Самолет, летевший из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, пропал с радаров

СМИ "писали" и про "голоса под обломкмами".Что вызывало почти физическую боль за чью-то жестокую глупость

Иных сведений для анализа ситуации у нас к сожалению пока нет.

да там всё это было. но кто то вумный на борту все эти системы отключил. остался только неотключаемый ежечасный сигнал на спутник от движков. но он не давал координаты. примерную траекторию вычислили по доплеровскому смещению

_________________
Темы следующих референдумов в Швейцарии: 1) О воде 2) О запрете пестицидов 3) О ковид-19 4) О CO2 5) О борьбе с терроризмом

куча жизней пропала..
и тут проявляются профсоюзы
ну хоть над смертью не митингуйте..

_________________
однажды ты проснешься и поймешь
все что было - это сон
наша родина - СССР

Чушь. Проблема не а эрбасе, а в экономящих на всем гавнокомпаниях.

_________________
who are you to fucking lecture me?

В нарушение РЛЭ, и чек-лист перед, во время и после взлета не читали, зная, что речевой все пишет? Вы считаете,
что экипаж - камикадзе? Причиной неполадок может быть что угодно - например короткое замыкание на одной
из двух шин электропитания, как в Ижме. Если правда, что он снижался со скоростью 6000 фт/мин, то это говорит
об экстренном снижении (с выпущенными интерцепторами, шасси), а такое происходит только при
разгерметизации, во всех других ситуациях пилоты стараются увести самолет на высоту, чтобы иметь запас по
времени и расстоянию. Камнем вниз самолеты сами по себе не падают - это все таки планер с двигателем. ТУ-154
с высоты 10 км пролетает с неработающим двигателем почти 140 км.
Еще раз, на авиационных форумах эксперты, которые забросили домашнее задание по такому случаю, строчат
свои версии. Тут же с небольшой задержкой весь бред оказывается в эфире теле-радио компаний и новостных
агентств. Серьезные источники информации появятся дней через пять, когда будет обработан первоначальный
материал, так было всегда и так будет и в этом случае.

для Лери.
Расследованием авиакатастрофы занимается страна, на территории которой случилось происшествие. Она
(страна) может привлечь к расследованию другие страны, компании, организации, если посчитает нужным, а
может и не привлечь. В случае с Польским 001-ым Россия никого не привлекала и вела расследование
самостоятельно, в полном соответствии с международными нормами и правилами.

Может у него и двигатели заглохли, и ВСУ-шка. От того органы управления встали, самолет задрался, моментом потерял скорость и упал камнем.

У меня ощущение дежа вю - опять проспали скорость и свалились. Если опять, то за та такое надо децимацию делать - расстреливать каждого десятого пилота во всех авиакомпаниях. А оставшимся платить зарплату на уровне трамвайного вагоновожатого, до тех пор пока в трамвайной катастрофе не погибнет пара сотен человек. Стоит, наверное, сздать ассоциацию пилотов, несущую ответственность перед пострадавшими от ошибок пилотов, все страховые выплаты, пенсии и пособия выплачивать силами такой ассоциации, отчисляя деньги с зарплат летных экипажей. Даже безмозглое животное типа кошки можно приучить к ответсвенности - нассала на пол - мордой в лужу, и этих индюков надо мордой в говно.

Два двигателя сразу просто не могут отказать. А самолеты и долетают, и даже взлететь могут с одним. Так что тут что-то еще. Да пусть даже оба отказали, резко сбросить скорость с 800 до 170 это импосбл.

_________________
"Опыт не мешает совершать прежние ошибки, но мешает получать от них прежнее удовольствие" ©

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Доктор ! Ты считаешь , что самарского топлива ему хватило бы туда и обратно , да ещё с полной загрузкой ? Без заправки в Египте ? Посчитай километраж и не смеши людей !

У наших туристов есть традиция, на чартерах хлопать когда садишься и взлетаешь. Я лично никогда не хлопал. На внутренних перелетах тоже ни кто не хлопает. А тут люди уже отхлопались, успокоились. Вставать уже наверно разрешили, и на тебе...

Не только на чартерах, но и на обычных рейсах.
Но только при посадке.
При взлете никто не аплодирует.

_________________
На майдане свободы нет!

Аплодируют Путину и при взлете и при посадке, ты, Джина, вообще из другой песочницы, не знаешь - не лезь!

Пришлёпнутая, ты-то в своей дикой укрожопии на самолёте когда последний раз летала? Куда ты прёшься своим вонючим укропским рылом в рассуждения об авиации - твой удел волам хвосты крутить.....

Ну, если бы у меня за штурвалом сидел Путин, я бы тоже аплодировал после каждого манёвра.

_________________
Не надо судить о человеке по его друзьям, у Иуды они были безупречны...

Это действительно - такая радость, когда самолет касается полосы. И все люди в салоне становятся просто родными. Мы пережили полет ))) И аплодисменты как благодарность экипажу. Слезы на глазах

_________________
На майдане свободы нет!

В советское время я несколько лет работал в гражданской авиации и передвигался исключительно на самолетах, пользуясь льготами.
Никто никогда не хлопал. Все было буднично.

Про катастрофы простой народ особо не знал.
До работников ГА инфу доводили в рамках служебного пользования.
Положено было придерживать некоторое количество билетов до самого последнего момента для экстренных полетов ВИП (депутатов, кгбистов, партноменклатуры). Перед самым вылетом их продавали желающим, буквально у стойки регистрации..
Помню, девки со Службы Перевозок рассказывали, как на один рейс на подобный свободный билет претендовали женщина с ребенком и старушенция.
Продали женщине. Старушенцию бортанули. И этот самолет потерпел катастрофу. Никто не выжил...

_________________
Хорёк-это участник информационной войны,сознательно стоящий на антироссийской стороне.(С)я

Я что то не замечал что аплодируют при взлёте и посадке.

А когда самолет попадает в зону турбулентности и начинает нехило так трясти, народ затихает и начинает молча переглядываться.
Вспомнилось о крайнем перелете из Турции...

Кстати, технические проблемы низкобюджетных авиакомпаний - это ведь теперь будет бич для Укры.
С их резким падением курса доллара и уровня жизни.
Укроавиакомпании, до того неплохо себя чувствующие, в условиях снижения внутреннего спроса, прекращения полетов в Россию, просто вынуждены будут экономить на обновлении самолетов.
Конечно не сразу ,но года через 4 может пройти полоса авиакатастроф укроавиакомпаний.
Впрочем, возможен и щадящий вариант - исчезновение национальных авиакомпаний и замена их импортными.

_________________
Хорёк-это участник информационной войны,сознательно стоящий на антироссийской стороне.(С)я

В чем же эта "говнокомпания" сэкономила не потрудитесь рассказать? Не на керосине, случаем?

_________________
"Опыт не мешает совершать прежние ошибки, но мешает получать от них прежнее удовольствие" ©