Итоги 2017 года

ГАЭС еще дороже, и КПД у них ужасный.

Установка сетевых батареек уже дешевле, чем строительство пиковой газовой генерации.
Вот тебе еще ссылка:
https://www.technologyreview.c ... sota/

А вот данные последних аукционов на строительство в Колорадо.
Солнце с батарейкой - 3.6 цента за Kwh
Ветер с батарейкой - 2.1 цента за Kwh

https://www.greentechmedia.com ... ation

Это уже цена с батарейкой, на порядок дешевле пиковой газовой генерации.

Бредни ни о чем, для технодаунов.

Даже если заряжать powerwall абсолютно бесплатно, то с учетом деградации аккумуляторов девайс не окупается даже в штатах,
даже при конском тарифе USD0.2 за киловатт.

Ты не болен ли часом, олигофрен ?

Батарейка от Теслы, значит, должна стоить меньше, чем 1.78 доллара за 85 киловатт ?

Батарейки от Теслы сделаны из пальчиковых батарек Панасоник.

Известно это.
Просто олигофрен забавные цифры рисует. Может, тот технодаун просто болен на голову ?

видели хохленочка , на нем бруки-галифэ
серая-шапченочка
пестня про братское укроинство

Такая батарейка должна стоять приблизительно на мегаватте генерации.
Берешь мегаватт, умножаешь на количество часов в день, с определенным коэффициентом, потом умножаешь на 365 дней, а потом на 25 лет эксплуатации.
И потом на 2 цента.

Вперед.

А то у тебя тонна арматуры при строительстве ГАЭС получится в одну копейку цены.
Как у последнего дебила.

Жывотное, ты само, лично, напейсало :
Прочти еще раз и по буквам, что ты напейсало, позорное ты рыло.

"на строительство" - это цена установленной мощности, даунёнок.
И твои поздние виляния своим рабочим органом, то есть задницей, не канают.

Свой собственный бред не надо приписывать нормальным людям, лживенький ты наш технопидор.

Да, я думал над этим. Так сходу неочевидно. Но наверное дело в том, что в среднем все равномерно. Одна панель перекоса не сделает (отдает она не так и много в итоге), а чтобы вдруг в каком-то квартале все панели оказались на одной фазе - крайне маловероянто.

Ну вот, тесла уже превращается в прожорлового монстра, а самая ее продвинутая модель - в отстой.
Модель С - это вообще другой тип, неудивительно, что расход меньше. А модель х - это заявлено как СУВ, она и больше заметно. Так у нее и батарея больше.

Уровень продаж и Х и С абсолютно одинаковый в пределах погрешности
Поэтому ничего особенного в нахождении знакомого нет. Впрочем я и не знал, что он купил, но вчера вот увидел (мы вместе приеяли в одно и тоже место), подожел и спросил.
Но нахрен мне такое сдалось за такую вот цену.
Я лучше еще одну недвижимость куплю
Этот бред даже комментировать не хочется.
Обычно на дальнее расстояние все же летят, и машину берут на месте. Но это зависит от многих условий, например - на какой срок и в каком составе путешествуют, что нужно взять с собой, привезти назад (например домашние животные, крупногабаритные вещи и т.д.).
Опять же это зависит от расстояния. ~1000 км самое мутное, так как времязатраты еще сравнимы с перелетом, особенно если место назначения на некотором отдалении от аэропорта (и место отбытия), плюс конечно нет головняка с парковками у аэропорта. И от срока - так как на машине едут, если она нужна на месте.
А брать машину на прокат, если у тебя уже сть таковая именно нужного класса - это делают идиоты вроде тебя.
При лизинг ты слышал звон, но не знаешь где он. Все там не так как тебе мриется.

Это FIT тариф, придурок.
Сетевая компания объявляет тендер на строительство новой генерации, и говорит, что на таких-то и таких-то условиях я у вас буду 20-25 лет покупать энергию по цене...

И бизнесы начинают выдвигать эти цены.
У кого ниже, тот и выиграл.

Да и вообще - у меня указана генерация солнце+батарейка, то есть киловатты, а цены на закупку указаны в киловатт-часах.
Любой дебил не стал бы смешивать это в кучу.
Но ты не любой дебил.
А особенный.

Слушай, Тагил, ты мне, блин, будешь рассказывать как тут кто ездит, а как работает лиз?
Круче проколоться ты не мог вообще.

