И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Ну давай считать.

Восемь новеньких авто уровня Camry + 80 тыс на обслуживание.
Итого 250 тыс.
Тесла МS плюс замена батарейки = 90 тыс.

Почти в 3 раза дешевле.
Хоть обосрись.

Но при этом ты при покупке авто за батарейки не платишь, они остаются в собственности компании.
А батарейка - львиная доля цены автомобиля.

Именно так.

В РФ вообще что-то делать смысла нет.
Если что-то производить - то тарифами и налогами задушат, чтоб бобровых недорослей халявой заваливать.
Если экономить - то накуя, если оно халявное для бобров, и ради этого производство убивают.

Зазеркалье полное.

Хрен тебе.

Да давай.
Новая Камри - $35000 в комплектации "Престиж".
Остаточная стоимость 3-х годовалой Камри $26000.

35000*4 - 26000*3 = $62000

Обслуживание (ТО) в год - $200. Итого за 13 лет $2600.

Бензин с учетом пробега 40000 км/год - $1700. Итого за 13 лет - $22100

Итого. $62000 + $2600 + $22100 = $86700

Набор русофобских лозунгов. А Васька слушает да ест.
А по вашим лозунгами России уже давно не должно быть.
Я не люблю пустого Пиздежа, поэтому с вами разговаривать не интересно.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Не пойдет.
Плюсом электромобиля является стоимость владения и срок эксплуатации.
Минусом - тяжелая начальная стоимость.

У ДВС противоположная ситуация.
Высокая и растущая по экспоненте стоимость владения.
При небольшой начальной стоимости.

Вот поэтому мы берем весь авторынок и полный жизненный цикл авто на этом рынке.
И сравниваем яблоки с яблоками.
И видим - что электромобили делают двс-ные вонючки как бык овцу.

Да без проблем.
Предыдущий Васька тоже обожал скрепу, при которой колхозники своих подсобных свиней кормили буханками из магазина.
Слушал и ел, слушал и ел.

А потом - бац, и п-ц прискакал.
С растаскиванием этого Васьки на куски, голодом и морем кровищи.
Но это вороги виноваты.
Если бы не они - можно было бы вечно закупать за золото зерно в Канаде и кормить скрепу.

"После периода эксплуатации в электромобиле" означает, когда не сможет обеспечивать адекватный пробег. Пускай имеется в виду деградация до 50%. Будут перебирать аккумы и вытаскивать живые блоки? Аккумы у разных авто разной конструкции, не говоря о специфике автомобильных батарей (системы подогрева и охлаждения, например). Цена подобной переборки будет космическая.

Да не будет никто и ничего сглаживать. На зарядку электрохлыстов хватит и норм. Ну может еще предложат местную ведьму сжечь, которая отказала феодалу.

Неа, украинцы будут перебирать аккумуляторы за копейки.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Сися, сколько тебе прислать говна, чтобы ты, наконец, смог себе купить электросамокат?

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Нет.
Нет смысла оценивать "полный жизненный цикл" авто, которое доживает в качестве тренировочного у студента.
Люди, покупающие новые авто в салоне, пользуются ими 3-5 лет, а потом меняют на новое.
Поэтому расчеты именно такие, как написал я.
Но если ты хочешь сравнивать именно 13-ти летние ведра, то на авто с ДВС тоже можно поменять двигатель и коробку. Это обойдется гораздо дешевле замены батареи на электротазике.

В ответ на это, БМВ возродит "Изетту" с двиглом от "Гуся".

Не писди сиська. Ценник в 68 килобаксов - это в минимальной комплектации. А чтоб ты мог менять батарейки (не бесплатно ессно) надо еще сверху платить. Т.е. чисто за саму возможность хехе.

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Можно и так.
Если оценивать владение 3-5 лет, то электробрички тем более бьют двс-ные ведра одной левой.
Потому что у них resale value выше.
По понятным причинам.

А ты пытаешься сравнить новенький двс-ник с 13-летней электробричкой.
Бобровое хитрожопство высшей степени.

Брехло.

https://www.motor1.com/news/43 ... ease/

With today's news, NIO is taking "battery security" to another level. NIO's new Battery as a Service (BaaS) program does a couple of things customers will appreciate.

First, it lowers the price of the vehicle by roughly 20%. The ES6 starts at RMB 358,000 (~$52,000 US) when you purchase it with the 70 kWh battery. With BaaS, the vehicle costs RMB 287,000 (~$42,000 US). The customer then leases the battery separately from a newly formed company that is a joint venture between NIO and its battery supplier, CATL. The monthly lease for the 70 kWh battery pack is $140 per month. Pricing for the 100 kWh battery pack will be slightly higher and will be announced in November.

==================

Вот откуда 140 в месяц берутся.
Чтобы 10.000 на старте не платить.

Бобер не сбрехал - день прожит зря.
Вот потому и будете говно сдавать.

https://www.bloomberg.com/news ... farms
Used Electric Car Batteries Are Heading to Factories and Farms

Все уже есть.
Речь идет о массовом выходе на рынок использованных батарей, когда их дальнейшее использование уже будет закладываться в начальную цену.
Вот тогда цена и обвалится.

Не в обход всё равно получается значительно дешевле бензина.

#скоро

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль