Построено во втором полугодие 2022

Это нечто.. Жрать было нечего, куча бытовых проблем. Но Великая.

_________________
"Мой родина Рязань" Чупакабр/Арарат/Fire Dragon/Рогнарек
Поржать с полоумного армяшки одно удовольствие.... Арарат

В рамках национального проекта реконструируют Волховский шлюз

В июле внутренние водные пути реки Волхов впервые с 1997 года перевели из третьей в первую категорию - для развития круизно-туристических маршрутов. Судоходные условия на реке планомерно улучшают год за годом, в том числе на участке от Волховского шлюза до Великого Новгорода установили единую гарантированную глубину в 2,4 метра.

При этом сам шлюз будет реконструирован в рамках комплексного проекта реконструкции Волго-Балтийского водного пути. Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по проектно-сметной документации на проведение работ, - сообщает Главгосэкспертиза РФ. 

Помимо востребованного туристического направления Волго-Балтийский водный путь - это сложное звено единой глубоководной системы сообщения всей европейской части России, который соединяет бассейны Каспийского и Балтийского морей. В 2020 году эксперты Главгосэкспертизы России рассмотрели проектно-сметную документацию на модернизацию участка пути между Онежским озером и шлюзом № 6 в Волгоградской области - VII пусковой комплекс работ. Настоящим проектом запланирован II пусковой комплекс - реконструкция шлюза Волховской ГЭС - главной достопримечательности Волхова - на территории Ленинградской области.

Как рассказал Данил Андреев, главный специалист отдела комплексной экспертизы Уральского филиала Главгосэкспертизы России, проектной документацией по реконструкции Волховского шлюза предусматриваются работы по наиболее ответственной судоходной части с реконструкцией единственного в своем роде поворотного моста. В итоге будут реконструированы верхний и нижние подходные каналы, поворотный мост, реализованы мероприятия по береговым сооружениям.



Также запланированы мероприятия по обеспечению безопасной эксплуатации зданий, строений, сооружений в части строительных конструкций, в том числе приведены сведения о комплексе мероприятий по поддержанию необходимой степени надежности конструкций в течение расчетного срока службы объекта в соответствии с требованиями нормативных и проектных документов. Кроме того, на объекте предусмотрено обязательное ведение контроля безопасности сооружений и мониторинга их состояния.

Проект реализуется в рамках государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы России Федерального проекта "Внутренние водные пути", входящего в нацпроект "Комплексный план модернизации и расширения магистральной транспортной инфраструктуры".

Источник: https://www.korabel.ru/news/co ... .html

_________________

то что тебе нечего жрать было - значит ты ничего не умел....

а кто не работаить - тот ен кущаить.. понял дебил азербайджанский?

_________________

Ты мне напомнил одного парторга. Когда я пошёл работать по распределению в одно из СМУ. Он был из рабочих, но назначили в освобождённые парторги. До этого был бездельником, но как стал парторгом, тут же всех учить как нужно работать взялся, и воспитывать других.

В Москве (Строгино) после ремонта открылась детская поликлиника



Капитальный ремонт проводился в соответствии с новым стандартом оснащения поликлиник «Московский стандарт +". Здесь не только обновили фасад здания, отремонтировали инженерные коммуникации, но и установили новое, современное оборудование. Вокруг здания провели дополнительное озеленение, высадили деревья, обновили газон. Для малышей обустроили детскую площадку.

«Это событие, которое мы все очень ждали. Наконец, мы можем открыть двери для своих маленьких пациентов! Добро пожаловать!» — такое сообщение появилось вчера, 25 июля, на официальном сайте лечебного учреждения.

В честь открытия поликлиники для детей на площадке был устроен яркий праздник. Малыши вместе с родителями смогли принять участие в творческих мастер-классах, увлекательных конкурсах, танцевальном флеш-мобе. Первые посетители поликлиники протестировали запись к врачу через инфомат, оценили удобство навигации и новые уютные интерьеры.

Источник: https://szaopressa.ru/v-strogi ... nika/

Возрождение Станкостроения в России / Выставка Металлообработка 2022



Добрый день друзья, это третья серия, обзор выставки металлообработка 2022. Забегая немного вперед скажу, что касается металлообработки, то не все оказывается так плохо, многое уже производится у нас в стране.

Выставка большая и первые свои выводы я делал, не посетив все павильоны. Частично, а в некоторых случаях полностью в России производится металлорежущий инструмент, в некоторых случаях продукция Российских заводов даже экспортируется в Европу и Америку.

Между тем наблюдается зависимость от зарубежных производителей в поставках заготовок для быстрорежущего инструмента, из всей выставки только пару участников заявили, что и заготовки используются отечественные, но как понимаете проверить данную информацию достаточно сложно.

Встретил на выставке старых знакомых SPK GRUPP, ребята с Екатеринбурга занимаются окрасочными производствами. Разрабатывают технологии покраски и строят покрасочные производства, в т.ч. роботизированные. У них на выставке был один из лучших стендов, кому интересно у ребят есть свой канал в Ютубе, и они снимали свой обзор выставки металлообработка 2022.

До полного импортозамещения наверно еще очень далеко, а может и невозможно. Сегодня, когда большинство стран и компаний встроено в общую рыночную систему, производить все в одной стране довольно сложно и не рентабельно. Но как показывают последние события и санкции, примененные к России очень важно для безопасности страны иметь полностью замкнутый цикл изготовления жизненно важной продукции.

Импортозамещение в России нужно развивать, это не всегда экономически оправдано, но если смотреть на ситуацию с точки зрения промышленной безопасности, то многие вещи нужно делать самим не смотря на экономические аспекты.

