Донские казаки в борьбе с большевиками

сейчас миша расскажет, как при его сознательной жизни в ссср в кино и в литературе комуняки унижали казачество как класс..или что там - этногруппу?
миша, тебе в школе учительница говорила,что с казаками дружить - это не по-пионерски?

Прогнулся, Галс.
Закозлоблеял.
Ничего противопоставить м-л учению о классовой борьбе, как движущей силе развития социума ты не смог.
Да и никто покуда не смог этому учению ничего противопоставить - ибо это общемировой подход в этом вопросе.
Тебе это неизвестно, но это лишь проблема твоего уровня образования.

так я тебе задавал вопрос,
о каких классах и классовой борьбе идет речь сейчас,
между каким классами?
ответа не было,
видимо, это проблема с твоим образованием,
ты ответишь или как?

Я ж тебе ответил - изучай то, что в институте прогулял.
Шо я тебя обучать должен? ты же даже азов не знаешь.
Может погуглишь, не?

смешной,
и снова бла-бла-бла,
как и ожидалось,
даже повторить учебники прошлого века не решаешься,
интуитивно чувствуешь, что время другое,
а ответить, значит оконфузится,
ну что, твоя классовая борьба так и не определена на современном этапе?
смешной и простой, без цитатника никак, в худших традициях назначенных агитаторов из советского прошлого.
Ты тоскливый, у тебя мозги ленивые.
В сраче ты мастер, а в дискуссии о классах ноль.
.

А что построили казачки за всю их историю?
То, что сделали большевики - это известно: десятки тысяч заводов, сотни новых отраслей промышленности, ГЭС, ТЭЦ, АЭС, больницы, школы, детсады, университеты, бесплатное образование, отпуск и медицина, космос, лазеры...перечислять только замучаешься! Как говорится: вам за всю жизнь не покрасить то, что мы построили. И это за 70 лет, из которых 4 года была ВОВ и 7 лет гражданская война, а по сути война против империалистов, пытающихся отжать куски нашей страны себе.

Но что сделали казачки за сотни лет? Сравним? Кто тут защищает казачков? Хвалитесь! Вот и сравним, кто что из себя значит.

То, что казачки - это собачки на поводке царя, которых хорошо кормили, поэтому они били и убивали рабочих и крестьян по команде "фас", т.е. все как один были редкостными сволочами и подонками - это факт неоспоримый. Может, эти гниды хоть сделали что-то полезное для других, для страны? Покажите построенное ими.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

А как насчет Сибири? Кем там был Ермак, не уж то большевиком?
На рубеже XVI и XVII веков на территории Сибирского ханства поселенцами из России были основаны города Тюмень, Тобольск, Берёзов, Сургут, Тара, Обдорск (Салехард). В 1601 г. на реке Таз, впадающей в Обскую губу, был основан город Мангазея. Тем самым открылся морской путь в Западную Сибирь (Мангазейский Морской Ход).
При этом ни чуть не умаляю заслуги большевиков, все что ты сказал это правда.

Расширение России Сибирью.


Победа над Наполеоном.


Новочеркасский политехнический институт.


«Плугостроительный механический чугунно- и меднолитейный завод Акционерного общества „Аксай“»

Угледобывающая промышленность. Донбасс.

В 1860 г. здесь насчитывалось 222 завода, в т. ч. 95 кирпичных, 19 салотопных, 12 кожевенных, 9 шерстомойных, 13 свечных, 12 табачных, 6 винокуренных. Среди предприятий нового типа выделялась Таганрогская паровая мельница, крупнейшая на юге страны.

В 1846 г. в Ростове-на-Дону открылся первый чугуноплавильный завод, на котором из чугунного лома изготовлялись земледельческие орудия, плиты, решетки и пр. В начале 50-х гг. в Новочеркасске возникло предприятие по производству сельскохозяйственных машин.

К 1885 г. на Донской земле уже насчитывалось 517 заводов и фабрик с общим годовым оборотом почти в 2 миллиона рублей. К концу века их число сократилось до 372, но производили они товаров почти на 19 миллионов рублей, и здесь работало около 15 тысяч человек. С 1890 по 1900 г. возникло более 30 промышленных предприятий. Выплавка чугуна выросла почти в 12 раз.

К числу крупных донских предприятий относились Таганрогский, Сулинский и Макеевский металлургические заводы, механический завод Пастухова, мастерские Владикавказской железной дороги и некоторые другие предприятия.

Впрочем, хотя угольная и металлургическая промышленность на Дону была хорошо развита, преобладающей отраслью являлась пищевая, на долю которой в начале XX в. приходилось более 46% всей промышленной продукции Области Войска Донского.

Для перевозки грузов были нужны железные дороги. Комитет по строительству первой на Дону железной дороги, которая должна была пролечь от поселка Грушевка до станицы Аксайской, создали в декабре 1860 г. Строительство велось быстрыми темпами, и в 1863 г. было успешно завершено. В 1868 г. ее довели до Ростова-на-Дону. В 1869 г. появилась Курско-Харьковско-Азовская магистраль. В 70-х гг. на Дону действовали Константиновская, Донецкая железные дороги и было закончено строительство Козлово-Воронежско-Ростовской. Область Войска Донского покрылась сетью железных дорог, а Ростов-на-Дону стал важным узловым железнодорожным центром юга России. Здесь сходились Юго-Восточная, Екатерининская и Владикавказская железные дороги. Последняя была торжественно открыта 15 июня 1875 г. Первоначально ее протяженность равнялась 652 верстам. В дальнейшем стальные магистрали были проложены до Ставрополя, Дербента, Баку, Новороссийска и других городов Кавказа.

В 1899 г. железная дорога Тихорецкая - Сальск - Царицын надежно соединила Нижнее Поволжье с Доном и Причерноморьем. В начале XX в. Владикавказская железная дорога превратилась в огромную разветвленную магистраль, соединившую Дон с цент ральными районами, Северным Кавказом, Причерноморьем и Кавказом.

Огромное количество грузов перевозилось также по водным магистралям, важнейшими из которых были Северский Донец и Дон. Первый использовался в период весеннего подъема воды, второй - с апреля по ноябрь, и на его берегах располагались такие крупные пристани, как Ростов-на-Дону, Азов, Багаевская, Семикаракорская, Константиновская и др.

В 1865 г. в устье Дона начал действовать Комитет донских гирл, его целью были расчистка устья и поддержание его в над лежащем порядке. Для улучшения судоходных условий на Дону от станицы Качалинской до Ростова-на-Дону в 1894 г. был создан Донской речной комитет.

Только за 1889 - 1899 гг. количество перевозимых грузов возросло на 114%, а грузоподъемность судов в среднем повысилась н,а 700 пудов. Основной объем товаров перевозился баржами Через порты Ростова-на-Дону, Азова и Таганрога осуществлялась торговля с заграницей. К началу XX в. по Дону курсировало 13 товарно-пассажирских, 2 грузовых и 38 буксирных судов с паровыми двигателями, 12 паровых шхун, 238 барж, 11 барок и 366 парусных судов. Ежегодно эти суда перевозили свыше 40 миллионов пудов грузов. К 1913 г. количество донских судов и объемы перевозимых ими грузов значительно возросли.

В конце 1909 г. в промышленности Дона, как и всей России, начался подъем, подготовленный всем ходом экономического развития предшествовавшего периода.

На металлургических заводах быстрыми темпами строились доменные печи с механической подачей материалов и автоматической загрузкой кокса. На Таганрогском металлургическом заводе были установлены газоочиститель и пресс новой системы для брикетирования руды. В Главных мастерских Владикавказской железной дороги модернизировались кузнечное и чугунолитейное отделения. Было обновлено оборудование Макеевского и Сулинского металлургических заводов.

В 1910-1913 гг. на территории Области Войска Донского значительно повысилась добыча кокса и угля; количество работающих в шахтах и на рудниках увеличилось более, чем на треть. Резко возросли прибыли крупнейших предприятий Дона. Заметный подъем наметился и в легкой промышленности.

