Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

Тебя Валера почитать, то ты везде получается поработал. Кстати, создается впечатление, что тебе нравится, когда тебя дерьмом закидывают.

Уменя стаж 49 лет. Поработал много где. Да и IQ не в пример форумным долбоййобам. Это-то их и бесит.
Какой смысл обращать внимание на липучих пидоров? Модеру глубоко начхать, что форум превратился в срач.
А у тебя остались вопросы без ответов - красеньким. Не думай, что только я буду отвечать на твои вопросы.

Ворилий, если бы у тебя был, хотя бы, средний IQ, то ты бы не работал полвека, и не жил в арендованной квартире под ковром деда Миколы.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Не удивлюсь, что ты еще и врачом работал. )

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) может возглавить процесс создания рынка малой авиации в России. Глава ОАК Вадим Бадеха в рамках заседания Экспертного совета по авиапромышленности при Госдуме поручил проанализировать требующуюся линейку самолетов.

К работе привлекут небольшие конструкторские бюро и фирмы, имеющие опыт проектирования и постройки. С протоколом заседания экспортного совета ознакомились «Известия».

Для производства новых самолетов проработают программу стандартизации на 2026–2032 годы. Она потребуется и для строительства грунтовых посадочных площадок, организации полетов, обучения летчиков, техперсонала.

Кроме того, при Госдуме создана рабочая группа для разработки федерального закона о развитии малой авиации в России. Предложения в Экспертный совет должны быть представлены до конца января 2026 года.

Для ускорения разработки, сокращения сроков и удешевления сертификации воздушных судов могут создаваться альтернативные сертификационные центры — соответствующие предложения направят в Росавиацию, сказано в документе.

«По существу ОАК выразила готовность обеспечить организационную, научно-техническую и производственную поддержку малым конструкторским бюро в части разработки, сертификации и организации на своих предприятиях массового серийного производства легких грузопассажирских воздушных судов коммерческого назначения», — рассказал «Известиям» участник совещания, член рабочей группы и глава Ассоциации малых авиапредприятий (МалАП) Сергей Детенышев.

В России долгое время не выпускались самолеты с малой вместимостью для коммерческих пассажирских перевозок. Эту нишу заняли американские Cessna, отметил эксперт. Необходимо их заменить российскими современными самолетами, — полагает он.

«В ОАК консолидированы инженерные и производственные компетенции отечественной авиаотрасли, и она может выступать как экспертная площадка для поддержки и развития сегмента малой авиации», — сказали «Известиям» в пресс-службе корпорации.

Ну, ветка же не про КОВИД, а про авиацию.

Ты на вопросы ответь (красеньким), чем удивляться.

Он им топит свою холупу. Не мешай Свыне обогреваться.

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби

Сцуко... Работает он "красным инженером", на "серийном заводе". Похоже Свыня диплом в переходе купила.

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби

Галс, прокомментируй посты пидора крамольной Пьяни.
Слабо?
Я просто посылаю его нахуй.
А ты задавай ему вопросы. Почему молчишь? Боишься, что он тебя кизяками закидает? Дык он только для этого сюда заходит. Как и вся говностая.
А его IQ легко просматривается по слову "холупа".

Ой, как у "красного инженера" подгорело. Приятно ж смотреть. Свыня, так в каком переходе ты диплом купил. Ну, не стесняйся. То что у тебя нет образование сказал твой "серийный завод".

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби