Китай захватывает рынок авиаперевозок

Не знаешь принцип армянского комсомольца? Сначала создать себе трудности, а потом их героически преодолевать.

Китайский истребитель Цзянь-36 6-го поколения как выяснилось двухместный.



Посадка экипажа как в российском истребителе-бомбардировщике Су-34.
Цзянь-36 займет место в качестве истребителя-бомбардировщика, придя на замену устаревшим Цзяньхун-7А.

Китай - новый гегемон мира
Ваши трусы с Алиэкпресс будут доставлять на космических ракетах: китайский стартап Space Epoch успешно провёл испытание многоразовой ракеты Yuanxingzhe-1.



Прототипу удалось взлететь на высоту 2,5 км, а потом успешно приводниться. В дальнейшем ракету хотят использовать для доставки товаров — она способна доставить груз до 10 тонн в любую точку Земли за ЧАС.

Онлайн шопинг вышел на новый уровень

Ну да, все верно - там стандартный китайский экипаж: кочегар и летчик

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Источник: Civil Aviation Resources Network Опубликовано: 2025-06-04
Соединенные Штаты запретили продажу двигателей самолета C919 и связанных с ними ключевых деталей.

AVIC Xi'an Aircraft ответила: Проект C919 не затронут!

Пользователь сети спросил, согласно соответствующим новостным сообщениям, США запретили продажу двигателей самолета C919 и связанных с ними ключевых деталей. Окажет ли это значительное влияние на проект C919 вашей компании?

Компания AVIC Xi'an Aircraft заявила на своей интерактивной платформе 4 июня, что проект C919 компании в настоящее время находится в нормальном производстве, как и планировалось, и не был затронут вышеуказанным инцидентом. Компания будет внимательно следить за ходом вышеуказанного вопроса и будет строго выполнять свои обязательства по раскрытию информации своевременно в соответствии с требованиями соответствующих законов и правил, если возникнет какая-либо информация, которая должна быть раскрыта в будущем.



Известно, что, являясь основным поставщиком структурных деталей фюзеляжа для самолета C919, корпорация AVIC Xi'an Aircraft Industry Corporation взяла на себя задачи по разработке и производству пяти рабочих пакетов внешнего кессона крыла C919, предкрылков, закрылков, элеронов и центральной части фюзеляжа.


https://www.china-hanghua.com/ ... .html

Bloomberg: Китай рассматривает возможность заказа сотен самолетов Airbus

Как сообщают "осведомленные источники", Китай рассматривает возможность размещения заказа на сотни самолетов Airbus уже в следующем месяце, пишет Bloomberg.

По их словам, сделка может включать около 300 самолетов, как узкофюзеляжные, так и широкофюзеляжные модели, а один инсайдер сказал, что заказ может варьироваться от 200 до 500 самолетов.



Однако переговоры носят "нестабильный характер" и могут сорваться или занять больше времени.

Администрация Дональда Трампа решила на прошлой неделе прекратить поставлять в КНР американские двигатели и ряд аэрокосмических технологий. Это стало ответом на решение китайских властей приостановить экспорт ряда редкоземельных минералов и магнитов в США. Как пишет The New York Times, этот шаг Трампа ставит под угрозу усилия Китая по созданию собственных гражданских самолетов.

В 2008 году Китай учредил государственную корпорацию коммерческих самолетов Китая (COMAC) для ввода в эксплуатацию узкофюзеляжного реактивного самолета к 2016 году. Но в итоге первый коммерческий полет лайнера С919 состоялся только в 2023 году. У Китая до сих пор нет собственных двигателей, подходящих для C919, а прекращение поставок из США будет означать приостановку производства самолета. Китайский турбовентиляторный двигатель CJ-1000 пока только готовится к проведению летных испытаний и дальнейшей сертификации.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Судя по всему, в КНР на отечественный авиапром особо не надеются:

Bloomberg: Китай может купить до 500 самолетов Airbus

Детали сделки еще обсуждаются. Собеседники агентства утверждают, что авиакомпании КНР и Airbus ведут обсуждение закупки от 200 до 500 самолетов.

При этом переговоры могут провалиться или растянуться, указывают собеседники агентства. Официальных комментариев ни от одной из сторон еще не поступало.

