Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

Твое ерничание только обесценивает твою позицию.

Из уст укрочурок - это высшая похвала

_________________
Если запрет Телеграм спасет от превращения в невольного террориста хоть одного малолетку, то это нужно делать

Как грицца: Хоть ссы в глаза...

Тут основное не то, "кому ты это объяснешь", ЧТО именно ты пытаешься "объяснить".
Что за 30 лет, прошедших "после" СССР в РФ обвалилось гражданское самолетостроение?

Если не учитывать того, что с 1989 года (почти 300 млн чел в СССР) население сократилось вдвое (146 млн чел в 2024 г. в РФ), то ты почти прав.

И за эти прошедшие 30 лет "обвалилось" все, так что не "авиапромом единым"...
Но на текущий момент этот самый гражданский авиапром далеко не на первом месте в списке необходимого. Да, он важен, но полно других более нужных вещей.

Так что не скули попусту, дойдет очередь и до ГА, чуть позже/чуть раньше - не суть важно. По мере возможностей...

ЗЫ. ...Про "авиапром СССР" - если копнуться, то выяснится, что в смысле ГА, СССР оставил РФ сильно так себе "наследство".
Если взять парк воздушных судов ГА СССР, то (с удивлением?) выяснится, что, как и всего-прочего, самолетов ГА в СССР не хватало катастрофически.
Где-то как-то малая/ближнемагистральная ниша была "закрыта" в основном "совместными" с вояками моделями типа Ан-24.
Со среднемагистральными машинами Ту154/134/Як42 все было плохо, но терпимо - на весь СЭВ всего под 2000 штук сделали за все время (с 196х по 1990 годы)
Дальнемагистральные... Нет, они были. Ил-62 - цельных (почти) 200 штук за 30 лет построили. Но, учитывая что больше трети простроенного уходило "друзьям-соратникам" взабугор, то ни о чем.

Экономику/качество машин игнорируем, сопоставим количество с теми же боингом/эрбасом (и их присными типа Дугласа/Локхида) - за тот же период времени эта парочка буржуинов многократно переплюнула весь "могучий" советский авиапром...

К чему это?
А к тому, есть ли какие-то шансы "догнать и перегнать"эти сволочные боинг/эрбас у пока еще большей частью теоретического гражданского авиапрома РФ?
Кмк - нету.
Но цели такой и не стоит...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Не дойдет.Основания для таких оценочных суждений?Ты объем авиа рынка СССР с прихлебателями пытаешься сравнивать с рынками западных компаний!?

И вообще. В дискуссии речь шла о том что современному российскому авиапрому (или то что от него там осталось) до самых скромных советских достижений как до Китая раком.

Скажем так, воздержусь от пустых споров о будущем.
."Резутаты" гражданского авиапрома РФ я привел
Численность населения СССР также.
.А в чем проблема?
СЭВ по численности населения был вполне сравним с "западным миром".

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Это ж что надо сделать, чтобы догнать советский авиапром.
Гравицапу, если только.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

Так Запад и уничтожил советский авиапром.
Или ты, россиян обвиняешь?

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

Не Запад, а Горбач, Елцин и прочая гайдаровско-либерастическая Чубайся тина. Да и заслуга нашего нынешнего гаранта, верного птенца гнезда сопчачьего, имеется.

Ясно.
Запад тут не причем. Я понял твою мысль.

Только, мы и продолжали бы покупать боинги, если бы, запад вдруг не решил нас уничтожить.
И в связи с этим не возник бы вопрос о российском авиапроме.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

Только под 2900 с 1966 по 1991 г.
Павда, немного меняет картинку?
Т.е. СССР производил около 120 бортов только 1, 2 и 3-го класса в год, не считая более мелких и широкофюзеляжных...
Да, в РФ население в 1.8 раза меньше, чем в СССР. В связи с этим вопрос: когда, по твоему мнению РФ выйдет на уровень производства 65 - 70 средне- и ближне- магистральников в год?

Я тебе подскажу - спустя 50 лет (пол века), или около того, после того, как такой уровень был в РСФСР.

но Галс умнее тебя или ты сомневаешься, утырок?

Припоминаю поговорку из времен советской авиации - где начинается авиация, там заканчивается порядок.
Слышал от самих авиаторов.
А сколько историй мне рассказали по теме "нарочно не придумаешь", можно книгу написать, юмористическо-печальную. Как .
сдавали на медкомиссии мочу детишек вместо своей.
Цирк с конями.

В советское время экзамен по английскому для диспетчеров принимали местные преподаватели,
со всеми вытекающими прибамбасами.
Сейчас московские и если не сдашь,
то прощай авиация.

Мой близкий друг, авиационный диспетчер в советское время, в отпуск, в тайге линию связи тянул, чтобы как-то заработать.
На Сахалин летал за икрой, понятное дело браконьерской.
Чуть в не утонул,когда на лодке попали в шторм.

- командир, левый двигатель заглох!
- штурман, вы коммунист?!

...

и левый двигатель заработал с удвоенной частотой

это который выйдя на пенсию спился?

При посадке командир надевал очки.
После очередной "успешной" второй пилот и борт инженер сказали "пора тебе, Семеныч завязывать с авиацией."
История от школьного друга, авиационного борт инженера.

фильм "экипаж" смотрели?