Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

Не нервничай, азохэнвей. Новые - значит новые. С нуля созданные. В прошлом году - два. В этом тоже два будет. Не шатко, ни валко. Чай не СССР, сажать народ на на кирзу, чтоб потом без штанов, но с обломками.
Но не переживай. Даже 2 - вам для отопления хватило. И для освещения.
Вон, в соседней ветке вам Коленька предлагает еще и срать перестать.
Не переживай.
Перестанете.
Су-34 для этого хватит.
И Ту-160 - тоже.

ОАК подписала с HAL договор о совместном производстве SJ-100



Российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в состав Ростеха) заключила с индийской государственной корпорацией Hindustan Aeronautics (HAL) договор о совместной деятельности, регламентирующий сотрудничество в сфере производства самолета Superjet 100 (SJ-100) в республике. Как передает корреспондент ТАСС, церемония подписания состоялась на полях международной авиационной выставки Wings India.

В ОАК сообщили, что соглашение станет базой для дальнейшего сотрудничества между компаниями. В частности, документ фиксирует договоренность о том, что HAL окажет ОАК содействие в рамках процесса сертификации и валидации сертификата типа Superjet в Индии. При этом HAL будет предоставлена лицензия на производство и продажи SJ-100, включая узлы, детали и комплектующие, необходимые для ремонта и технического обслуживания этого самолета.

ОАК в свою очередь будет содействовать HAL в организации и переоснащении производственных мощностей для выпуска SJ-100 посредством консультаций, оказания услуг по проектированию и привлечения специалистов.

"Подписание данного документа стало важным этапом на пути к заключению генерального соглашения, в котором будут отражены дорожная карта, временные рамки, финансовые показатели и подробное распределение соответственных рабочих усилий сторон", - отметили в ОАК.

ОАК при поддержке Минпромторга России и торгового представительства РФ в Индии представила на авиасалоне Wings India импортозамещенный SJ-100 и новейший турбовинтовой Ил-114-300. Это мировая премьера двух созданных в России самолетов.

Российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в состав Ростеха) заключила с индийской государственной корпорацией Hindustan Aeronautics (HAL) договор о совместной деятельности, регламентирующий сотрудничество в сфере производства самолета Superjet 100 (SJ-100) в республике. Как передает корреспондент ТАСС, церемония подписания состоялась на полях международной авиационной выставки Wings India.

В ОАК сообщили, что соглашение станет базой для дальнейшего сотрудничества между компаниями. В частности, документ фиксирует договоренность о том, что HAL окажет ОАК содействие в рамках процесса сертификации и валидации сертификата типа Superjet в Индии. При этом HAL будет предоставлена лицензия на производство и продажи SJ-100, включая узлы, детали и комплектующие, необходимые для ремонта и технического обслуживания этого самолета.

ОАК в свою очередь будет содействовать HAL в организации и переоснащении производственных мощностей для выпуска SJ-100 посредством консультаций, оказания услуг по проектированию и привлечения специалистов.

ОАК при поддержке Минпромторга России и торгового представительства РФ в Индии представила на авиасалоне Wings India импортозамещенный SJ-100 и новейший турбовинтовой Ил-114-300. Это мировая премьера двух созданных в России самолетов.

ОАК подписала с Индией предварительное соглашение на поставку 6 Ил-114-300

Объединенная авиастроительная корпорация и индийская компания Flamingo Aerospace объявили о стратегическом партнерстве и заключили предварительное соглашение о поставке шести самолетов Ил-114-300, передает корреспондент РИА Новости.

Официальная церемония подписания прошла в рамках международной авиационной выставки Wings India 2026 в аэропорту Бегумпет в индийском Хайдерабаде.

"Программа сотрудничества направлена на удовлетворение растущих потребностей Индии в региональной авиации. Поставка шести самолетов Ил-114-300 станет первым этапом. Кроме того, в рамках договоренностей ОАК предоставит Flamingo Aerospace дорожную карту развития авиационных компетенций. Это позволит индийской компании поэтапно наращивать возможности сборки, модификации, технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта самолетов, а также развития инфраструктуры", - сообщили в ОАК.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

- Самолет бумажный, до Индии не долетит!

_________________
Если запрет Телеграм спасет от превращения в невольного террориста хоть одного малолетку, то это нужно делать

Сотрудничество с Индией как первый показатель правильности развития гражданской авиации в России, в сравнении с выбором Китая, самолеты которого летают на импортных комплектующих.
Это огромный успех России!

