Как хорошо мы "плохо" жили.

А таких как ты, какая власть "рождает"?

Комедия Леозновой с эсесовцами в чёрной форме и красными нарукавными повязками со свастикой весной 1945 года ....

В Москве автобус и метро - 5 копеек, троллейбус - 4, трамвай - 3.

Так это же замечательно.
Во-первых, 9 лет для автомобильной платформы не древность, особенно в те годы и для специализированного полноприводного вездехода.
Во-вторых, клепать начали полностью у себя на государственном Ульяновском автозаводе, а не отвёрточной сборкой на заводе Форда с выводом прибылей в США.
Реакция должна быть - "умели же когда-то".

Лучше задаться вопросом, с какого хера УАЗ подарили Дерипаске, чтобы он владел им из кипрского оффшора, и выводил туда бабки с производимой по сей день "Буханки" - https://www.uaz.ru/cars/classic

И, кстати, Буханка 30 лет назад и сейчас по качеству небо и земля. Сейчас металл на кузове пальцем прогибается, а уж то, что скрыто под обшивкой вообще шок, сварные соеденения напоминают какие-то нашлёпки, наспех сварганенные человеком, впервые державшим сварочный аппарат в руках. Есть на Ютубе ролики разборки новых Буханок сразу после покупки ....

А, что HUGO BOSS, весной 1945 г. предложил другую цветовую гамму для формы СС?

А, что HUGO BOSS, весной 1945 г. предложил другую цветовую гамму для формы СС?

23 августа 1928 — спущен на воду теплоход «Победа»

Судно было построено по заказу немецкой судоходной компании HAPAG на верфи «Schichau Werft» в Данциге в 1928 году для эксплуатации на линии Европа — Центральная Америка — Вест-Индия. В первый рейс вышло 29 декабря 1928 года.
Первоначально судно имело название «Магдалена» .

8 февраля 1934 года у острова Кюрасао судно село на мель, с которой было снято лишь 25 августа. После полугодичного ремонта и переоборудования в Гамбурге на верфи «Blohm & Voss» лайнер «Магдалена» вышел с завода однотрубным теплоходом с новым названием «Иберия».

В военное время «Иберия» служила плавбазой ВМФ Германии в Киле. Первоначально после войны 9 июня 1945 года её получил британский флот. 18 февраля 1946 года не пострадавшая в военных действиях «Иберия» по репарациям была передана СССР в Черноморское морское пароходство. Здесь лайнер получил новое наименование — «Победа».

Судно было поставлено на линию Одесса — Нью-Йорк — Одесса.

1 сентября 1948 года около 13 часов лайнер миновал Новороссийский порт. В это время исполняющий обязанности судового киномеханика радиотехник Коваленко решил подготовить к сдаче на культбазу партию кинофильмов, взятых в рейс, и попросил матроса Скрипникова перемотать киноленты после просмотра. Фильмы хранились в небольшой кладовой в центральной части судна. Часть была упакована в жестяные коробки, а часть, предназначенная к перемотке, лежала на столе в открытом виде. В этой же кладовой хранилось около 2 тысяч патефонных пластинок. Примерно в 15 часов при перемотке на ручном станке киноплёнка заискрила и вспыхнула. От неё загорелись рядом лежащие мотки. Через несколько секунд пламя охватило кладовую, вспыхнула одежда на матросе.

Скрипников выскочил из кладовой, захлопнул дверь и с криками о помощи кинулся бежать по коридору. Раскалённым воздухом в кладовой выбило дверь, и вырвавшийся огненный смерч охватил ковровые дорожки и фанерные переборки кают. Пламя, вытягиваемое по коридору мощной струёй воздуха, дошло до трапа, ведущего в вестибюль вышележащей палубы, и оттуда по двум вертикальным шахтам лестницы достигло верхнего мостика, воспламеняя всё на своем пути. В считанные минуты огонь охватил центральную часть судна, в том числе штурманскую, рулевую и радиорубку, каюты капитана и штурманов. Пожар начал распространяться по жилым помещениям на нос и корму, на шлюпочную палубу, приблизился к трюмам и машинному отделению.

Вахтенный радист Веденеев, застигнутый огнём, выскочил из рубки через иллюминатор, не успев передать ни сигнал бедствия, ни сообщение о том, что вынужден покинуть вахту. Капитан приказал дать сигнал SOS по запасной рации, однако она уже сгорела в штурманской рубке. Общесудовую пожарную тревогу объявили лишь через несколько минут судовым колоколом. Тушением занимались несколько самостоятельных, случайно образовавшихся групп в разных частях судна.

В ночь на 3 сентября, когда к судну подошли спасатели, основной пожар был уже потушен. Теплоход повели на буксире, но затем выяснилось, что он может идти самостоятельно. 5 сентября «Победа» пришла в Одессу, спасённые пассажиры прибыли на турбоходе «Вячеслав Молотов».

При пожаре погибли 42 человека: два члена экипажа — буфетчица Г. Гуньян и матрос В. Скрипников — и 40 пассажиров, включая 19 женщин и 15 детей, среди них были участник эры милитаристов китайский маршал Фэн Юйсян с дочерью и вдова писателя А. Н. Афиногенова Евгения Бернардовна (Дженни Шварц).