Ископаемому топливу крышка

Дороги были и до автомобилей.

Форд запустил первый _движущийся_ конвеер в 1913 году, и начал выпускать по машине каждые 15 минут тогда же.
А первое массово пропизводство автомобилей наладил Олдсмобил в 1901 со стационарными станциями и движущимися рабочими.

И вот с 1901 года автомобили в США массово производили миллионами... а в 1930 году на улице еще половина гужевого транспорта. Тоже самое будет и сейчас. Лет через 20 после начала _массового_ производства электромибилей (массового, значит превосходящего как минимум по выпуску авто с ДВС) на улицах и дорогах будет половина - две трети электрических машин.

Т.е. даже если прямо ЗАВТРА все автопроизводители половину своего производства переведут на электро, то 20-30 лет еще минимум на дорогах будут доминировать ДВС

Но поскольку НИКТО из автопроизводителей даже рядом этого не сделал, и, думаю, еще лет 15-20 не сделает, то еще лет 40-50 на дорогах будут в основном ДВС.

Не думай, я не против электромобилей, даже очень за, и был бы рад, чтобы все авто перешли на электричество - в первую очередь уменьшились бы выбросы парниковых газов, которые уже идут в зашкал, и всем от этого еще будет очень больно. Да и другого дерьма в воздухе бы поубавилось. НО я реалист, и вижу как дела обстоят на самом деле.

Теперь насчет тяжелого климата.

Для электромобилей тяжел _любой_ климат с отрицательными температурами, а также и с сильной жарой.
Во-первых, потому что и кондиционер, и печка заметно отжирают от пробега, и так неочень большого. А во-вторых, потому что батарея совсем не любит работать при минусе.
А гарантированные минусовые температуры - это две трети США, Канада, половина Восточной Европы и вся Россия, Скандинавия, северный Китай, юг Чили и Аргентины. Ну и еще страны центральной Азии.

Вот, почитай как себя ведет Лиф при отрицательных температурах:

И это при заявленых в рекламе 100 милях на заряд для этой микромашинки
Т.е. в холодную погоду пробег снижается минимум в полтора раза

22 страницы, и ни намёка ответа на вопрос "Как преодолеть фундаментальное ограничение удельной ёмкости химических аккумуляторов?"
Ведь уже почти достигнута теоретически возможная величина.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Электроавтомобили будут. Будут и чипы вживленные в человека, будут и увеличение жизни человека и G5 с орбиты....
Но какое это имеет отношение вообще к теме форума?
Если свинорыл пытается так "кошмарить" Россиию типа не нужна будет нефть - то кто против то?

Будут значит в свинорылии брать энергию из розетки в стене. А розетка будет брать энергию от солнца и ветряков.

_________________
14.04.2017
_vortex_ написал
" на этой неделе с 90% вероятностью по КНДР ударят"

Протри глаза.
На странице 6 было.



Красная линия - рост плотности.

Дебилятко, что ты нам картинки из бизнес - планов показываешь вместо расчётов предела эмиссии электронов и плотности потока энергии...

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Мож че пропустил но не заметил чтоб здесь привели анализ времени и затрат на производство электричества чтоб тотально заменить ископаемое топливо (генерация, распределительные сети и т.д.)! У меня так включенный электрочайник вышибает электричество частенько да и напруга болтается частенько около 150 вольт. Скажете Украина но и в РФ тож не везде густо с энергетикой. Разе дело токо в электромобилях и батарейках?

Ну здесь-то всё очень карасиво, - "солнечные панели и ветряки будут заряжать электромобили!"
Но уже несколько лет нет заметных подвижек именно в удельной ёмкости аккумуляторов, что говорит о достижении теоретического предела.
То есть, картинка Дебилятко - классический развод лохов, там правая кривая - это асимптотическая функция, а никак не параболическая

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Тебе уже говорили 10 раз.
Ну можно ещё разок, мне не жалко.

$25K за среднюю авто с ДВС - это минимум $45К за 10 лет.
Могу повторить рассчет. Если средний пробег 12K в год, то за 10 лет СРЕДНИЙ пробег будет 120K миль.
А это около $15K за бензин плюс $5K за масло, тормоза, фильтры, ремни и прочее ТО, которого нет в электромобиле.
Вот тебе уже $45K+ средних.
Добавим мелкие ремонты, которые в самом лучшем случае лишь отобьются продажей авто с таким пробегом.

Э/э для 120К пробега электромобиля будет стоить $3K.
Считаем.
45.000 - 3.000 = $42.000

То есть электромобиль за $42.000 - это эквивалент авто с ДВС за $25.000

Ну а теперь смотрим, что у нас есть на рынке, и сколько стоит без субсидий.

А можно ещё так.

https://insideevs.com/over-50- ... 8-us/



Это цена уже с вычетом субсидий, которые для full electric (BEV) составляют сейчас $7500 налоговых вычетов, просто прибавляй эту цифру к ценнику.
Кстати, в этой табличке не только BEV, но и гибриды с батарейкой, заряжаемой из розетки (PHEV).
И как ты можешь заметить, в табличке нет китайских, индийских и прочих авто, которые не попадают на рынок США.

Enjoy.

А батарейки сколько стоють?

Именно это бобродятлы кричат каждый год, а плотность растёт и растёт.
Ещё раз говорю - глаза протри, с 2008 года плотность выросла в два раза, несмотря на возмущённые вопли бобродятлов.

В 2 раза за 10 лет, а что на твоей туфтовой картинке нарисовано?

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Правая шкала, с 100 до 200 за 7 лет, с 2008 до 2015 года.
Говорю же, глаза протри.

А есть какой-то реальный опыи эксплуатации в течении лет хотя бы 10?

Ты ж сам написал "за 10-ть".
Так когда ты врал?

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Теперь о пробеге и зарядках.
Такое ощущение, что бобродятлов замариновали где-то в 00-х, и они продолжают все те мантры.

Вот официальный сайт EV Bolt от GM - про зарядку.
https://www.chevyevlife.com/bo ... guide

Час зарядки из обычной розетки добавляет 4 мили к пробегу.
12 часов - 48 миль (77 км) пробега.

Подзаряжаешь ты каждую ночь в своём гараже или на стоянке, в субботу/воскресенье подольше - и у тебя батарейка почти всегда полная.
И не нужно ездить на заправки.
В случае необходимости - заряжаешь на DC Fast charging, которые сейчас растут как грибы - 90 миль за 30 минут.

Что характерно, "график" не в ватт - часах на килограмм, а в ватт - часах на литр..

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Херушки.

Будет как с таксофонами.
Покупать электромобили будет тот, кто больше всего ездит.
Поэтому спрос на бензин начнёт падать и цены на обслуживание авто с ДВС расти.

Бензиновые заправки начнут закрываться и на них в часы пик будут очереди.
Это одновременно с падением цены на батарейки и рост числа зарядок на каждом углу.

Поэтому иметь авто с ДВС станет ещё более дорого и гораздо более геморройно.
А электроавто - ещё проще и дешевле.

И начнётся просто массовый переход на электрику, по экспоненте.
Ещё несколько лет - и понесется.

Ага в деревне растут как грибы - токо садовые растут и мне нужно минимум пробег 110 км и то если ниче не пришло в голову куды проехать! Тем боле часто дома бываешь максимум 6-7 часов. И давай жги про распределительные сети и т.п.

Si, ты сперва Теслу электромобиль купи, а потом через пару лет эксплуатации агитируй за советскую власть. Если желание ещё останется

_________________
Незалежность - очень странный предмет, вроде бы есть...
А потом сразу - нет :vata (почти (c) )