Китай захватывает рынок авиаперевозок

Управление гражданской авиации Вьетнама
Что думает Управление гражданской авиации о самолете C909 китайского производства?



По состоянию на 7 января 2025 года компания COMAC поставила 160 самолетов C909 12 авиакомпаниям (включая 11 китайских авиакомпаний и 1 индонезийскую авиакомпанию с 2022 года).

Общий налет самолета C909 составил более 550 000 часов, совершено более 330 000 взлетов и посадок, а общее количество перевезенных пассажиров превысило 19 миллионов пассажиров.

С момента ввода самолета C909 в эксплуатацию не было зафиксировано ни одного несчастного случая или серьезного инцидента.

«В 2024 году среднесуточное время полета самолета C909 составит около 5,2 часа (время полета) при надежности отправлений около 99%.

Также в 2024 году самолетный парк C909 налетал около 194 000 часов, совершив более 135 000 вылетов, из которых 509 прерываний включали 131 отмену рейса по техническим причинам.

«Уровень технических сбоев составил 3,77 на 1000 рейсов, а уровень отмен — 0,97 на 1000 рейсов», — сообщило Управление гражданской авиации Вьетнама.

Сравнив полученные результаты со стандартами CAAC, FAA и EASA США и Европы, Управление гражданской авиации Вьетнама предложило признать китайские стандарты проектирования и производства в качестве основы для содействия деятельности гражданской авиации ...
https://www.vietnam.vn/ru/cuc- ... -xuat

Ну а в это время..... Слабонервным не смотреть

24 апреля 2023 года рейсом 2615 авиакомпании Amman Airlines самолет Comac ARJ-21 выполнял рейс из Аммана, Иордания, в Каир, Египет. Над Красным морем пилот случайно снизил самолет слишком низко и упал в Красное море. Все 31 человек погибли в этом рейсе.

Самолет был поставлен компанией Chengdu Airlines в 2017 году и передан авиакомпании Amman Airlines.

Просто ЗЫ:

Китайскому авиапрому грозит полное импортозамещение
10.06.2025

Запрет США на поставку в Китай авиационных двигателей теперь затрагивает не только новый самолёт C919, но и старый добрый COMAC C909, который представляет собой слегка модифицированный McDonnell-Douglas MD-80 – производную от DC-9 шестидесятых годов, выпускается серийно с 2016 года и до конца 2024 года назывался ARJ21. Кроме того, приостановлено действие экспортных лицензий на продукцию Honeywell (производит широкую линейку авиационных компонентов – от навигационных приборов до ВСУ) и Collins Aerospace (оборудование салона и другие компоненты).
...
Китайскому авиапрому теперь придётся пройти полный цикл импортозамещения. Из сильных сторон здесь стоит выделить умение быстро копировать разработки и возможность перекупать иностранных специалистов за любые деньги. Из слабых – отсутствие инженерной школы и опыта разработки: деньги сами по себе в двигатели не превратятся.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Не верьте всему, что пишут в жёлтой прессе

Госдеп только рассматривал возможность введения запрета...

УСЕ. Они договорились

Иэ-эх, бедолага...
Важна сама "возможность запрета", а не есть (уже) он или его (еще) нет.

Иначе: "возможность запрета" говорит о том, что никакого "китайского авиапрома" не существует в природе, а есть сборочная площадка западных компаний

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

В ветке явно не хватает Бендера-Залупеньского с его "Европа производит 800 Аэробобиков в год!"

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Смотрите:

Боинг состоит на 50% из деталей и агрегатов произведенных на территории США. А порядка 30%, например, в Японии....
Аэробус состоит на 70% из деталей и агрегатов произведенных на территории Европы . Еще раз подчеркну: Европы, а не ЕС.

А Comac C919 на 60%, на данный момент, из китайских при гигантских темпах к полному импортозамещению ....

И ЧТО?

Это лишь говорит , что SicTransit, типичный совок позорный. Их так при совке воспитывали, в преклонение перед западом.

Как начали жопу лизать, после развала СССР, разным пиндосам и европидорам, так и остановится не могут....

Зовите "SicTransit" просто: ПИДОР.

И вы думаете, что мы с такими уродами, можем воссоздать авиапром глобального уровня?

ХА- ХА-ХА

PS.
В производстве самолетов Boeing участвуют поставщики из примерно 100 стран. Boeing сотрудничает с более чем 5200 поставщиками, которые поставляют компоненты для самолетов.
Производственные площадки компании Boeing расположены в 67 странах мира; продукция компании поставляется в 150 стран мира.
https://up-pro.ru/library/prod ... D0%B2.

В том то и разница - Боинг, в отличие от Сомас-а, всеми этими площадками может рулить левой задней ногой нисколько не напрягаясь "импортозамещением".

Сомас-у, же, в отличие от Боинга, надо строго следить за любой гайкой, поставляемой из США (Японии, Гондураса и т.д.), ибо по шелчку пальцав из-за бугра эта самая гайка моментально станет недоступной и весь т.н. "китайский авиапром" встанет в позу бобра.
.Твоей истерикой удовлетворен.
Больше экспрессии и, не забудь, не менее трех СУГС

ЗЫ. Просто любопытно - какой-такой "авиапром глобального уровня" ты мыкаешься "воссоздать", и главное, из чего ты его настроился "воссоздавать"? Из полутора сотен склонированных из древнего МД80 СОМАС-ов с мурликанскими движками/комплектующими?

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Ага. Договорились

Итоги переговоров США-Китай

Китай ужесточает лицензирование редкоземельных элементов - теперь срок действия лицензии будет не более полугода.

То есть раз в полгода минимум, а то и чаще, придётся заново подтверждать что конкретные элементы закупаются для конкретных производств, не связанных с армией, а также не перепродаются третьим лицам.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!