Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

И в то же время кормила Араратика своей сиськой. Героическая женщина. До сих пор содержит своего ненаглядного сынка. Ну прям мамкин пирожок.

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби

Если она в период кормления Чупы изучала научный коммунизм, то молоко у нее было кислое и прогорклое.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

МарченкО... молчалбы ты уже...

_________________

Похоже в этом причина ебнутости Араратика.

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби

Ложь (или класть?).
Причина бед оного персонажа в ином:

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Импортозамёщенный опытный самолёт МС-21 провёл в воздухе более 70 часов

Импортозамещенный опытный пассажирский самолет МС-21 с российскими системами совершил 19 полетов в подмосковном Жуковском в рамках сертификационных испытаний. Всего борт провел в воздухе 74 часа. Вскоре к испытаниям присоединится второй самолет. Как отмечается, при участии двух бортов МС-21 сертификация пойдет быстрее. Вторая машина уже готовится к первому полету в Иркутске.

МС-21 — отечественный проект ближне- и среднемагистрального пассажирского самолета, который должен прийти на смену Ту-154 и семейству Ту-204 на российском рынке. Он также сможет быть альтернативой лайнерам зарубежного производства. Самолет предназначен для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных авиалиниях.

Да мы в курсе. Мы живем тут.
Построили несколько десятков новых производств, заместив импорт, из которого часть деталей планировалось делать - отсюда задержки с вводом в эксплуатацию. Это если вам там в кенгурятнике не пишут об этом. Кстати: получилось лучше, чем из импортных деталек. Приятный такой бонус, согласись?

И как-то вдруг сразу многим стало понятно, что на западе и не такие уж и развитые технологии и материалы! А реально запад просто врал, врал и врет постоянно! Дураки им верят. И там вовсе не развитая цивилизация, а загнивающая: в СССР нам говорили правду! Неожиданно как, а?
Не пишут об этом в кенгурятнике, верно? Вам втирают, что у вас лучше, чем где бы то ни было. А вы верите, ибо хочется в это верить. Как в Ёсю.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

ОАК передала ВКС России очередную партию новых многофункциональных истребителей Су-35С.

Самолеты поколения 4++ прошли полный цикл заводских испытаний, были приняты техническим составом и протестированы в различных рабочих режимах летчиками Министерства обороны РФ.
https://t.me/uac_ru/3567

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Ходят слухи что:
1. Два Ил-114-300 выполнили более 120 полетов по программе сертификации. Это из 200. Экватор перевалили, летают очень активно. До конца года такими темпами всю программу откатают.
2. 30 июля в цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода стартовали приемо-сдаточные испытания опытного образца самолета МС-21 (бортовой номер 0013), полностью модернизированного в рамках программы импортозамещения. Этот лайнер завершает линейку опытных образцов семейства МС-21.

За время испытаний в подмосковном Жуковском МС.0012 (первый импортозамещённый) совершил 19 полетов и суммарно провел в воздухе около 74 часа. То есть, 10% программы.

С целью комплексной оценки СПСВ 23 июля был выполнен «парный» полёт опытных самолётов МС-21 с бортовыми номерами 73054 и 73055 с проверкой СПСВ друг по другу, также оценивалась работа отечественных радионавигационных систем (приёмники сигналов СНС, ВОР/ДМЕ, АРК) в сравнении с бортом 73054, на котором установлено аналогичное, но импортное оборудование. Все отечественные системы отработали штатно, продемонстрировали стабильную и достоверную работу в различных режимах. Такие испытания обеспечивают безопасность полётов и являются неотъемлемой частью подготовки самолёта к сертификации.

Ну, и мелочи:
1. Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) передал десять новых вертолетов Ми-8МТВ-1 для пяти российских авиакомпаний. По два новых воздушных судна получили пять авиаперевозчиков. Машины переданы ключевому региональному эксплуатанту Якутии — авиакомпании «Полярные авиалинии», а также авиакомпании «Тайга», выполняющей полеты в Сахалинской области, в том числе и на морские буровые установки. Два вертолета получило авиапредприятие «Ельцовка», выполняющее рейсы в Томской и Новосибирской областях, Красноярском крае, Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах. Также ключи от винтокрылых машин переданы Стрежевскому авиапредприятию, которое работает в Камчатском крае и выполняет авиационные работы по всему полуострову. Еще две «восьмерки» предназначены для авиакомпании «ЧукотАВИА» — они обеспечат поддержание регулярного авиационного сообщения в Чукотском автономном округе.
2 Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) передал авиакомпании «Авиация Колымы» два легких вертолета «Ансат». Это первые машины данного типа, которые будут работать в условиях Крайнего Севера.

глянул реестры. крайний ми-38 выпущен в 2021 и далее тишина ...

https://russianplanes.net/plan ... Mi-38

_________________
who are you to fucking lecture me?

В России собираются восстановить до лётного состояния легендарный Ту-144 и начать на нём тестовые полёты

Стало известно, что в КБ «Туполева» планируют поставить на крыло советский сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144. Об этом в своём Telegram-канале поделился первый заместитель генерального директора ОАК и управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.

По словам Константина Тимофеева, технически это возможно. Восстановление лётной годности сверхзвукового пассажирского лайнера Ту-144 могло бы стать первым шагом к возрождению сверхзвуковых авиасообщений в нашей стране, заявил Тимофеев.

Речь идет о Ту-144Д с бортовым номером СССР-77115, который был предпоследней машиной, выпущенной в 1981 году. Именно это самолет использовался для подготовки лётчиков-испытателей для «Бурана» и является наиболее комплектным экземпляром на сегодняшний день.

В отличие от своих ранних образцов, данная машина с бортовым номером СССР-77115 оснащена более современными двигателями НК-32, которые на сегодняшний день эксплуатируются в составе сверхзвукового стратегического ракетоносца Ту-160. Более того, линейка этих двигателей с 2018 года вновь выпускается серийно.

Стоит отметить, что Ту-144Д с регистрационным номером СССР-77115 впервые поднялся в небо 4 октября 1984 года. То есть после того, как в начале июля 1983 года вышло постановление правительства о прекращении работ по Ту-144. Причём последний Ту-144Д с бортовым номером СССР-77116 никогда так и не взлетал, а в середине 1990-х годов был разобран.

Машина с бортовым номером СССР-77115 тоже не была передана в запланированные сроки авиакомпании «Аэрофлот» для эксплуатации на протяженных линиях и позже была передана по программе подготовки к полётам на многоразовом космическом корабле «Буран». Последний полет борт 77115 совершил 12 мая 1986 года в Жуковский, где собственно сегодня и находится в качестве музейного экспоната.

Гонит этот Тимофеев.
Никаких "сверхзвуковых авиасообщений в нашей стране" никогда и не было, "возрождать" тупо нечего.
Попытка (неудачная) была - Ту-144 в комерческой эксплуатации пробыл меньше года, аэрофлот на Ту-144 выполнил чуть больше 50 рейсов и перевез чуть больше 3000 паксов.
И летали на этой штуковине исключительно испытатели, "строевым" экипажам он был не по силам...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

в переводе с канцелярита на русский - дайте денюх, жалко что-ли, а то туполев плаза обезлюдела!!!

_________________
who are you to fucking lecture me?

Согласен: распил это.
Тогда сделали, ибо надо было показать, что СССР умнее и сильнее. Доказали. Но уже на стадии проектирования было понятно, что проект убыточен. Он и сейчас убыточен. Это просто распил - и ничего больше.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Затростил как попка, распил.
Создавать самолет, чтобы заработать на махинациях?

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

Ту-144 планируется довести до состояния летающей лаборатории.

лучше ту 160 уширокофюзеляжить

Сцуко. Я балдею от таких экспертов, как Барби. Этот дурень не был рядом с распилами никогда, но экспертное мнение имеет.

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби

Да нет, имхо, ничего неосуществимого в таком проекте сверзвукового паксовоза нет.
Построить за вменяемые деньги и в приемлемые сроки вполне можно.

Но главный вопрос: а кому оно надо?
Тележка получится очень недешевая и по стоимости самого "тепа", и по цене владения. А значит, ценник на доставку одной тушки будет как бы не вдясятеро супротив обычного самолета. И я лично сильно сомневаюсь, что найдуться толпы желающих заплатить, скажем, 500 000 рЭ вместо "стандартных" 50 000 за вдвое-втрое быструю доставку из Москвы во Владивосток.

Конкорд, он же почему так долго продержался? У него, в отличие отТу-144, "экономика" была в порядке и ценник на билеты соотв. задран. И богатые паксы были. Билет на Ту-144 хоть и был слегка более дорогой (что-то около 80 рЭ а обычный Мск-Алма-Ата был под 60), но не покрывал даже 1/10 реальной стоимости доставки. А полностью "компенсировать затраты" (не говоря уже о прибыли) СССР просто не мог. Вот и (в т.ч.) сдох "перспективный" лайнер... Хотя, на самом деле, там и без "экономики" траблов хватало, но лень растекаться мыслью по древу...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!