Китай - новый гегемон мира

«Похудей и заработай»: китайские компании платят за похудение

Компания Insta360 из Шэньчжэня провела среди сотрудников конкурс на похудение, чтобы мотивировать их сбросить лишний вес.

Сбросишь 500 г – заработаешь 500 юаней! Наберешь вес снова – отдашь 800 юаней за каждые набранные 500 г.



За год к конкурсу присоединились 99 человек, которые в сумме сбросили 950 кг и получили около 1 млн юаней. При этом одна из сотрудниц похудела на 20 кг и заработала 20 тыс. юаней.

Ван Си представит Китай на «Интервидении»

40-летний певец Ван Си (王晰 Wang Xi), известный под псевдонимом Элвис Ван, будет представлять Китай на международном музыкальном конкурсе «Интервидение-2025».



Ван Си обладает широким вокальным диапазоном, умеет петь на нескольких языках. Принимал участие в популярных музыкальных шоу.

Возрожденное «Интервидение» пройдет 20 сентября в Москве. Россию на конкурсе представит Ярослав Дронов (Shaman).

Репост из: RedKazakh
Социализм vs Капитализм .

Прошло уже больше 30 лет с момента разрушения социалистической системы народного хозяйства, а мы до сих пор не пришли к показателям 1991 года.



Получилось, что без всяких Голощекиных и русских коммунистов скот уменьшился на 350% с 1991 по 1997 годы. У нас в эти годы был сильный джут? Коллективизация? Массовые перекочевки в Китай?

Нет, это капитализм начал свое триумфальное шествие. За 30 лет можно было провести 6 социалистических пятилеток . Но все отдали в руки приватизации. Теперь банально негде пасти скот. Поля и пастбища в частной собственности же.

А ведь нам втирали, что частник всегда лучше управляет чем государство.

Ещё нам же втирали, что мы кормили весь Советский Союз, а почему сейчас Казахстан импортирует мясо из Южной Америки?
https://kaz.tgstat.com/channel ... azakh

Положительное сальдо платежного баланса Китая за последние 12 месяцев достигло рекордных $1,2 трлн.



Торговая война затевалась Трампом для того, чтобы сбалансировать торговлю США с КНР, снизив дефицит Штатов и, соответственно, профицит Китая, но пока получается как получается.

82% экспорта российской нефти пришлось на Китай и Индию по итогам первого полугодия 2025 года.

В 2024 году производство автомобилей в РФ выросло на 35%. Несмотря на этот внушительный показатель, Россия произвела около 983 тысяч авто, что примерно соответствует 1,02% от мирового выпуска пассажирских машин.

Это в 6 раз ниже аналогичного показателя Индии, в 1,5 раза ниже уровня Таиланда и на 30% ниже производства Канады.



Если ориентироваться на уровень Китая — двух стран со внушительным внутренним рынком, то Россия в три раза уступает им в производстве автомобилей на 100 тысяч жителей.

Автоматический контроль железнодорожных болтов



В Китае используют специальные машины для проверки состояния болтовых соединений на железных дорогах. Устройства передвигаются по путям и проверяют затяжку креплений. Технология позволяет быстрее выявлять ослабленные болты, что важно для безопасности движения. Это часть программы по модернизации железнодорожной инфраструктуры страны

Маншань Учжифэн: горы в тумане и облаках

В провинции Хунань появилось место, где горные вершины покоряются без усилий — канатные дороги и лифты поднимают туристов на высоту 1600 метров. Здесь 8 км удобных троп с панорамными видами, а знаменитые пять гранитных пиков напоминают гигантскую ладонь, протянутую к небу. Здесь можно наблюдать, как туман стелется по ущельям, оставляя лишь вершины гор, будто парящие в воздухе.

Китай и страны ЮВА лидируют в глобальном рейтинге готовности к ИИ



Согласно исследованию WIN World AI Index 2025, Китай занял первое место среди 40 стран, набрав рекордные 70,4 балла. В топ-10 также вошли Малайзия (4-е место), Вьетнам (6-е), Таиланд (7-е) и Индонезия (10-е), обогнав Японию и Южную Корею.

Китай демонстрирует абсолютное лидерство: 1 509 ИИ-моделей из 3 755 мировых, 5 100 специализированных компаний и 71 ИИ-единорог (стартап с оценкой $1 млрд+). Государственная стратегия развития ИИ до 2030 года укрепляет эти позиции.
https://winmr.com/win-world-ai-index/

Робот-упаковщик: быстрее и дешевле человека



Автоматизированная система собирает картонные коробки с высокой скоростью и точностью. Робот работает в разы быстрее человека, значительно сокращая время упаковки. Технология снижает затраты на оплату труда и повышает эффективность производства

Бамбуковая кулинария: как в Китае сохраняют древние традиции

В узких переулках Чанша до сих пор работают легендарные «старые лавки», где еду подают не в тарелках, а в настоящих бамбуковых цилиндрах. Эти «разовые» контейнеры не просто экологичны — они придают блюдам особый аромат свежесрезанного бамбука. Перед готовкой повара слегка обжигают внутренние стенки цилиндра, чтобы выделились древесные масла. Именно поэтому даже простой рис на пару здесь пахнет дымком и лесной свежестью

