Аркаша Ротенберг с сынулей за 5 дней наплатонили уже почти 200 млн.руб.

кстати, введение гарантийных обязательств подрядчиков на срок службы дорог. Как, это делается в европах и штатах, на пример которых так полюбили ссылаться бобры в этой теме. и не на год, а на нормальные 15 - 20 лет.

контробандисты попали

вот чавкают

Разве условия эксплуатации в контрактах не прописаны? Грузопоток? Максимальная нагрузка на ось?
Каким образом разруливать спорные случаи?

не забудь из 30 серебрянников госдеповских толику малую на поддержание форума заслать а то флудишь, агитируешь, бабуськи косишь, а с паханом (владельцем форума) не делишься... не хорошо ... или делишься?

А чего только пять рож изобразил? Больше не можешь? Импотент?

Повторение - мать учения!

Бертон, шлейф из нестираных портянок за броневиком никак не способствует делу революции.
Портянку лучше спрятать под капот (кнопочка такая есть в окне редактирования, спойлер называется)

Итак:
Плата введена в силу поправок к Закону № 257-ФЗ от 8.11.2007. Поправки введены законом от 6.04.2011 № 68-ФЗ. Согласно этому закону начиная с определенного момента автомобили свыше 12 тонн, имеют право двигаться по дороге, только если внесли плату в федеральный бюджет.
Как собирать плату, установлено Постановлением Правительства РФ № 504 от 14.06.2013. В этом постановлении появляется понятие «оператор» - организация или ИП, которое уполномочено собирать обязательную плату. То есть обратите внимание, обязательный платеж в федеральный бюджет собирает у нас частная лавочка.
Более того, тем же законом от 6.04.2011 № 68-ФЗ установлены административные наказания (ст. 12.21.3 КоАП) за то, что поехал без оплаты. Причем неважно, проехал ты 2 км или 200, штрафы составляют - с водителя (который, строго говоря может и не знать, оплатил его работодатель или нет) – 5000 руб., с ИП – 40 тыс. руб., с организации 450 тыс. руб. То есть плату получает частная контора, а следит за своевременностью и полнотой уплаты – государство. Хорошо устроились? Но это только цветочки.
Оператором, который будет собирать эту плату и который должен создать систему принятия оплаты, расчета, предоставления всем миллионам водителей регистрирующих устройств определено ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» (ИНН 7704869777 – далее РТИТС) - распоряжение правительства РФ от 29.08.2014 № 1662-р. Почему именно эта контора, которая, согласно ЕГРЮЛ зарегистрирована всего за год до того (см. выписку из ЕГРЮЛ) – неизвестно. Сведений о конкурсе нет. Но существенно, кто владелец. А это чрезвычайно интересно. Итак, учредителями этой РТИТС являются на 50% ООО «РТ-Инвест», а на 50% - Ротенберг Игорь Аркадьевич. Почему-то мне кажется, что это сын Аркадия Ротенберга. Это мое оценочное суждение. Причем уставной капитал этой компашки – 100 тыс. руб.
А кто учредители (владельцы) РТ-Инвест? Это тоже интересно. На 25,01% - это госкорпорация Ростех, а на 74.99% - это некое ООО «Царицын Капитал». Гендиректором этого РТ-Инвест является Шипелов Андрей Евгеньевич. А кто владельцы ООО «Царицын Капитал»? Так на 98% тот же Шипелов Андрей Евгеньевич. На 2% его тесть – Вадим Агафонов.
Но самое интересно состоит в том, что согласно вышеуказанному распоряжению Правительства от 29.08.2014 № 166-р Росавтодор должен заключить концессионное соглашение с РТИТС на предмет создания и эксплуатации системы сбора платы с дальнобойщиков. По закону о концессионных соглашениях от 21.07.2005 № 115-ФЗ концессионер (в данном случае РТИТС) должен платить концеденту (Росавтодор). Но по распоряжению правительства - не оператор платит государству в лице Росавтодора, а наоборот! Росавтодор должен платить этой компашке 10 миллиардов 610 миллионов рублей в год. Каждый год в течение 13 лет. Еще раз – 10 610 000 000 рублей в год. По сегодняшнему курсу -165 миллионов долларов. 454,195 долларов в день. Причем вне зависимости от того, как исполняется обязанность оператора собирать деньги с дальнобойщиков. Добавлю, что 46% от этой суммы подлежат еще и индексированию согласно изменению индекса потребительских цен. То есть вот эти несколько человек будут получать вышеуказанные денежки. Из бюджета. От каждого из нас.
Вывод мой такой – уважаемые россияне! Нас имели, имеют и будут иметь. Всегда. Все. Как угодно и когда угодно. А мы будем утираться. Всегда. И пока я здесь – я, к сожалению, в той же компании.

Помимо этого есть куча других вопросов к Платону. Понравились вопросы юриста из АТИ (глобальная система поиска транспорта и грузов, почти монополист на рынке информационных технологий в сфере перевозок), приведу их здесь:

1. Мне непонятно почему этому ООО фактически выдают льготный кредит фактически в государственном банке под гарантии государтсва, то есть государство финансирует эту систему, а потом еще и платит за услуги этого ООО?

2. Все собранные деньги это ООО обязано перечислять государству. Вопрос: а почему сразу водители не могу платить в бюджет, то есть государству? Вот почему я транспортный налог сразу плачу в бюджет, а это сбор должен уплатить в это ООО, которое, может быть, перечислит государству, но за это возьмет денежку?

