Tesla Motors разогрела рынок лития

Во, неугомонные! ЭлектромОбиль на аккумуляторах - это бред сивой кобылы, ибо аккумуляторы стОят на порядок дороже любого мотора-антипода, хоть на бензине, хоть на водороде. Последний, кстати, являеца наиболее рациональной экологически чистой альтернативой электромобилю, причём в разы более дешёвой! Каг только человечество освоит управляемую ТЯ-реакцию, вопрос произвоцтва водорода в гигантских масштабах отпадёт, и тема буит просто ИКАНАМИЧИЗКИ закрыта.

Опять же, не вопрос! Только вы посчитайте, сколько это стоит, а потом объясните тому же пенсионеру, почему всё те же элементарные для него жизненные продукты и услуги возрастают. Уверяю вас, он не поймет. И правильно сделает...

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

А может и поймет, так как за несколько большее его потребление здесь и сейчас придется потом расплачиваться его внукам и правнукам.

Электромобили в той же Франции, и шире - Европе, активно пошли как "общий" транспорт. Значит народом (и персионерами) приняты. К моему удивлению вот и в США тоже, пока начало, но там я вообще не ожидал в ближайшие лет десять, очень там и авто и нефтяные лобби упертые.

Кто то просто хочет быть умнее, чем все остальные! Или, хитрее! Электромобиль существует наравне с авто на ДВС уже более ста лет. Конечно же, прогресс не стоит на месте, и электродвигатели, и АКБ претерпели существенные совершенствования, но и ДВС не стоит на месте. И за всё это время, никакой принципиально существенной разницы в балансе существования эл/движущейся тележки и тележки с ДВС не произошло!

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Ну, не совсем радиочастоты... Но где-то рядом.

Хотя бы для того, чтобы иметь возможность более-менее точно урпавлять двигателем в диапазоне от 0 и до максимальных оборотов,
формируя ШИМом синус для фаз, и масштабируя его с меньшей дискретностью.
Уже сейчас при имеющихся железках ШИМ нужен с частотой в сотню килогерц - например, те же 20-40 об/сек для колеса,
и желаемая дискретность изменения (амплитуды) шим - 2 ^12 - вот уже и пара сотен килогерц нарисовалась.

Маразм нарастаит.

А что такое "принципиально существенная разница"?

Сейчас наконец появились батареи (и снизилось потребление) позволившие использовать эл/мобиль для обычных повседневных пробегов. То, на что раньше их никак не хватало

Зачем ждать?
Уже сейчас электромобиль проигрывает обычным ДВС по всем показателям.
Впрочем, он всегда проигрывал.

_________________
Богобоязненный православный христианин Иудушка Головлёв, является самым отвратительным персонажем во всей русской классике.

Наоборот, на уровне тележки электромобиль еще ничего.

Тут где-то мелькало сообщение, изобрели двигатель, работающий на чистом спирте.
Вот это я понимаю!
Тут тебе и экология и экономика и вообще.
А эти идиоты своё говно электрическое ядовитое нахваливают.

_________________
Богобоязненный православный христианин Иудушка Головлёв, является самым отвратительным персонажем во всей русской классике.

Когда появились первые аккумуляторы, как источник энергии для движения авто, ДВС и бензины к ним тоже были примитивными, и тогда уже пытались применять электромобили в повседневной жизни. И тогда же их эксплуатация ограничивалась теми же факторами, что и сейчас. Да, "наконец появились батареи (и снизилось потребление) позволившие использовать эл/мобиль для обычных повседневных пробегов", но все-равно, не изменились условия их конкуренции с авто на ДВС - двигатели сейчас стали очень совершенными, бензины, катализаторы значительно уменьшили вред от сожженных углеводородов, и при этом они дешевле, технологичнее в производстве, удобнее в эксплуатации...

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

дВС на пределе возможностей, чего стоит скандал с Фольксвагеном

Да?! Ну-ну! А мужики то и не знают...

Tata Nano имеет 2-цилиндровый двигатель с объемом 0,6 литра и мощностью 33 лошадиных силы. Машина может разгоняться до максимальной скорости 100 километров в час.

Но при этом базовая комплектация Tata Nano стоит невероятно дешево – всего 2500 американских долларов. Продаются эти авто, в основном, в Индии.

Источник: http://www.novate.ru/blogs/170215/30050/
Интересно, что за электромобиль можно получить за эти деньги? Велосипед с электромотором или детскую игрушку по даче рассекать? Кста, мой племяшь ездит по даче на электромобиле, практически без ограничений - десять сменных аккумуляторов непрерывно круглосуточно заряжающихся от сети, и пацану штаны полного счастья!

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Катализаторы уменьшили некий моментальный вред "здесь и сейчас", но не устранили долгоиграющий вред выбросов. Более того, он стал куда более опасен (и, значит, более дорог в смысле стоимости).
Кроме того, совершенствование эл-мобилей, и подорожание углеводородов (даже при колоссальном усовершенствовании ДВС) уже сделало эксплуатацию эл/мобиля дешевле (без учета его стоимости пока), т.е. цена за км на эл/мобиле ниже во многих местах мира (например в Европе) даже только по топливу, по сервису и того более. (Понятно, при текущих ценах на топливо и электричество).

Не, ну он ить стоит в 10 раз дороже!!!! Разве это не являеца определяющим фактором?!

Точно так же, как ч.б телевизору на лампах современным смартфонам, ли планшетникам. Не говоря уж о магнитофоне - канув в лету, так и остался непобеждённым.

_________________
Тот же лес, тот же воздух, и та же вода...

Да.
Запредельная стоимость электромобиля - единственное его преимущество перед ДВС.
Тут согласен с электродрочерами.
Тут ДВСу за электромобилем не угнаться.

_________________
Богобоязненный православный христианин Иудушка Головлёв, является самым отвратительным персонажем во всей русской классике.

Стоимость самой машины для завороженного рекламой евроманюпаса якобы компенсируется экономией на горючем. Манюпасы в Европе отличаются от украинских только привычкой думать наперед. Привычкой, а не реальной способностью. Т.е. им вливают в уши, что электричество гораздо дешевле бензина и за десять лет они отобьют разницу между ценой электромобиля и авто. А дальше пойдет прямая прибыль.

Не буду напоминать, что на десятилетних машинах ездят только подростки, эмигранты и совсем уж маргиналы. Не буду напоминать, что лет через пять появятся "еще более экономичные" модели и торгаши немедленно начнут вдувать в уши евроманюпасов, что нужно немедленно поменять свою "старую неэкономичную рухлядь" на современную красавицу. Манюпас и не вспомнит, что ему обещали пять лет назад.

Но каким надо быть долбодятлом, чтобы не понимать - как только вырастет спрос на электроэнергию и упадет на бензин, как стоимость электричества тут же станет больше, чем у бензина?

А где у него запредельная стоимость? Он стоит лишь чуть дороже, даже не в разы

Интересно, какие модели смартфонов и планшетников выпускались одновременно с КВН-49?