Вы же в курсе, что у Боинга нынче некоторые проблемы?

Интересно, наши их пускают или полсылают нах...?

_________________
Когда человек громко ругает власть – это не крик о несправедливости власти , а история его несостоявшейся жизни / Зигмунд Фрейд

злые языки утверждают, что посылали не нах а гораздо вежливее

_________________
who are you to fucking lecture me?

Европейская промышленность перешла на подделку материалов и деталей по всем направлениям!

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Боинг отказывается от китайских инженеров или крутое пике продолжается

Сегодня 09:24 3 550



СМИ рапортуют, что Боинг разворачивается к Индии. От Китая, разумеется. Мол, смотрите - в 20 раз больше инженеров нанимает из Индии, чем из Китая. Ну и дальше вагон рассуждений про КИТАЙ - ВСЁ! УДАР В СПИНУ! В ПЕКИНЕ ЗАБЕГАЛИ! СИ ПОБЕЛЕЛ ОТ СТРАХА!, пардон, это профдеформация от чтения заголовков украинского ютуба.

Чуток информации по теме.

1. В ситуации с качеством Боинга, когда мемы про приклеенные на скотч двери самолётов перекрываются картинками мрачно сидящих на орбите космонавтов, поверивших что Boeing can into space, вот только массовый найм индусов и выпячивать. Я прям представляю рекламный ролик, где главный кадровик Боинга кричит в телефонную трубку "Что? В парке ещё есть летающие самолёты? Я буду продолжать нанимать индусов пока ни один борт не будет доведён индусосервисом до состояния невозможности даже докатиться до полосы, не развалившись!!! До последнего борта!!!".

2. Boeing Turns To India For Engineering Talent - выдавать общий найм за "поиск талантов" - это вообще пошло. Боинг в Индии набирает операционный персонал, *Ops'ов; это такие люди, идущие по разуму сразу за свежескачанным со StackOverflow скриптом. Какие таланты, ау? Там скиллы а не знания, и наработка на KPI а не творчество. Уровень как у операционистки в отделении банка - ключевой показатель "восемь анкет по ипотеке за час вручную выверить, сравнив правильность заполнения". Для кого-то секрет, что таковых в Индии предостаточно?

3. Это не инициатива Боинга, это ему сверху спустили разнарядку, сие напрямую указывается в новости. С учётом данного момента делать любые выводы "вот и начал мир отказываться от китайских инженеров" глупо. Современные Штаты по уровню "телефонного права" уже с лихвой перекрыли поздний СССР, там нуль свободы выбора - в нужную фирму позвонят специальные люди и скажут - с такими-то не работайте, потому что там у них один в совете директоров лайкнул фотку с Путиным. И всё.

4. Летаем Airbus'ами Аэрофлота, чуваки. Я и так вот летать побаиваюсь, а теперь ещё и представляю, что Боинги будут в Индии клепать те индусы, кого только в начале лета уволили с неудачного проекта по сборке айфонов. Ужас.

Источник

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби, Bramby

Американские астронавты, отправившиеся на МКС на корабле Boeing Starliner на восемь дней, могут «застрять» в космосе до 2025 года



В NASA подтвердили, что весьма вероятен вариант задержки экипажа Boeing Starliner на МКС до февраля 2025 года, чтобы он мог вернуться на Землю на корабле Dragon Crew-9 компании SpaceX. Решение об этом будет приниматься к 15 августа, если инженеры Boeing не убедят специалистов NASA в безопасном возвращении людей на Землю в проблемном корабле компании.

Вчера вечером состоялась пресс-конференция NASA с рассказом о текущем состоянии дел с проблемами корабля компании Boeing. В агентстве подтвердили, что уже неделями, не афишируя этого, консультируются с компанией SpaceX о возможности возвращения астронавтов Бутча Уилмора (Butch Wilmore) и Суни Уильямс (Suni Williams) — экипажа злополучного Starliner — на Землю на одном из «Драконов».

Если такое решение будет принято, то в составе миссии Dragon Crew-9 на МКС полетят два астронавта вместо четырёх. Два пустых места будут зарезервированы для Бутча и Уильямс. Скафандры для полёта на «Драконе» им уже подобрали. Однако при таком развитии событий обоим членам экипажа корабля Boeing придётся оставаться на станции до февраля 2025 года, когда по расписанию корабль Dragon Crew-9 должен будет вернуться на Землю. Поскольку они будут пользоваться припасами для штатного экипажа МКС, есть здравый смысл отправлять на орбиту очередную смену из двух, а не из четырёх человек.

