Китай - новый гегемон мира

Знали ли вы, что многие товары, на которых написано «сделано в России»+, всё равно производятся в Китае?



Особенно это касается женской одежды. Создание своего бренда с нуля — это колоссальные затраты как финансовые, так и временные. Множество магазинов давно освоили систему white label, по которой находят в Китае нужный им товар и нашивают на него свои бирки. Только так можно держать стоимость товара низкой, а оборачиваемость коллекций — очень высокой.

И нет, речь идёт не только про масс-маркет. В Китае давно производят современную, актуальную и качественную одежду — без подделок и сомнительных материалов.

Убедитесь сами на канале профессионального агентства «Байер в Китае» : https://t.me/buyer_china

Коллекционер приобрел игрушку Лабубу за 1,08 млн юаней ($150 тыс.)

В продолжение о ценах на Лабубу. Голубую пластиковую куклу высотой 131 см продали на онлайн-аукцион "Юнлэ" за 1,08 млн юаней. Проданная игрушка является единственным экземпляром в мире.



Также с молотка за 820 тыс. юаней ($114 тыс.) ушла коричневая Лабубу высотой 160 см. В мире насчитывается 15 таких фигурок.

На онлайн-торгах реализовали и другие лимитированные или редкие модели Лабубу

Товары с надписью «Сделано в России» стали новым трендом в Китае.



Витрины магазинов украшены в бело-сине-красных тонах, а на потолке висят флаги России и Китая. У входа покупателей встречают русские матрешки высотой по пояс.

Внутри полки заполнены разнообразными товарами из России — от шоколада и печенья до мёда и водки.

Председатель КНР Си Цзиньпин согласился на возобновление поставок редкоземельных металлов в США.



Это первые результаты масштабного экономического противостояния — что будет дальше, если пошлины снимут с паузы.

В Китае началась опытная эксплуатация туристического трамвая на водороде

Вагон Hydrogen Spring длиной 15,8 м курсирует на небольшом участке протяженностью 300 м в Чанчуне. Он был создан путем глубокой модернизации трамвая серии 200, выпущенного в 1941-м японской Nippon Sharyo: ее провели на местном заводе CRRC.



От старой машины на электрической тяге практически ничего не осталось: были обновлен кузов, ходовая часть, салон. Внутри расположилось кафе со стульями, столами и диванами.



Энергопотребление составляет 1,5 кВт*ч на 1 км, запас хода – более 320 км, запас водорода в баке – 42,7 кг. Поставщиком топливных элементов выступила китайская Guohong Hydrogen Energy. Как заявляют в CRRC, система хранения водорода обладает высокой ударопрочностью.



Маршрут для Hydrogen Spring планируется расширить к сентябрю до 778 м. Отмечается, что для обеспечения большего туристического потока можно будет также формировать составы до 6 таких вагонов.