Астапенко М.П. 'Донские казаки. 1550-1920. Учебное пособие' - Ростов на Дону: Логос, 1992 - с.144
https://vk.com/wall-49799765_20581

ну, это да..
а что написано на этой арке?

Сколько же дури вбили назначенные агитаторы в головы наивных?
Это и аукнулось, в конце концов.
Большевизм развалился внутри большевизма.
И что вы можете возразить?
А казаки как были, так и остались казаками.

Сибирь завоевали федералы с регулярными войсками.
Поход Ермака закончился его гибелью и гибелью большинства его людей. Хотя значение имеет большое, бесспорно.
Все началось еще в 15 веке с походов на Югру.
А это поход Тимофея Скрябы, боярина, рюриковича.
Походы князей Курбских, отца и сына.
Ну с Сибирью дело решилось так:

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.

а зеков нипа бидили

К тому времени казаки уже были одомашнены и представляли из себя подразделения кавалерии

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.

В верхней части северной арки в Новочеркасске высечены слова:

*«Объёмлемы восторгом, радостью сердца, спешат во сретенье монарха и отца, се Александр днесь ту же благость нам явил, чем в первый раз Великий Пётр нас одарил».*

В послереволюционное время с арок исчезли крылатые Славы, атрибуты военного триумфа и слова приветствия монарха Александра I. Вместо прежней надписи на северной арке с двух сторон поместили памятные доски с текстом:

*«Триумфальная арка в память участия казаков в Отечественной войне и заграничных походах 1812–1814 гг. Сооружена в 1817 г. по инициативе основателя Новочеркасска героя Отечественной войны 1812 г. М.И. Платова».*

с официального сайта новочеркасска:

Триумфальные арки

Первое, что видит человек, въезжающий в Новочеркасск, — это огромные Триумфальные арки. Большинство историков и краеведов до настоящего времени придерживаются мнения, что Триумфальные арки символизируют величие вклада Донского казачества в борьбе с Наполеоном в Отечественную войну 1812 г. Основной довод в пользу такого вывода – ссылка на то, что Триумфальные арки были построены вскоре после окончания войны. Но существует и другое мнение, что Триумфальные арки в столичном Новочеркасске строились не в честь казачьей славы, а в честь ожидаемого приезда Императора Александра I.

«Объемлемы восторгом, радостью сердца,
Спешат во сретенье монарха и отца,
Се Александр днесь ту же благость нам явил,
Чем в первый раз Великий Петр нас одарил».



обычное почтение императорской особе, решившей посетить сей городок

обычная местная отсебятина..
где слова императора высеченные на досках : "в благодарность казачеству от императора за их победу над бонапартом!"?

всего лишь "за участие..", и то, когда тот текст появился, чьё авторство?

знаете, почему было построено 2 арки?

О, я ждал это крик души.
Во-первых Ермак снаряжался за счёт Строгоновых, которым царь пожаловал земли за Уралом.
Полностью снаряжался: начиная от порток и заканчивая оружием, пищалями и припасами.
Т.е Ермак - наёмный исполнитель, подрядившийся выполнить определённую работу для Строгоновых.
Не сам по себе, и уж не точно ради России.
А за злато-серебро купеческие.

Во-вторых как только Ермак столкнулся с боле-менее серьёзным сопротивлением он тут-же обратился к царю за помощью.
И царь прислал регулярное войско с двумя воеводами в придачу, которые и были той самой силой, что привела к покорности сибирских ханов.

Ничуть не умаляя заслуг Ермака (Дежнёва, Хабарова, Пояркова и тысяч других...) со товарищи как первопроходцев, всё-таки нужно понимать что Сибирь осваивалась крестьянами и служивыми.

_________________
Разжевывать очевидное — дело неполезное.
Не надо потакать детскому желанию взрослого человека задавать дурные вопросы.

Именно так. А две, потому что не знали, с какой стороны царь заедет.

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.

нет! потому что благодарность императора казакам за их победу над бонапартом была так велика, что в одной арке не вместилась

Так арки строили казаки для императора, а не император для казаков.

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.