Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

Российский самолёт не может быть построен по причине того, что российский титан продан на запад. Вот и всё.

Можете не стонать.

Верно.
Но покамест "достижений" с гулькин нос и скакать перемоги на "контрактах века" совершенно не стоит.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Это интересный психологический эффект, гуманитарии, как правило, не претендуют на техническую квалифицированность, а вот технари почему-то уверены, что легко разберутся в вопросах политики,экономики, маркетинга, и прочих "гуманитарных" видов человеческой активности.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Быть может потому, что все эти "политики,экономики, маркетинга" сегодня в отрыве от "техники" (т.е. технарей) не существуют?
Ты прав, почти парадокс - техника без "политики,экономики, маркетинга" вполне себе жизнеспособна, а вот наоборот - увы...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Ты с какой целью в технари таксистов записал?

Потому что мозг технарей заточен на логику, а гуманитариев на фантазию.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Ну, Sic Transit явно не таксист, по крайней мере, он пишет то, что не противоречит логике технаря.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Ты прав как никогда - именно технарь и "до мозга костей".
И, смею надеяться, не последний в сфере своей деятельности

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Цены бы тебе не было, если бы кроме логики технаря, ты смог бы применять и другие логики,не столь детерминированные, как у технарей.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Боги по другому ведомству проходят

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Президент США заявил об отмене сертификации всех самолетов, произведенных в Канаде

Президент США Дональд Трамп заявил, что в ответ на отказ Канады сертифицировать самолеты американской компании Gulfstream Aerospace отменяет сертификацию всех канадских самолетов.

"Основываясь на том факте, что Канада неправомерно и упорно отказывалась сертифицировать реактивные самолеты Gulfstream 500, 600, 700 и 800, которые являются одними из величайших и наиболее технологичных самолетов, когда-либо созданных, мы настоящим отменяем сертификацию Bombardier Global Express и всех самолетов, произведенных в Канаде, до тех пор, пока Gulfstream (...) не будет полностью сертифицирована, как и должно было быть много лет назад", - написал Трамп в соцсети Truth Social.

Американский президент также заявил, что если ситуация не изменится, то он собирается ввести пошлину в 50% на все канадские самолеты, продаваемые в США.

"Если по какой-либо причине эта ситуация не будет немедленно исправлена, я собираюсь взимать с Канады 50%-ный тариф на все самолеты, проданные в Соединенные Штаты Америки", - отметил он.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

так ты гуманитарий по замашкам,
летающий самолет это не "гулькин нос"

это легко объяснимо,
технари следуют строго по логике связей и взаимодействий,
логике причин и следствий, как очевидных, так и скрытых.
гуманитарий, образно говоря, не способен отделить мух от котлет.

Это ерунда, и в технике процессы бывают как детерминированные, так и стохастические.
Скорей, это попытки описать многообразие мира с помощью дискретных логик, наиболее известной из которых является булева (бинарная) логика

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Председатель и управляющий директор HAL доктор Д.К. Сунил отметил в Хайдарабаде, что компания планирует первоначально арендовать от 10 до 20 «Суперджетов», прежде чем перейти к производству на основе лицензионного соглашения, аналогично тому, как это было реализовано с истребителями «Сухого».

«Мы видим хороший рынок, более 200 самолётов такого размера на индийском рынке. Рынка достаточно, мы ведём переговоры с операторами», – заявил глава HAL.

Это заявление руководителя HAL соотносится с ранее высказанным на сайте «Авиация России» предположением, что предварительная опытная эксплуатация очень полезна для выстраивания сотрудничества по локализации выпуска «Суперджетов» в Индии. При этом 10-20 самолётов чрезмерно для опытной эксплуатации, да и ОАК вряд ли сможет выделить такое количество, но 2-3 воздушных судна вполне реально для обкатки SJ-100 на индийских региональных маршрутах.

Российская конфигурация SJ-100 не подпадает под экспортные ограничения третьих стран, в частности США. Практически весь мировой парк гражданской авиации зависим от технологий и оборудования, разработанного американскими компаниями. «Суперджет» свободен от такой зависимости таблица. По словам гендиректора ОАК Вадима Бадехи, российские самолёты – единственные на глобальном рынке, которые полностью производятся в одной стране.