3. Каждый гражданин России обязан платить законно установленные налоги и сборы. Причем эти налоги и СБОРЫ собирает один государственный орган: налоговая инспекция. Вопрос: Что же это за такой сбор, который не входит в налоговый кодекс, и его собирает не налоговая инспекция или иной гос.орган (пенсионный фонд, соц.страх и прочие), а некое коммерческое ООО?

4. Сбор собирает коммерческое ООО, а за его неуплату предусмотрен штраф? То есть получается в случае, если какой-то водитель его не уплатит, его привлекут к ответственности в виде штрафа и в суде факт неуплаты этого сбора будет подтверждаться доказательствами некоего коммерческого ООО?

5. А вы, кстати, не задумывались над тем, что де-факто, вы не можете изменить маршрут движения? С точки зрения водителя - это просто, а вот сточки зрения юриста - это прямое вмешательство в хозяйственную деятельность путем установления различных препонов и ограничений, потому как я должен выбрать маршрут заблаговременно. А если я не хочу заблаговременно???? А как же насчет свободы предпринимательской деятельности? Что же это за такая свобода, если я маршрут транспортного средства должен фактически согласовывать заранее, да еще не с государством, с неким ООО, которое от моего ну ничем не отличается.

У бобров ума не хватит это прочитать

хех чо тут поцреоты власти все никак не угомонятся? нуну

так чтоб было понятно для чего это все затеяно. чутка циферок.

Себестоимость перевозки грузов на 10 тонно-километров.
Морским транспортом - 1,9 коп.
Речным транспортом - 2,4 коп.
Железнодорожным трнспортом - 2,6 коп.
Автотранспортом - 50,5 коп.

Это еще в СССР. На сами циферки можно не обращать внимания, но вот их соотношение позволяет понять на чем перевозить выгодно.

Теперь о наших временах.
Распределение объемов перевезенных грузов на 2012 год
Автомобильный - 68,1%
Железнодорожный - 16,1%
Трубопроводный - 14,5%
Морской и внутренний водный - 1,4%

как же так получилось, что автомобилями стало перевозиться грузов в 4 раза больше чем по ЖД?
Ну видимо этот вопрос следовало бы задать "эффективным менеджерам" из РЖД. но у нас вопросы власти задавать не принято. бобры вон кипятком ссуцо от одной только мысли, что у власти можно что то спросить

а посему надо поднять себестоимость перевозок автотранспортом, что бы хоть как то загрузить ЖД. но это не так просто - перевозчиков очень много, это не монополист РЖД. значит надо что? правильно выбить часть из них - единоличников и мелкие компании, которые работают на пределе рентабельности. что новый налог и сделает.
ну а договориться с крупными будет уже проще.
превед так сказать конкуренции бобрики за которую вы так тут страдаете
а вы тут развели бодягу дороги, дороги... нормальную, расчитанную на вес фур дорогу фуры не разбивают.

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

[i]Что же это за такая свобода, если я маршрут транспортного средства должен фактически согласовывать заранее, да еще не с государством, с неким ООО, которое от моего ну ничем не отличается.[/i]



а вот тут вкралась маленький ошибко -

это некое ООО очень сильно отличается от прочих.

_________________
Держу в клетке(игноре) следующий скот: Хохлолобок, житомырський Шерлок, беглый Штурмэнко и его чернобрывый Спутник

_________________
Чем ниже человек душой, тем выше задирает нос.
Он носом тянется туда, куда душою не дорос.

Третьим в рейтинге считается президент-предправления Сбербанка Герман Греф с $11 млн.

За ним следуют гендиректор группы «Онэксим» Дмитрий Разумов с $10 млн, гендиректор USM Advisors Алишера Усманова Иван Стрешинский с $10 млн, гендиректор UC Rusal Владислав Соловьев с $7,4 млн, президент АФК «Система» Михаил Шамолин с $7,4 млн, президент – предправления «ВТБ 24» Михаил Задорнов с $6,5 млн, председатель правления Газпромбанка Андрей Акимов с $6,3 млн. Замыкает первую десятку предправления, гендиректор ОАО «Открытие холдинг» Рубен Аганбегян с $6 млн.

За минувший год суммарное вознаграждение всех участников рейтинга сократилось в полтора раза, отмечает Forbes. Рейтинг покинули бывший руководитель Банка Москвы Михаил Кузовлев, бывший глава РЖД Владимир Якунин, гендиректор «Еврохима» Дмитрий Стрежнев, бывший руководитель «Русгидро» Евгений Дод, бывший глава «Башнефти» Александр Корсик и бывший гендиректор «Мегафона» Иван Таврин. Их места заняли: СЕО компании Vimpelcom Жан-Ив Шарлье, гендиректор «Полюса» Павел Грачев, предправления «Интер РАО» Борис Ковальчук, гендиректор «Металлоинвеста» Андрей Варичев, президент «Транснефти» Николай Токарев и СЕО X5 Retail Group Игорь Шехтерман.

_________________
Для русских деньги далеко не главное. Cправедливость, достоинство, порядочность, наши главные ценности. (форумный бобер mas)

doom и astalavista вот вы песдите, что живете в Сев Америке. Объясните мне, сегодня ваши посты вы начали писать в 5.30 утра по Мск и до сих пор дрочите. Как так у вас получается, а, гарные хлопцы?

Чего молчим, жопомои?

Ааа, 18.05, смена закончилась

Ну не вам же, СКАКЛобыдлодебилоидьёттокретинам на АТО!

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-