Агентство отмечает, что европейская компания Airbus последовательно наращивает свои продажи в Китае, особенно на фоне трудностей для американской Boeing, втянутой в торговые войны администрации США.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

А разве у всех продавцов авиатехники не возникает резонный вопрос "А вообще зачем Китаю столько самолётов, при их относительно России не самых больших расстояниях, и широко рекламируемой сети высокоскоростных ЖД дорог?

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Полагаю, продавцам на это дело глубоко плевать, их задача не вопрошать разное, а впаривать

Тут другое забавно - 500 машин это даже по меркам Поднебесной много. По сути, КНР таким запросом закрывает свои потребности в авиа-паксовозах лет на 5-10, а то и поболее.
Что, в свою очередь, ставит под угрозу (и под сомнение?) "успехи" так рекламируемого в этом топике Comac.

ЗЫ. А насчет "сети высокоскоростных ЖД дорог" - она там чуть поменьше, чем "сеть" сапсанов в РФ. Так что без авиа китайцам придется снова ешаков пересаживаться.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Китаю нужно большое количество авиалайнеров, так как страна активно развивает гражданскую авиацию и стремится к увеличению пассажироперевозок. В настоящее время китайская гражданская авиация насчитывает около 4335 самолетов.

Как прогнозирует Китайская корпорация коммерческой авиации к 2040 году доля китайских самолетов в общем объеме мирового рынка составит 22%

Парк судов гражданской авиации Китая увеличится до 9 957 самолетов к 2040 году и станет самым крупным в мире.

Как прогнозирует корпорация (COMAC) , к указанному сроку доля китайских самолетов в общем объеме мирового рынка составит 22%. В ближайшие 20 лет в КНР должны ввести в эксплуатацию более 9 тыс. новых воздушных судов, а их рыночная стоимость превысит 9 трлн юаней ($1,28 трлн).
https://tass.ru/ekonomika/15958699

Не скажи, когда ты покупаешь 1 грамм вещества U, то всем почти пофигу, для чего, а вот если ты сделаешь запрос на 10 кг, то возникает резонный вопрос "А не хочет ли этот негодяй создать ядрен-батон?!".

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Решение не принято, а только озвучена угроза.

Крупнейший рынок авиатехники никто терять не хочет.

Самостоятельно разработанный Китаем авиационный двигатель AES100 получил лицензию на производство

　　 5 июня 2025 года двигатель AES100, самостоятельно разработанный в Китае, получил лицензию на производство в провинции Хунань и был подписан контракт на продажу.



Двигатель AES100 — это 1000-киловаттный передовой гражданский турбовальный двигатель, независимо разработанный Китаем. Он обладает такими характеристиками, как высокая безопасность, хорошая экономичность, удобство обслуживания и широкая экологическая адаптивность . Он может быть установлен на 5-6-тонных двухмоторных вертолетах и ​​3-4-тонных одномоторных вертолетах. Он также может использоваться в самолетах с поворотными винтами и других самолетах для выполнения транспортных, экскурсионных, спасательных и других задач.



　Выдача лицензии на производство означает, что промышленные производственные мощности этого типа двигателей получили одобрение на летную годность.
https://news.cctv.com/2025/06/ ... EM.19

Дурачок, двигатели и комплектующие для авиалайнеров, на деревьях и кустарниках не растут.

И «по щучьему велению, по моему хотению…» тоже не появляются.

А согласно СМИ КНР только на Comac C919 более 3 млн агрегатов и деталей.

А теперь представь, сколько еще нужно оборудования, чтобы эти комплектующие произвести?

Так ведь на этом не заканчивается, сколько надо приложить усилия для создания сырья и основы для изготовления агрегатов и деталей для Comac C919?

Как раз созданием производственных цепочек, Китай и занимается...

Ну а как мы будем заниматься импортозамещением, например, авиационной авионики без создания микроэлектронной отрасли, расскажешь ты.....

Только ведь, кроме : вдруг, пук .... - ничего внятного не будет. Увы.

Угу
Недо-клонышек кандского PT6, разработанного в середине прошлого столетия:

The Pratt & Whitney Canada PT6 is a turboprop aircraft engine produced by Pratt & Whitney Canada. Its design was started in 1958, it first ran in February 1960, first flew on 30 May 1961, entered service in 1964, and has been continuously updated since. (c)
Pratt & Whitney Canada PT6?ysclid=mbj4dvqd5k26212720

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Извините, но вы немного глупы.

Двигатель внутреннего сгорания разработан в 19 веке, но выпускается до сих пор .....

И ЧТО?