В этой связи председатель HAL уточнил, что сотрудничеству с российской ОАК из-за опасений по поводу санкций США ничего не угрожает. «Мы не видим риска введения санкций, которые могли бы сорвать корпоративную сделку. Этот риск – первое, на что мы обратили внимание, и я думаю, что его нет», – заявил Д.К. Сунил.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Этап аренды позволит операторам рассчитать прямые эксплуатационные затраты, оценить доступность запасных частей и выстроить взаимодействие с системой послепродажной поддержки без принятия инвестиционных обязательств по закупке. ОАК совместно с ОДК и ПАО «Яковлев» смогут организовать и настроить бесперебойную работу логистики с запчастями и комплектующими, запустить систему ТОиР и учесть опыт предыдущих экспортных программ, включая проект с ирланской CityJet.

После завершения эксплуатационного этапа логичным продолжением станет переход к лицензионному производству. Выбор существующих заводов HAL в Нашике и Канпуре снизит капитальные затраты и позволит опереться на уже подготовленный инженерный и производственный персонал. ОАК, со своей стороны, готова обеспечить проектирование, консультационную поддержку и привлечение профильных специалистов для адаптации производственных мощностей под выпуск SJ-100.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Переговоры между Россией и Индией по возможному контракту на поставки и производство истребителя Су-57 перешли в фазу углублённых технических консультаций. Об этом сообщил глава Объединённой авиастроительной корпорации Вадим Бадеха на полях авиасалона Wings India 2026.

По его словам, обсуждение ведётся на уровне параметров будущего соглашения и выходит за рамки предварительных политико-дипломатических контактов. Речь идёт о согласовании технической конфигурации самолёта, формате кооперации и промышленной реализации проекта. Такой уровень проработки характерен для программ с длительным жизненным циклом и расчётом на многолетнюю эксплуатацию.

В рамках консультаций рассматривается вариант размещения производства Су-57 в Индии. В качестве базы обсуждаются мощности, задействованные в лицензионной программе Су-30МКИ. Российская сторона допускает широкое вовлечение индийской промышленности, включая использование национальных агрегатов и бортовых систем в составе самолёта.

В российско-индийских авиационных программах ключевым предметом технических согласований традиционно становятся планер и силовая установка, архитектура и интеграция бортовых радиоэлектронных систем (БРЭО), включая средства связи, навигации и РЭБ, а также программное обеспечение и алгоритмы управления полётом.

Особое внимание уделяется доступу к исходному коду критических систем и возможности интеграции индийских компонентов в единый комплекс БРЭО. Дополнительно стороны обсуждают ограничения, связанные с экспортными версиями, режимами контроля конструкторской документации и распределением прав на модернизации. Исторический опыт программы FGFA показывает, что чрезмерно завышенные требования индийской стороны к технологическому доступу и локализации стали одной из ключевых причин срыва проекта.

Подобный формат предполагает адаптацию производственной цепочки, перераспределение ответственности между сторонами и согласование требований к качеству, допускам и сопровождению серийных изделий. Для такого контракта необходима детальная техническая и организационная проработка, включая вопросы сертификации, логистики и послепродажного обеспечения.

Заявление прозвучало на фоне активизации индийских программ в области боевой авиации и сохраняющегося временного разрыва между текущим парком ВВС Индии и перспективными национальными разработками. Су-57 в этом контексте рассматривается как серийная платформа пятого поколения с уже сформированной производственной и эксплуатационной базой.

Фиксация «глубокой технической стадии» означает, что стороны перешли от обсуждения принципиальной возможности сделки к работе с конкретными параметрами. Для индийской стороны это позволяет оценить промышленную реализуемость проекта, для российской – предложить модель кооперации, выходящую за рамки прямого экспорта.

Следующий этап переговоров связан с детализацией технического облика самолёта, уровнем локализации и распределением работ между предприятиями. На практике это означает длительный цикл согласований, испытаний и доводочных мероприятий, предшествующих возможному подписанию контракта.

В подобных программах именно техническая стадия определяет реалистичность сроков, стоимость жизненного цикла и устойчивость кооперации. Политические заявления в этом случае отходят на второй план, уступая место инженерной и производственной логике

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

стохастические процессы требуют, как раз, светлого логического мышления

Уиткоф- фсё?

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

... и светлых лиц !

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль