Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

"летайте самолетами Comac - самыми надежными в мире".
Редкостный идиот.

Прощай, Запад: полностью импортозамещённый SJ-100 встал на крыло
Елена Миронова,


В России появился полностью импортозамещённый пассажирский самолёт SJ-100. Это символизирует успешный этап в развитии отечественного авиастроения.

Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК), входящая в ГК «Ростех», показала прессе первый пассажирский самолёт SJ-100, сделанный целиком в России. Этот самолёт демонстрирует успех отечественной авиации в импортозамещении.

История создания и символическое название
Новый воздушный лайнер получил своё имя в честь известного советского и российского авиаконструктора Юрия Ивашечкина. Он разработал ряд известных самолётов марки Sukhoi Superjet. Именно благодаря трудам таких специалистов российская авиация смогла выйти на качественно новый уровень, обеспечив собственную технологическую независимость.

Технические изменения и инновационные решения
Особенностью новой модели стала замена большинства иностранных компонентов российскими аналогами. На лайнере заменили около 40 импортных систем и агрегатов отечественными, включая двигатели.


Наиболее значимые замены в новом SJ-100
Двигатели. Впервые на региональном самолёте установлен двигатель собственного производства — ПД-8, разработанный специалистами Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК). Двигатель отличается высокой мощностью, топливной экономичностью и надежностью.

Система авионики. Вся электроника и программное обеспечение были разработаны и произведены российскими компаниями. Благодаря отечественным решениям существенно повысился уровень независимости воздушного судна от внешних факторов.

Шасси. Новое шасси российского производства обеспечивает устойчивость и надежность самолёта во время посадки и взлёта. Оно соответствует мировым стандартам безопасности.

Комплексная система управления. Современные российские приборы и программные комплексы позволили автоматизировать многие процессы пилотирования.

Эти нововведения стали результатом многолетней научно-технической работы десятков институтов и предприятий оборонно-промышленного комплекса страны.

Испытания и сертификация SJ-100
Важнейшим этапом проекта стало проведение полномасштабных лётных испытаний. Проверяли новые узлы и механизмы. Результаты подтвердили пригодность самолёта для коммерческих рейсов. Самолёт преодолел расстояние от Дальнего Востока до Подмосковья, проведя в воздухе свыше восьми часов. Тест прошёл успешно.

Самолёт запущен в серийное производство. Особое внимание уделяется контролю качества на всех стадиях разработки и производства. Каждый элемент перед запуском в серию подвергается детальному тестированию и сертификации, отметили в ОАК.

Видеоплеер

00:00
01:10

Будущие перспективы SJ-100 и экспортный потенциал
Планируется, что уже в 2026 году первые экземпляры полностью российского самолёта поступят в эксплуатацию российским перевозчикам. При сохранении высоких темпов технологического прогресса Россия сможет предложить мировому рынку самолёт, удовлетворяющий высоким требованиям современных авиакомпаний.

Меж тем в России сокращают расходы на авиапромышленность. Как писало ИА «ОН-НЬЮС», власти намерены урезать бюджет госпрограммы производства самолётов и вертолётов на 22%. Финансирование отрасли составит 78,8 млрд рублей вместо запланированных ранее более 100 млрд.

О том, что «Аэрофлот» планирует пополнение флота новыми среднемагистральными лайнерами МС-21, мы сообщали здесь.

Фото и видео: пресс-служба ОАК

_________________
Араратик, так где бан, который ты обещал. Не вижу. !!

Мои сегодня в Монако.



А я сижу в душной Москве, беседуя с болванчиками

ЭТО ПИПЕЦ.

Хуже даже, чем ЛЕТАТЬ САМОЛЕТАМИ АЭРОФЛОТА, на Sukhoi Superjet 100

Самолет Sukhoi Superjet 100, выполнявший рейс А45051 Сочи – Анталья, совершил жесткую посадку 24 ноября 2024 года
"Значит, это не наша смерть!" - кричат люди, убегая от горящего самолета. Ветер раздувает пламя, клубится дым - кажется, что огнем объят весь огромный пассажирский лайнер. Люди бегут по взлетной полосе, кричат, прижимают детей, ищут родных в этой сутолоке. И не верят, что минуты назад их жизни висели на волоске.



Однако пиво наше неплохое: ОДОБРЯЮ.

Кому больше повезло в жизни: русским на ССЖ100, или индусам на Боинге?

Мировым лидером по производству беспилотников является китайская компания DJI (SZ DJI Technology Co., Ltd.). Она занимает доминирующее положение на рынке коммерческих дронов, обладая, по разным оценкам, от 70% до 80% мирового рынка.

Китай способен производить 500 тысяч FPV-дронов ежемесячно и увеличить эти объёмы до 700 тысяч в военное время. Китайская армия уже провела не менее трёх полномасштабных военных учений, где в качестве ударной силы были задействованы рои из сотен дронов.

Для сравнения, для нужд ВС РФ производится примерно 20 тысяч FPV-дронов в месяц.


https://m.vk.com/wall-31371206_2126178

комментарий
- На Тайвань наступать готовятся. Через Сибирь и Дальний Восток...

Сразу отвечу, когда вы пройдете тест : НА ИДИОТА
То бишь, что вы не идиот, можно дискутировать.

Вопрос очень простой:

- А зачем Китаю вообще выпускать свои самолёты, если только за профицит первого полугодия этого года, он может купить лучшие авиалайнеры мира на десятилетия вперед?

За первое полугодие 2025 года Китай зафиксировал общий торговый профицит в размере 586 миллиардов долларов США
https://ru.tradingeconomics.co ... trade

УМНИКИ, ПОДКЛЮЧАЙТЕСЬ.

- так зачем КНР выпускать отечественные авиалайнеры?
- сколько авиалайнеров Китай может купить на 586 миллиардов долларов США?

PS.
Вопрос с подвохом.
Ответив на него, можно понять почему ЗА КИТАЕМ БУДУЩЕЕ!

PS.PS.
И,да.

DJI Technology Co., Ltd. Гуандун . - производит коммерческие беспилотные летательные аппараты (дроны).
Компания также проектирует и производит системы камер , стабилизаторы подвеса , двигательные установки , корпоративное программное обеспечение , авиационное сельскохозяйственное оборудование и системы управления полетом.

По состоянию на июнь 2024 года доля DJI на мировом рынке потребительских дронов составляла более 90%.

Ответ не верен. Тест не пройден.

PS.
Это далеко не главная причина. Тем более она появилась недавно, задолго до принятия решения КНР развивать собственную гражданскую отрасль самолетостроения.

Когда уже до вас дойдет, что вы пытаетесь разговаривать с Великой Китайской Стеной?

Хохлятской ципсой.

Неужели ты не видишь, что это хохол?!
Хохол не ответит, но будет обвинять в этом тебя.

Сбрехал хохол, насрал (а больше хохлы ничего и не умеют) - и будет уверять, что это не он, а что говно - повидло.
Это генетика! По этим признакам всегда видно хохла.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

с китайской радиоточкой, которая тут вещает за денежку малую

_________________
дно равновесия уже близко (с) _vortex_

Ответ: никогда.
Китай будет покупать российские самолеты. И еврогейские самолеты. И американские - тоже.
А в период охлаждения, т.е. с 2030го года - только российские.

вероятно речь о ВК-800СМ от УЗГА. а то этих "вк-800" наплодили ранее кучу, но без толку особого. этот пришпандорили в нос к ЛЛ Як-40 и подняли в небо.

_________________
who are you to fucking lecture me?

Думаю, что насчет российских точно вряд-ли.
Разве что пару-тройку штук для "китайского ксерокса".
Потому как в ближне- средне- срочной перспективе России бы свои потребности удовлетворить, еще и китайский (сильно теоретический) спрос просто не потянем.

Европейские "покупать" не будет т.к. арбуз уже подсуетился - начал "строить" свои сборочные цеха на территории КНР. С уловием "только для Китая", но начал.
Думаю, бобик также подтянется.

Будут собирать у себя типа "собственные Сомас" (Сххх) из арбузных/бобиковых машинкомплектов. "Только для личного пользователя", но им хватит...
Да, покамест только ближне- средне- магистральные - "дальних" китайцам пока не дают, но вероятно старые модели типа джамбоджетов да А330 первых серий могут и отдать.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!