Справедливости ради, скакать перемогу в деле с индусятиной совсем не стоит - товарищи индусы сильно так себе товарищи.
Многие проекты с ними так и остались на уровне "договоров о намерениях". Достаточно припомнить не столь уж далекие перипетии с тем же Су-57Э...
Сейчас их слегка придавило трампампамом, но как только чутка подотпустит - тут же начнется и "это не так", и "там слишком дорого" и т.п...
Полагаю, в наших Верхах это хорошо понимают и особо на них не рассчитывают...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

да понятно, что всё не просто,
но российские самолеты не являются политическим инструментом
и это их абсолютное преимущество

Увы, но именно им ("политическим оружием") и являются.
В "руках" индусов - классика жанра, в общем-то: "ах, не даете нам плюшки (в сторону Запада)?! так мы пойдем к русским!". Потом наоборот: "русские, ваши плюшки слишком дорогие/невкусные/некузяво выглядят, дайте нам даром, и побольше, побольше! Как нах?! Тогда мы идем на Запад"...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Куда идти Индия выбрала вместе с Бразилией; Россией; Китаем;
Южной Африкой; Египтом; Ираном; ОАЭ; Индонезией; Эфиопией.
Это БРИКС.
Иными словами в БРИКС появились СВОИ самолеты.
Перспектива впечатляет?!
И это не только БРИКС, но много желающих не попадать под придурь бывших колонизаторов и рабовладельцев.

У БРИКС "свои самолеты" давно есть.
Например:
Embraer S.A., Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. — бразильский авиастроительный конгломерат, один из лидеров мирового рынка пассажирских региональных самолётов. Также производит военные, административные и сельскохозяйственные самолёты.

Но индусятина там почему-то не пасется... Да, бразильские доны Педро на "договоры о намерениях" не ведутся и ценник у них весьма чувствительный, но это же не влияет на индусов... Или влияет?

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Самолеты Embraer это точно самолеты БРИКС, как российские?

Ну, тут ты прав - Embraer точно также, как и китаёзы, все критические комплектующие самолетов волокет с Запада, своих двигателей/БРЭО/механизации/етс у гордых бразильеро никогда не было.

Только вряд-ли сие есть серьезный аргумент для индусов, спокойно "дремлющих" на поставках боинга.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Бразилия не производит собственные авиадвигатели, а использует импортные- General Electric CF34-8E для меньших моделей и General Electric CF34-10E — для удлинённых самолётов. Как Китай.
Поэтому самолеты Embraer попадают под санкционные риски и никак не являются самолетами БРИКС.

Более серьёзный аргумент это производство в Индии Ил-114-300 и SJ-100.
Они будут востребованы и на рынке БРИКС.

Тут, скорее дело в другом.
Если не поленится и посмотреть на трафик из той же Индии, то можно увидеть, что основная масса средне- и дальне- магистральных авиаперевозок у нее Европа/США. Как, впрочем, у Китая и прочих-иных членов БРИКС.
Поэтому "летать" будет только то, что позволит Запад.

Сейчас все маски сбрасываются, и недалек тот день, когда ИКАО (или еще какой "совет мира") откровенно объявит, что в западных аэропортах разрешено садится только бобикам/арбузам (и их клонам типа Ембраера и Си), и все. БРИКС там или не БРИКС, а не станут авиакомпании стричь себе яйца, отказываясь по полит. мотивам от основного рынка авиаперевозок.

Да, мы свои Ту-214/МС21 будем стряпать, нам есть куда их "тратить", а вот остальные тихо "уйдут в туман". "мелочь" типа SJ100/Ил-114 еще смогут мелкими партиями брать "коллеги по БРИКС" для местного каботажа, но и то до поры, пока Запад не "одернет" зарвавшихся (скажем, под угрозой лишить тех же бобиков).
И не надо рассказывать про "независимость" - тот же Китай попрыгал-попрыгал, а как под жопу получил от Госдепа, так тут же все авиапроекты с РФ и "закрыл"...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Не уверен насчет "производства в Индии".
"Производители" из индусов ну совсем не очень... Отверточная сборка еще куда ни шло, но то что они сами с нуля строят - обнять и плакать...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Индия Су-30, Т-90 производит (типа), так же и тут.

Я понимаю, что тебе хочется продлить сказку о цветущем саде,
но жизнь диктуется суровые законы.
Если немецкий автопром развалился, что было немысленно совсем недавно, то высокие цены на энергию добьёт и европейскую авиацию. Ну как можно выдержать конкуренцию, когда издержки выше чем у конкурентов?
Мировой промышленный центр смещается на Юго-Восток, где большое население и огромный потенциал роста.
Это не Россия или Индия на задворках, а Европа.
Старая шлюха пытается ещё что-то изображать, но с ней всё меньше считаются. Уже больно пакостей она всем сделала, тем же Китаю и Индии.
Тоже с самолетами, когда ввели санкции против России.

"Авиаторы", мля!

_________________
В этой войне нет сторон, заслуживающих поддержки пролетариата

Увы тебе...
Мне начхать и на "цветущий сад" и на "сияющий град на холме".
.Именно.
Но реалии таковы, что сегодня в гражданском небе командует запад.
Из того и исхожу в своих предположениях.
Что будет завтра - мне знать не дано, а строить "прогнозы" не желаю - неблагодарное это дело...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!