Повторяю, куча народа имеет жесточайший лимит по километражу.
Поэтому есть куча лайфхаков, начиная с рента и заканчивая разными авто на семью.

Наличие знакомого настолько дебила, который два часа едет и полчаса заряжается - менее вероятно, чем наличие знакомого марсианина.

Понятно.
Машину ты в глаза не видел.
Писать, что она заметно больше - может только сказочник про марсиан.
Model X реально небольшая.
А жрет она зверски потому, что у нее полный привод.
Увы, еще один феерический прокол, трудно в Тагиле Теслу увидеть.

Кстати, почему на Западе, где великолепные дороги в любой дыре - любят полный привод, это еще один реальный лайфхак - и твой невероятный марсианин превращается вообще в осьминога с Альфы Центавра.

Мда...

Может хватит херню нести?

Да в автомобилизированых странах, где авто - основной вид транспорта (как США и Канада, например) в семье не "разные авто", а по машине на каждого взрослого члена семьи, имеющего права (т.е. включая и детей старших классов/студентов вузов). Плюс к этому бывает еще и рабочие тачки (зависит от типа работ). Иногда правда рабочие тачки - это часть пакета зарплаты. Или на бизнесе.

Т.е этих "разных" может быть и штук пять запросто.

А в лизинге ограничение бывает не только сверху, но и снизу - накатать не меньше такого-то, чтобы все сервисы были вовремя по километражу и времени.

Ты многого не знаешь, вьюнош, И судишь и жизни за бугром по киношкам и картинкам.
Также и о Теслах.

Тесла х заметно больше, в первую очередь выше, что и замечаешь сразу. И не заметить это может лишь тот, кто их не видел вживую

Тесла х
Wheelbase 116.7 in (2,965 mm)
Length 198.3 in (5,036 mm)
Width 79.4 in (2,017 mm)
Height 66.3 in (1,684 mm)

Тесла S
Wheelbase 2,960 mm (116.5 in)
Length 4,976 mm (195.9 in)
Width 1,964 mm (77.3 in)
Height 1,435 mm (56.5 in)

Тесла 3
Wheelbase 113.2 in (2,880 mm)
Length 184.8 in (4,690 mm)
Width 76.1 in (1,930 mm)[9]
Height 56.8 in (1,440 mm)

Для сравнения

BMW X3
Wheelbase 2,795 mm (110.0 in)
Length 2004–08: 179.7 in (4,564 mm)
2009–10: 4,570 mm (179.9 in)
Width 1,855 mm (73.0 in)
Height 2007–08: 1,675 mm (65.9 in)
2004–06 & 2009–10: 1,673 mm (65.9 in)

BMW X4

Wheelbase 2,810 mm (110.6 in)
Length 4,671 mm (183.9 in)
Width 1,881–1,901 mm (74.1–74.8 in)
Height 1,624 mm (63.9 in)

Он еще трепыхается.

Ты заявил, что твой знакомый вынужден ехать в режиме "два часа еду - потом полчаса заряжаюсь". И так общих 12.5 часов в пути.
Потому что на Западе, как и в тагильской тайге, нет других возможностей так не делать.

И еще ведь дергается...

Вот же хитрожопое создание.
У меня первой мыслью было, когда я увидел MX - блин, а чего это она такая маленькая.
И именно из-за высоты. И компоновки еще хитрой.

Вот тебе, высота SUVов -
https://www.automobiledimensio ... s.php

МХ там в предпоследнем ряду посередине.
КАРЛИК.

Не видел ты эту машину ВООБЩЕ от слова СОВСЕМ.

И здесь без подлога не обошелся.
Вот ссылка на твою цитату:
https://electrek.co/2016/03/09 ... ices/

Там говориться, перевожу дословно - "если вы резервировали mx несколько лет назад, когда канадский доллар имел другой курс, то вам лучше сесть, перед тем как вы узнаете цену".
То есть простая накладка.
Если цитата у тебя без ссылки - опять лови тебя за хитрую жопу, не ошибешься.

=====

И кстати, ГДЕ ты за такую цену купишь недвижимость в более-менее не совсем отстойном месте?
Везде на Западе уже новый пузырь недвиги надулся, ты в Тагиле просто не в курсе.

Тагильский пенсионер, маскирующийся под богатого поросенка Петра.
Ты уже посыпался по всем швам...