Последнее совещание в NASA по вопросу возвращения людей на корабле компании Boeing закончилось разногласиями между инженерами агентства и Boeing. В компании настаивают, что проблема с маневровыми двигателями корабля известна и почти досконально изучена. Она не сможет помешать кораблю произвести отстыковку от станции и обеспечить безопасный спуск корабля на Землю. Однако в NASA считают, что полной уверенности в безопасном спуске корабля нет, поскольку в физике неисправности остаются белые пятна.

Наземные испытания маневровых двигателей Starliner’а показали, что в системе подачи окислителя (тетраоксида диазота) от нагрева происходит вспучивание одного из тефлоновых уплотнителей, что перекрывает подачу реагента к топливу. Почему это происходит до конца неясно. Однако это привело к тому, что при подлёте к МКС 5 из 28 маневровых двигателей корабля были отключены бортовым компьютером из-за перегрева. Позже четыре двигателя запустились, а один так и остался в нерабочем состоянии. Это беспокоит инженеров NASA, но не вызывает тревоги у инженеров Boeing. У последних есть неделя, чтобы успокоить специалистов агентства и вернуть Starliner на Землю с людьми, а не пустым.

Также в NASA официально подтвердили, что возвращение корабля без экипажа в автоматическом режиме потребует заменить программное обеспечение. Последний раз ПО автопилота использовалось в 2022 году, когда Starliner в беспилотном режиме слетал к МКС. С тех пор программы ни разу не использовались и не дорабатывались. Фактически Boeing надо будет откатиться на два года назад. Загрузка старого ПО потребует новой проверки его работы и сертификации, на что уйдёт не менее четырёх недель. Именно поэтому запуск миссии Dragon Crew-9 был перенесён с 18 августа на конец сентября. Раз об этом объявили, похоже, в NASA уже приняли негласное решение возвращать Starliner без людей.

По некоторым данным, НАСА может попытаться вернуть своих астронавтов, запросив помощь у России, для чего усиленно ведутся соответствующие консультации.

https://arstechnica.com/space/ ... turn/

Доктор Бакаре Тунде (Dr. Bakare Tunde)
Менеджер проекта пилотируемого полёта
Национальное агентство по космическим исследованиям и разработкам
(National Space Research and Development Agency - NASRDA)
Plot 555
Misau Street
PMB 437
Garki, Abuja, FCT NIGERIA

Уважаемый сэр,

ПРОСЬБА О СОДЕЙСТВИИ - СТРОГО КОНФИДЕНЦИАЛЬНО

Меня зовут Бакаре Тунде, я двоюродный брат нигерийского астронавта, майора ВВС Абака Тунде (Abacha Tunde). В 1979 году он стал первым африканским космонавтом, приняв участие в секретном полёте на космическую станцию «Салют-6». В 1989 году на советском корабле «Союз Т-16Z» он вновь отправился в космос на советскую военную орбитальную станцию «Салют-8Т». Он застрял на этой станции в 1990 году, когда распался Советский Союз. Советские члены экипажа вернулись на землю на корабле «Союз Т-16Z», а его место было занято возвращаемым с орбиты грузом. Периодически к станции направлялись корабли «Прогресс», доставлявшие ему все необходимое. Он чувствует себя хорошо, но хочет вернутся домой.

За 14 лет пребывания на станции его лётная денежная надбавка вместе с процентами составили сумму в 15 миллионов американских долларов. Эти деньги лежат в доверительном фонде в Лагосской Национальной Сберегательной и Трастовой Ассоциации (Lagos National Savings and Trust Association). Если бы мы получили доступ к этим деньгам, мы бы смогли заплатить Российскому космическому агентству авансовый платёж за специальный рейс корабля «Союз», который вернет его домой. Мне сказали, что это будет стоить около 3 млн. долларов. Но чтобы получить доступ к его доверительному фонду, мы нуждаемся в Вашей помощи.

Мои коллеги и я хотели бы перевести эти деньги на Ваш счет с последующим получением их от вас, так как мы является государственными служащими, и в соответствии с Кодексом поведения госслужащих (Code of Conduct Bureau), основанном на Законах о Государственной службе (Civil Service Laws), нам запрещено управлять чужими счетами от своего имени.

Само собой разумеется, что мы полностью доверяем Вам. В качестве компенсации за услуги мы могли бы предложить Вам 20% переведенной суммы. 10% пойдут на различные непредвиденные расходы и на издержке при переводе денег. А 70% мы просили бы Вас перевести на другие счета.

Если Вас не затруднит, мы хотели бы получить Ваше согласие как можно скорее, чтобы мы могли включить платеж в этот финансовый квартал.

Пожалуйста, подтвердите получение этого сообщения только по моему прямому номеру 234 (0) 9-234-2220.

