Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

Нужны 4 самолета

На замену Ан-2, Л-410 - на 10-15 мест для дальних районов
На замену Ан-24 на 40-50 мест
На замену Як-42, Ту-154 - на 100-150 мест
На замену Ил-86,96 на 250-300 мест

Соответственно нужны и 4 двигателя

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Так в открытую, вроде, сказано, что ПД-26 срочно нужен для ремоторизации Ил-76.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

ЕЩЁ ИЗ ФЮЛЕЗЯЖНОГО

Госкорпорация «Ростех» намерена приступить к разработке российского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта после завершения создания двигателя ПД-35. Данное заявление сделал глава госкорпорации Сергей Чемезов.

Он заявил, что к созданию широкофюзеляжного самолёта приступят после завершения работ над двигателем ПД-35. Чемезов пояснил, что разработка начнётся сразу по окончании создания двигателя.

Насколько я представляю себе "картинку", то одной лишь ремоторизацией там не отделаться.
Все же машина родом из 70х годов прошлого века, достаточно древняя по идеологии. Да, пережила кучу модернизаций и довольно хороша на текущий момент, но бесконечно модернизировать ее нельзя...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Вроде, всю авионику уже переделали.
Но об этом, конечно, пусть голова болит у Минобороны, Генштаба, и ОАК, а не у нас.
П.С. Для ВТА требования гражданской авиации неприменимы, самолеты не используются так интенсивно, поэтому современные решения типа композитных крыльев могут ещё долго не пригодиться.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

В том то и соль темы, что потребности ВТА (и прочее военное) нужно учитывать в последнюю очередь.
В голову надо ставить потребности ГА. А для гражданских грузовых перевозок Ил-76 уже "недостаточно хорош".
Ну, если мы, конечно, не хотим повторить "путь" СССР с упором исключительно в военное производство...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Крыло Ил-76 уже переделали.
Теперь оно базируется на длинномерных консолях, и стало на 15% легче оригинального.
Весь силовой набор крыла заново перерасчитан и перепроектирован под новые материалы.
В СССР не умели алюминиевого проката саатветствующего размера и прочности, поэтому крало состояло из коротких консолей.
Сейчас умеют, что позволило сильно облегчить крыло.

Есть у меня предположение, что потребность в отечественных самолётах для чисто гражданских грузовых перевозок аналогична потребности в дальнемагистральниках, то есть, себя не окупающая.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

В далёком 2016 году, на смену самолёту ДРЛО А-50 должен был произведён А-100, затем сроки двинулись к 2018, 2020...2024 год.

Что в 2025, кто в курсе?

_________________
СВО закончится ‒ чем мы будем заниматься?

Решили, что угандошивать украинцев эффективнее, чем строить новые самолёты.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

То есть, сроки опять сдвинулись на неопределенные.

Ясно.

_________________
СВО закончится ‒ чем мы будем заниматься?

Обращайся за разъяснениями и впредь, мне, как правило, не жалко.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Тебе лишь бы Вискас в миску сыпали, а там хоть трава не расти.

Международный авиационно-космический салон (МАКС) отменен в этом году.

Как говорила Матвиенко - вРоссии даже гвоздей не могут производить.

Какие самолёты?

_________________
СВО закончится ‒ чем мы будем заниматься?

Цели определены, задачи поставлены, значит, авиасалоны подождут, никуда не денутся.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Осталось какое нибудь украинское село переименовать в Лондон и можно сворачивать сво, цели будут выполнены.

_________________
СВО закончится ‒ чем мы будем заниматься?

От хохла разрывает!
А что с An-132D и Ан-178/188? Насколько сроки сдвинулись?

Ну, не то чтобы совсем так, но где-то достаточно близко.
Тот парк отечечественной ВТА, что у нас в наличии, для гражданских грузоперевозок не подходит от слова совсем - дорого, блин!
Коммерсы - еще то жлобье, каждый рубль, гады, считают. И им глубоко до задней ноги "впереди планеты всей".
А потому "крупнейшие и неповторимые" Русланы и нах им не вперлись - ни посадить где хочется, ни разгрузить/загрузить "местными силами" во вменяемые сроки (а каждый час сидения в а/п денег стоит). Унаследованные от СА еще туда-сюда, а платить за новые охулиарды рублей - никакой груз не компенсирует затраты... И с Ил-76 похожая картина. Ан-12 все намного лучше, но уж больно стар этот ишак...

Вояки, как я подозреваю, тоже в раздумьях - как показывают текущие "итоги" СВО, первоначальная идея возить на ВТА "мобильную пехоту" (ВДВ) и технику в "горячие точки" потерпела полный крах - в условиях наличия хоть сколь-нибудь значимой ПВО подкидывать противнику такие "жирные" цели голимый волюнтаризм. А тема таскать для генералов картошку с их дальневосточных дач как оправдание затрат уже не прокатывает...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Уточнение. НОВЫЕ Русланы. Доставшееся за копейки советское наследие вполне себе рентабельное. Пока.

Нет, не нужен. 76-е вполне обходятся пермскими 90-ми.