Азербайджан..

А так же прошел ли вовремя самолет положенное ТО по налету или взлетам-посадкам (сертификат летной годности), имеет ли экипаж необходимую квалификацию, в том числе достаточное знание английского языка (опять сертификаты), каким топливом заправлен самолет (опять сертификат на качество топлива, плюс на выбросы парниковых газов) и т.д. и т.п., включая наличие необходимых страховок. Документальное подтверждение соответствия тем требованиям, которые местные власти, управляющие воздушным движением, считают необходимыми для выполнения пассажирских авиаперевозок.

Не ври. Он НЕ заходит в кабину пилотов. Он нажимает кнопку вызова стюарда и говорит: "Планы поменялись, летим в Лондон".

Сравнивать бизнес-джет с регулярным коммерческим рейсом?
Ну, ты - хохол... Даже - британский учёный.

Впрочем, ради спортивного интереса, попробуй зафрахтовать бизнес-джет, а потом, в воздухе, изменить маршрут на другую страну.

Балбес, у тебя машина есть? А страховка на машину? В курсе, что в страховке на машину ты можешь подбирать опции на разные случаи жизни в поездке? А для случая выезда за границу на своей телеге, иметь действующую страховку для данной страны. Так и для полётов, самолёты и рейсы имеют разрешения для полётов туда-сюда. И если что нетак, страховка заплатит, а если нет - то ты заплатишь из своего кармана.

Балбес, авиационные страховые компании покрывают не страны, а регионы.

Какие регионы, балбес? Регионы внутри страны? Ты в курсе, что есть международные страховые компании?

https://www.google.com/search? ... iz-hp

С ними все просто как грабли - на территории РФ имеют право вести бизнес только субъекты российского права, российские юридические лица. Поэтому международные страховые компании или являются учредителями российских страховых компаний (агенств, дочек или филиалов) с которыми и заключается договор о страховании, или такой договор заключается с иными российскими компаниями. Это называется "перестрахование".