Статуя молодого Мао Цзэдуна (毛泽东)
Скульптурное изображение, располагающееся на Мандариновом острове на реке Сянцзян у города Чанша провинции Хунань



Мао Цзэдун (1893–1976) — китайский революционер, политик и теоретик марксизма, стоявший у истоков создания Китайской коммунистической партии (КПК) и Китайской Народной Республики (КНР). Он возглавил победу коммунистов в гражданской войне против Гоминьдана в 1949 году и стал первым руководителем КНР. Его идеи, известные как «маоизм», оказали огромное влияние на развитие Китая в XX веке.

Под руководством Мао Китай прошел через масштабные социальные и экономические преобразования, включая земельную реформу, коллективизацию сельского хозяйства и индустриализацию. В 1950-е годы была проведена «кампания ста цветов», а затем «Большой скачок» (1958–1962), который привел к экономическому кризису и голоду. Несмотря на провал, Мао сохранил власть, умело используя пропаганду и культ личности.



В современном Китае Мао остается официально почитаемой фигурой как «великий кормчий», но его наследие оценивается неоднозначно. С одной стороны, он объединил Китай и заложил основы его могущества. С другой — его эксперименты стоили жизни миллионам людей. Сегодня КПК осуждает крайности его правления, но сохраняет его образ как символ революции.

В Китае начались Олимпийские игры для РОБОТОВ



Мероприятие будет длится аж 3 дня, и в нем примут участие 500 роботов из 16 стран. Дисциплины разнообразные: спринт, бокс, футбол, настольный теннис, гимнастика и даже танцы. Открытие соревнований провел ансамбль роботов-музыкантов.

Чего только не найдешь на китайских маркетплейсах...

Гуманоидный робот исполняет танец перед зрителями в деловом центре Пекина.

Вот это да!
Учитель физики выкладывается на полную и даже мастерит плазменную пушку, чтобы продемонстрировать ученикам принцип работы двигателя внутреннего сгорания.

X (твиттер) полон антикитайских аккаунтов, распространяющих множество фотографий и видео о том, как «китайцы подвергаются угнетению» и «экономика Китая вот-вот рухнет».



Распространять такие слухи легко: где есть спрос, там есть и предложение. Появился целый серый рынок, создающий подобные видео и изображения.

Нанимая временного актёра за несколько сотен юаней, можно снять множество видеороликов — это не секрет в Китае, но большинство иностранцев об этом не знают.

В Китае будут давать скидки на потребительские кредиты

Китай объявил о новой программе субсидирования, направленной на стимулирование потребительских расходов.



С 1 сентября заемщики потребительских кредитов (кроме кредитных карт) будут иметь право на годовую скидку по процентной ставке в размере 1 процентного пункта, но не более половины от ставки по кредиту.

В течение года каждый заемщик может претендовать на сумму субсидии до 3 тыс. юаней ($420). Мера распространяется на такие виды расходов, как покупка автомобилей, бытовой техники, электроники, ремонт жилья, туризм, образование, родовспоможение, уход за пожилыми людьми и другие.

Центральное правительство оплатит 90% стоимости программы, остальную часть возложат на регионы. Инициатива рассчитана до 31 августа 2026 года.

Искусственный интеллект и интернет вещей трансформируют китайское сельское хозяйство.
Современные технологии повышают не только урожайность, но и экологичность сельхозпродукции.

После Яцзянской ГЭС в Китае стартовал еще один суперпроект!
После начала строительства гидроэлектростанции на реке Ярлунг Зангбо в Китае стартовал ещё один мегапроект. Знаете ли вы даты начала и завершения?

Некоторые пользователи сети выразили удивление: почему 2000-километровую железную дорогу называют суперпроектом?

Давайте кратко взглянем на статистику Синьцзян-Тибетской железной дороги :

Название проекта: Железная дорога Синьцзян-Сизан;

Длина линии: около 2000 км ( 462,6 км в Синьцзяне и 1517,5 км в Тибете );

Начальный и конечный пункты: город Хотан, Синьцзян (через префектуру Нгари), город Шигадзе, Тибет и город Лхаса;

Конструкционная скорость: 120–160 км/ч ;

Категория железных дорог: Национальная железнодорожная категория I;

Соотношение мостов и туннелей: 61,53%;

Общий объем инвестиций: около 380 млрд юаней;

Горы по пути: горы Куньлунь, горы Каракорум, горы Гандизе и Гималаи



Почему Синьцзян-Тибетскую железную дорогу называют суперпроектом?

Из-за суровых условий, высоких технических проблем, больших трудностей строительства, высочайшей технической сложности в истории железных дорог человечества, больших инвестиций и далеко идущего значения:

1. Самая высокогорная железная дорога в мире: Синьцзян-Тибетская железная дорога имеет среднюю высоту более 4500 метров , при этом 132,1 километра ее участков находятся на высоте более 5000 метров над уровнем моря .

