И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Видны, конечно. Статистика по так называемым электрическим авто обычно включает и plug-in hybrids. Они составляют где-то 30-40% от общего числа продаж электромобилей. Но вы же понимате, что они не такие кошерные, как чисто на батарейках. В них же ДВС стоит. А так, конечно, удобно, если по городу надо ездить. Но они, как правило дороже аналогичных чисто двс-ных, и обходятся дороже, если конечно на них нет скидки от государства.

Там батарея, которую нужно заряжать от розетки как электробричку.

Те, что подзаряжаются движком, для меня вообще с непонятным КПД и смыслом городить огород. Они мне напоминают электротазики с встроенным двсным генератором для зарядки(ну хорошо хоть не буксируемым).
Говорить всерьез о зарядке батареи в моменты торможения у меня не получается. Я вообще об этом предпочитаю не говорить.

Разве что вы меня просветите и откроете глубокий и неведомый мне смысл этих машин.

_________________
" Человек человеку — всё, что угодно… В зависимости от стечения обстоятельств." Довлатов

Смысл для чего или смысл как работает?
Если первое, то экономия топлива. Тойота добилась в этом выдающихся результатов. Отсюда и их нежелание отказываться от ДВС.
Если второе, то вы и сами знаете, как работает.

Да, так, но еще при работе двс батарея тоже заряжается, как в обычном гибриде, без розетки.

Плаг-ин гибриды отличаются от просто гибридов тем, что 1) дейтвительно батарею можно и нужно заряжать от внешней сети и 2) они едут на электричестве, а двс используется для генератора для подзарядки и/или выдачи доп.мощности на электродвигатель в нужный момент (как в тепловозе). У просто гибридов скорее наоборот - электродвигатель (и батарея) вспомогательные и работают в паре с двс на одну трансмиссию

Выгода у плаг-ин гибридов в том, что у них слабый двс работает в ровном наиболее экономичном режиме. В итоге суммарный расход очень низок, а пробеги велики. К тому же двигатель двс с генератором в такой концепции легко заменяется на что-то другое - хоть на газе, хоть на водороде, хоть на топливные электроячейки

Рекуператоры это давно не новость, их еще много лет назад использовали на трамваях/троллейбусах/метро/электричках

Современные гибриды тоже имеют очень низкие расходы. Например Мерседес ~4 л на сотню Впрочем его же дизельный вариант без гибрида тоже имеет те же ~4 литра на сотню. Стоит ли огород?

Это какой мерс тратит 4 л на сотню?

C или GLC 350e
E-Class E300 BlueTEC Hybrid Auto

Не знаю, что такое bluetec, по-моему их давно не делают, а вот GLC 350e это плагин, который действительно потратит эквивалент 4 л бензина на 100 км, но только пока батарейка заряжена, а это целых 15 км.
https://www.fueleconomy.gov/fe ... 41132
Из обычных гибридов самые экономичные приусы. Вот они действительно съедают около 4 л на сотку, без дураков.

Не знаю насчет батарейки
Вот мужик на нем >1000 миль проехал
https://www.greencarreports.com/news/1093005_mercedes-diesel-fuel-economy-european-model-beats-60-mpg

А вот, кстати, просто мерсовский дизель без гибрида со сравнимым расходом
Mercedes C 220 d
Fuel economy in city is 5.3 lt/100km, Fuel economy in highway is 3.6 lt/100km and combined fuel economy is 4.3 lt/100km according to officially published data by manufacturers.

Так это же дизель.
Ну и не стоит доверять мужикам. Один на мерсе, другой на тесле без зарядки проехал, ну и так далее.

Да, дизель. Гибрид.

О чем я и написал, что не вижу заметного выигрыша, просто дизель без гибрида тоже экономен. У меня, кстати, дизель (и у сына тоже) и все довольны

Тогда я просто не понял вот эту фразу
Думал, что это относится к бензиновым гибридам. Тем более, что дизельные гибриды практически не выпускают.

Наверное я неудачно выразился, прошу прощения.

Дизельные гобриды редки, это да. Наверное потому что выигрыш невелик

А в бобровой федерации поручают разобраться, почему морковка подорожала.
Ибо прорыв, мля.

Почуствуйте разницу.

да, прям как в твоей неньке проходят торжества по поводу открытия туалета в школе, так и тут президент компании поручает разобраться, почему на станции

Да да, вонючий хаз не нужен..., ветряки, солнцепанели ну и ещё на всякий случай бункер говна на заднем дворе ..., учитель бля..

_________________
Когда человек громко ругает власть – это не крик о несправедливости власти , а история его несостоявшейся жизни / Зигмунд Фрейд

Не отвлекайся.
Тебе к ишакам и прочим лаптям готовиться надо, а не на электромобили время тратить.

даунито, ты явно стремишься приобщиться к чудному миру электробричек хотя бы в качестве обслуживающего персонала на станции зарядки Ionity

но пока с вакансиями туго - еще нет туалетов на станциях Ionity

не печалься, все у тебя наладится

Подпрыгни для убедительности.