Степень локализации нашего станкостроительного производства порядка 80-90 %. Есть проблемы с комплексами ЧПУ для станков, пока все комплектующие импортного производства, но программное обеспечение для работы токарных и фрезерных станков отечественного производства.

Это наверно самая интересная серия из трилогии обзоров с выставки Металлообработки, т.к. я набрел на павильон в котором были собраны полностью отечественные производители станков и оборудования.

Константин ПРО

Да ХЗ как тама у вас внаураине было....

Украинец = генетический мусор (как оворят оп форумам)

_________________

Пистец.... Ты хоть раз на нормальном фрезерном станке работал?

Или то же - тупоголовый гуманитарий?

_________________

Чупчик яж у тебя в игноре. Ты похоже со своим украинским образованием не знаешь, что такое игнор. Бяда..

_________________
"Мой родина Рязань" Чупакабр/Арарат/Fire Dragon/Рогнарек
Поржать с полоумного армяшки одно удовольствие.... Арарат

Самокритично. Браво..

_________________
"Мой родина Рязань" Чупакабр/Арарат/Fire Dragon/Рогнарек
Поржать с полоумного армяшки одно удовольствие.... Арарат

Сейчас Чупчик расскажет за фрезерные станки вывезенные из Германии в 1945. И которые можно было встретить и в 2000 году. Или он расскажет за ДИП 30х годов.

_________________
"Мой родина Рязань" Чупакабр/Арарат/Fire Dragon/Рогнарек
Поржать с полоумного армяшки одно удовольствие.... Арарат

Пардон... Токарные станки....

Лет 20 не работал на них... уже и забыл....

По памяти, если не ошибаюсь - 1М63Н и 1П611 - самые запоминающиеся начиная с УПК...

Ну и 1А616 - классика для любой средней школы тго времени...

_________________

висело такое над каждым стонком около стены...

_________________

Какой ужас. И это создание с погонялом Чупакабра, тут ещё и диагнозы ставит?

Несчастное и жалкое создание, без перспективы стать хоть чуточку поумнее.

По два корабля в год будут строить на Амурском судостроительном заводе для ТОФ


В Комсомольске планируют строить новый тип судов – фрегаты. Также в портфеле заказов – корветы и малые ракетные корабли. Чтобы сбалансировано работать при такой загрузке, на заводе идёт масштабная модернизация – она позволит существенно сократить сроки производства.

Путь каждого корабля, создаваемого на Амурском судостроительном, начинается отсюда. Это автоматизированная линия подготовки металла. Здесь он очищается, окрашивается, маркируется. И так – до 90 тонн в год. На выходе получаются вот такие листы, сообщает ГТРК Дальневосточная.

Совсем скоро из таких вот, пока ещё совершенно чистых листов, начнут выкраивать детали кораблей уже совсем другого ранга – фрегатов. Но для выполнения этой задачи одних лишь мощных установок недостаточно. Задача – куда более масштабная.



Сегодня завод загружен заказами: строят серию ракетных кораблей "Каракурт" и корветы для Тихоокеанского флота. Три из них сданы, четвёртый – готовится к испытаниям. Оборудование – исключительно отечественное, включая главные силовые установки: дизели Коломенского завода вместо немецких, которые рассматривали ранее, зарекомендовали себя на "отлично" – в части скорости, дальности, ремонтопригодности нареканий нет.

Юрий Лысенков, главный инженер Амурского судостроительного завода: "От иностранных поставок не зависим. Мы практически полностью на основных системах – вооружения, металла – никаких давно там импортных комплектующих нет. У нас есть свои, российские!".

Не так давно портфель заказов пополнили ещё на 6 корветов. По программам развития оборонно-промышленного комплекса на предприятии реконструируют производственные мощности и спусковые системы под строительство кораблей рангом выше.

Дмитрий Гребенюк, директор по развитию производственной системы Амурского судостроительного завода: "Перед нашим заводом стоят амбициозные задачи по производству нового для нас корабля, больших габаритов – это фрегат. И в связи с этим нам необходимо увеличивать пропускную способность всех наших переделов, всех наших цехов. Время протекания процессов для нас сейчас интерес представляет. В данном цехе мы его сократили на 30%".

Такого результата удалось добиться, в том числе, благодаря участию в нацпроекте по повышению производительности труда. Чёткие цели, прозрачный документооборот и оперативное решение проблем. Электронная система мониторинга разработана заводским инженерным центром: сообщить о поломке оборудования и быстро вызвать ремонтника может каждый рабочий

Евгений Сулима, начальник цеха №1 Амурского судостроительного завода: "Прикладывает пропуск рабочий. Всё, оборудование встало в ремонт. Одновременно посредством чат-бота пришла информация, что оборудование "Кран мостовой электрический" заблокировано – поставлен в ремонт. Эта информация пришла мне, пришла директору по производству, пришла главному инженеру".

Этот цех – пока первый: чтобы сократить сроки строительства на треть и уверенно передавать заказчику по 2 корабля в год, отладка ритмичной эффективной работы в ближайшие несколько лет ждёт все подразделения завода.

Источник: https://www.korabel.ru/news/co ... .html

Тупорылый гуманитарий пытаеится мне рассказать как работает машиностроение?

Ипануться и окереть...............

_________________

пистец достижение рядом с "кГовавым" СССР...

Где их тысячами выпускали в год...

_________________

Дебил, ФБУ - это "федеральное бюджетное учреждение", у него нет своего имущества.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Котяра.... Умом тронулся?

Фонд банковского управления (ФБУ) — это форма коллективного инвестирования, которая заключается в объединении банком денежных средств множества инвесторов для профессионального управления ими с целью получения прибыли на финансовом рынке.

_________________