Искренне Ваш Dr.Bakare Tunde
Astronautics Project Manager

Тимбилдинг в компании Боинг

https://t.me/sharansky/90977

_________________
who are you to fucking lecture me?

Да, с инженерными расчётами у них явно проблемы.

_________________
Разжевывать очевидное — дело неполезное.
Не надо потакать детскому желанию взрослого человека задавать дурные вопросы.

Чувак, который продавил это решение через совет директоров спокойно может претендовать на внеочередное звание до генерал-полковника по желанию и Звезду Героя России.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

тефлоновые уплотнители можно использовать в кофеварка, на космическом корабле используют медные! Йобаные пиндосы!

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Голосовалка на "новости космонавтики" )))))



Эх, Люська, дались тебе эти макароны.....

_________________
Добро должно быть неизбежным © Сталкер

20 августа 2024, 11:44 • Новости дня

В новом самолете Boeing 777X нашли трещины после испытательного полета

Американская компания Boeing приостановила тестовые полеты самолета модели 777Х после обнаружения технических проблем, следует из заявления авиапроизводителя.
Известно, что плановая послеполетная проверка выявила неисправность в конструкции крепления двигателя к самолету, аналогичные поломки были обнаружены на двух испытательных самолетах, пишет издание The Air Current.

По данным компании, поломка была обнаружена на третьем испытательном полете самолета Boeing 777-9 WH003 после того, как он совершил пятичасовой полет 16 августа из аэропорта Кона на Гавайях.

Кроме того, последующие проверки других испытательных самолетов 777-9 выявили трещины в конструкциях крепления двигателя.

_________________
русские приучили хохлов к лотку

Отказались от российской стали, вот и лепят из вторчермета.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Не буду утверждать на 100%, но двигательные пилоны производятся не в США, а в Японии.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Радиация портит сталь.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

₽5,16 трлн на «Самолёто- и вертолётостроение»: на фоне продолжающегося срыва сроков Минпромторг просит ещё больше денег на импортозамещение авиации

Ситуация в импортозамещении гражданской авиации выглядит всё хуже с каждым годом. Очередные переносы сроков по старту выпуска полностью локализованных SuperJet'ов и МС-21 уже никого не удивляют. И всё бы ничего, но у нас каждый день всё больше устаревает отечественный воздушный флот, даже задачи по проведению регулярного ремонта становится всё тяжелее реализовывать.

Санкции в ближайшее время никто не снимет, так что задача по импортозамещению в отрасли становится актуальнее буквально с каждым днём.

И в этой ситуации понятно желание Минпромторга форсировать процесс за счёт бюджетных вливаний, вот только затребованные в «необходимом» сценарии ₽5,16 трлн — это уже что-то за гранью. Просто для понимания: это 15% доходов всего бюджета РФ. Даже с учётом того, что программа рассчитана до 2030 года, это нереально огромная сумма.

Возникает вполне закономерный вопрос: а куда делись ранее выделенные средства и точно ли такие обильные вливания из бюджета помогут улучшить ситуацию? ФНБ не резиновый, а страна и так запланировала колоссальный рывок в промышленной и социальной сферах. Мы тут не в компьютерную игру играем — кодов на бесконечные
деньги нет, а вот рост инфляции есть.

https://t.me/readovkaru/7439

Вообще у Б777х композитное крыло. Какая, нахрен, сталь?
У Боинга два эксплуатируемых широкофюзеляжных самолёта с композитным крылом - Дримлайнер и Б777х, у ОАК - один узкофюзеляжный (МС-21) и пока не эксплуатируется.
На этом в мире всё.
Так, что это нехоженая территория и отказы, особенно в немонолитных частях (сочленениях) вполне вероятны.
Правда, в западной авиа-инженерной традиции такие проблемы принято решать в процессе эксплуатации, по мере отваливания частей от самолёта, а в российской - на стадии испытаний, до серийного производства.
Отсюда и сроки. На западе считается приемлемым угандошить пару сотен безымянных "паксов" ради скорости смены модельного ряда, а в РФ - нет.

Разработка в любом случае США, джапы только изготовили. Возможна ошибка при проектировании.

Помнится до Революции 1991 года был такая хня - "прочностные расчеты"...

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Правда?!
Кроме прочностных расчётов существует конструирование.
В данном частном случае пилона двигателя, это соединение разнородных материалов с различными жесткостями и коэф. линейного расширения (в условиях эксплуатации -50 - +40 градусов), с конструктивными отверстиями, при сложно-напряжённом состоянии и динамических воздействиях.
Хрен там одними "прочностными расчётами" обойдёшься.