конкуренты, как GM , явно игнорируют. «Если мы хотим добиться значительного прогресса в электрификации, это потребует преодоления огромных проблем, включая инфраструктуру заправки, доступность аккумуляторов, признание потребителей и доступность», — заявил Виммер.

Это происходит из-за того, что генеральный директор Audi заявляет, что компания не будет разрабатывать новые двигатели внутреннего сгорания, и BMW говорит прямо противоположное, а Mini и GM предлагают график полного отказа от силовых агрегатов с ДВС. Эти шаги вызывают споры из-за сильных страстей с обеих сторон, но многие из этих движений исходят от разных правительств, угрожающих запретами ICE.

Кажется, что в наши дни, куда бы вы ни повернулись, везде лихорадочно проповедуют о том, как скоро все автомобили будут электрифицированы, что делает неоднократно высказываемые Toyota опасения по поводу быстрого переключения шокирующими для многих. Некоторые даже гневно отреагировали на позицию японского автопроизводителя.

Однако, как указал Виммер, только 2% автомобилей в мире являются электромобилями. Это крошечная щепка, но автопроизводители и правительства действуют так, как будто формула электромобиля взломана. Проблемы, поднятые Виммером перед Сенатом, заправочная инфраструктура (электросети), доступность аккумуляторов, признание потребителей и доступность — это огромные ограничения, которые необходимо решить, прежде чем отрасль пойдет сломя голову в направлении электромобилей.

Прежде чем кто-либо начнет говорить о том, что Toyota противится прогрессу и отстала, что является обычным ответом всякий раз, когда кто-то критикует группу EV, критики должны понять, что Toyota имеет давнюю историю инноваций. В конце концов, именно Toyota придумала волшебную формулу, позволяющую сделать гибриды доступными для широких масс, продвигая электрификацию больше, чем любой другой автопроизводитель. И хотя он пережил много жары из-за затопления дорог бесчисленными водителями Prius, эта технология созрела до такой степени, что на данный момент существует гибридная версия почти каждой модельной линейки Toyota (Tundra, Sequoia, Land Cruiser, 4Runner и Такома пока исключение). Это не означает, что Toyota выше критики или пристального внимания, но обвинять автопроизводителя в том, что он против технического прогресса, вряд ли справедливо. После всего,

Кроме того, имейте в виду, что Toyota и Tesla были деловыми партнерами, что привело к созданию RAV-4 EV, но не к другим полностью электрическим моделям. Хотя обе компании молчали о причинах прекращения соглашения, некоторые предположили, что Toyota увидела что-то, что ей не понравилось в Tesla или, возможно, в технологии электромобилей в целом. Известный своей финансовой консервативностью, в то время как Тесла ни в малейшей степени, это могло быть именно так. Какой бы ни была причина, Toyota все более критически относится к чисто электрическим автомобилям.

Потребовались десятилетия, чтобы автомобиль стал мейнстримом. Долгое время автомобили были исключительно игрушкой для богатых. Такие люди, как Генри Форд, помогли, наконец, сделать автомобили доступными и практичными для обычных людей. Почему мы сейчас думаем, что внедрение электромобилей может произойти за одну ночь, остается загадкой.

Обратите внимание, что Виммер не сказал, что электрификация — это не будущее, или что это глупо, или какие-то другие слова, которые критики, несомненно, вложат в его уста. Он поднял очень конкретные проблемы, которые необходимо решать, а не просто приукрашивать тезисами и гламурными маркетинговыми кампаниями. Даже Илон Маск выразил обеспокоенность по поводу нагрузки, которую электромобили окажут на электросети по всему миру. Этого должно быть достаточно, чтобы охладить самолеты всех, не для того, чтобы отвернуться от электромобилей, а для того, чтобы понять, что потребуется время, чтобы понять, как двигаться вперед в электрифицированное будущее. Правительства и автопроизводители не могут просто перевернуть реальность без катастрофических последствий, а именно к этому и приведут эти законы и политика.

Для нищего какла Сиськи - идеальная бричка.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

сегодня еврогеев призывают не мыться назло путенгу
а завтра отменят стирку назло бобрам

_________________
дно равновесия уже близко (с) _vortex_