2. Суровые условия: пересечение более дюжины ледников, более тысячи километров пустыни Гоби, 200 километров вечной мерзлоты, возвышающихся гор, покрытых вечными снегами, малонаселенных пастбищ Цянтан и сотен миль необитаемых территорий ;

3. Низкая температура: температура вдоль маршрута может достигать -40°C зимой, а содержание кислорода составляет всего 44% от такового во внутренних районах ;

4. Инженерные ограничения: Соотношение мостов и туннелей составляет 61,53% , при этом имеется 17 туннелей (общая протяжённость 176,8 км ) и 86 мостов (общая протяжённость 108,3 км ). Длина одного туннеля в горном туннеле Куньлунь превышает 30 км , что значительно усложняет его строительство по сравнению с Цинхай-Тибетской железной дорогой.

5. Требуется новое оборудование : например, машина для проходки туннелей на плато, изготовленная по индивидуальному заказу компанией China Railway Construction Heavy Industry, и специальная мостостроительная машина для работы при температуре -40 ℃, разработанная China Railway Group (уже проходит испытания).

6. Длительный период строительства: экстремальный климат нагорья обуславливает длительный период строительства. Например, на Цинхай-Тибетской железной дороге зимой почти 30% простоев .



Развитие Синьцзян-Тибетской железной дороги:

Самая ранняя дата планирования: 2008 год. Пересмотренный «Средне- и долгосрочный план развития железнодорожной сети» включал планирование и строительство Синьцзян-Тибетской железной дороги;

Начало изысканий и проектирования: 31 мая 2022 года компания China Railway Materials Company начала тендер на изыскания и проектирование участка Хотан — Шигадзе Синьцзян-Тибетской железной дороги;

Завершение предварительного обследования: В марте 2024 года были завершены предварительные изыскательские работы по строительству Синьцзян-Тибетской железной дороги;

Последние достижения: 7 августа 2025 года была создана компания Xinjiang-Tibet Railway Co., Ltd. с уставным капиталом 95 млрд юаней , которая полностью принадлежит Китайской железнодорожной корпорации.

Перспективы на будущее: по текущей информации от China Railway Urumqi Bureau Group, строительство планируется начать в ноябре 2025 года .

Строительство тибетского участка планируется начать в 2026 году, а завершение всей линии ожидается в 2035 году.



Экономические выгоды от строительства Синьцзян-Тибетской железной дороги:

1. Непосредственно увеличить инвестиции в инфраструктуру и стимулировать спрос на сталь, цемент, строительную технику и другие промышленные цепочки с предполагаемым потреблением в 1,2 миллиона тонн стали и 3 миллиона тонн цемента в год ;

2. Полностью устранить транспортные заторы в отдаленных районах, таких как префектура Нгари в Тибете, Хотан в Синьцзяне и Кашгар, значительно сократив временные и пространственные расстояния и ускорив поток людей, товаров и информации;



3. После завершения проекта расходы на логистику сократятся на 30% , а время в пути сократится на 40% , что будет стимулировать разработку минеральных ресурсов (таких как медный рудник Юйлун в Тибете) и новой энергетики (фотоэлектрической передачи) вдоль маршрута;

4. Зона свободной торговли Синьцзяна и туризм в Тибете сформировали взаимосвязь, которая, как ожидается, будет способствовать росту регионального ВВП на 1,2 процентных пункта в год .

5. Завершение строительства Синьцзян-Тибетской железной дороги станет ещё одним подтверждением мощи инфраструктуры Китая. Оно будет способствовать развитию международных инфраструктурных проектов Китая и увеличению объёмов продаж китайской строительной техники за рубежом .

6. Это значительно расширит возможности транспортировки материалов, развертывания персонала и реагирования на чрезвычайные ситуации в горных районах, а также обеспечит надежные транспортные гарантии для сохранения территориальной целостности страны, безопасности границ и стабильности, а также национального единства.



Вкратце: Синьцзян-Тибетская железная дорога — важный транспортный маршрут, соединяющий Синьцзян и Тибет, а также крупнейшая железнодорожная артерия между Северо-Западным и Юго-Западным Китаем. Она играет важную роль в укреплении экономического, культурного и туристического обмена между Синьцзяном и Тибетом. Это масштабный проект, который переосмысливает экономическую географию Запада Китая.

Некоторые говорили: «Это бесполезно. В Тибете и Синьцзяне слишком мало людей, и это убыточный проект». Другие говорили: «Это неблагодарное дело. Пассажиропоток крайне низок. Лучше бы построили дороги получше на севере Гуандуна и на юге Цзянси».

Другие люди полностью согласны, думая, что если у них есть способности, они должны продемонстрировать свое умение преодолевать инженерные трудности, и они обязательно отправятся в путешествие после завершения проекта!

Что вы думаете?