Российский региональный Ил-114-300 совершил первый испытательный полет

Страница 3 из 6

[ Сообщений: 112 ]

Стрaница Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6 След.

Пред. тема | След. тема

Автор

Галс

Ветеран

Регистрация: 24.08.2014
Сообщения: 44294
Откуда: Ростов-папа.
Благодарил (а): 333 раз.
Поблагодарили: 892 раз.

Игорь писал(а):

Галс

Этому "новому" самолету уже лет 40.

Просто у бобров память как у гуппи - и потому каждый раз одна и та же перемога гопакируется.

Цитата:

В начале 1980-х годов ОКБ им. Ильюшина выступило с инициативным предложением о создании нового турбовинтового (ТВД) пассажирского 60-местного самолёта для местных авиалиний Ил-114. В тот период многие зарубежные фирмы вели разработки аналогичных самолётов с ТВД — ATR-42 (ATR-72), Fokker 50, Dash 8-300, SAAB 2000. Предложенный проект самолёта Ил-114 рассматривался как замена устаревшему Ан-24, который уже перестал удовлетворять требованиям времени и парк которых стал быстро сокращаться из-за выработки ресурса. Самолёт Ил-114 предназначался для замены, также на ряде местных линий, турбореактивных самолётов Як-40 и Ту-134. Инициатива ОКБ была поддержана, и в 1986 году вышло постановление Совета Министров СССР о разработке самолёта.

При разработке самолёта особое внимание было уделено снижению уровня шума, как на местности, так и в кабине. Для этой цели были разработаны шестилопастные малошумные винты СВ-34 (производства ОАО «НПП Аэросила») с системой синхронизации их вращения по частоте и фазам. Кроме этого, увеличен зазор между концами лопастей и обшивкой фюзеляжа. В перспективе ожидается использование на самолёте ТВД мощностью около 2800 л. с.

Опытный самолёт Ил-114 выполнил первый полёт 29 марта 1990 года[5].

что сказать-то хотел?
проекту 40 лет, в том смысле, что внешний вид сохранился.
Для оптимизации расходов и времени создания
всё сделано правильно.
Не бездумное распыление средств, а оптимальное решение
острой проблемы обновления

Игорь

Старейшина

Регистрация: 05.09.2014
Сообщения: 87803
Благодарил (а): 21 раз.
Поблагодарили: 1065 раз.

Галс писал(а):

Игорь писал(а):

Галс

Цитата:

Дарю идею, Галстук - следующего "нового" самолета.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Галс

Ветеран

Регистрация: 24.08.2014
Сообщения: 44294
Откуда: Ростов-папа.
Благодарил (а): 333 раз.
Поблагодарили: 892 раз.

Игорь писал(а):

steevie_g писал(а):

Игорь писал(а):

Этому "новому" самолету уже лет 40.

А дрыгателю сколько лет? Чем отличаются Бобики 737-100 и 737МАХ?

Т.е. поменять двигатели - и любой самолет станет новым?

авионика новая

Галс

Ветеран

Регистрация: 24.08.2014
Сообщения: 44294
Откуда: Ростов-папа.
Благодарил (а): 333 раз.
Поблагодарили: 892 раз.

Игорь писал(а):

Галс писал(а):

Игорь писал(а):

Галс

Цитата:

Дарю идею, Галстук - следующего "нового" самолета.

на самом деле продемонстрировал свою дурость,
пытался изобразить иронию, а получилось как всегда.
Для замены Ан-2 представлен самолёт «Байкал», он же — ЛМС-901.

Игорь

Старейшина

Регистрация: 05.09.2014
Сообщения: 87803
Благодарил (а): 21 раз.
Поблагодарили: 1065 раз.

Галс писал(а):

Игорь писал(а):

Дарю идею, Галстук - следующего "нового" самолета.

[/quote]

Галстук, ты же сам только что флудил про "рациональный подход".

Цитата:

внешний вид сохранился. Для оптимизации расходов и времени создания всё сделано правильно. Не бездумное распыление средств, а оптимальное решение острой проблемы обновления

А почему тогда тут не сохранили-оптимизировали?

steevie_g

Ветеран

Регистрация: 04.09.2014
Сообщения: 20893
Благодарил (а): 1033 раз.
Поблагодарили: 1081 раз.

Игорь писал(а):

А почему тогда тут не сохранили-оптимизировали?

Дурачек, авторские на Ан-2 полякам продали еще при СССР

Последний раз редактировалось steevie_g 17.12.20, 23:31, всего редактировалось 1 раз.

Галс

Ветеран

Регистрация: 24.08.2014
Сообщения: 44294
Откуда: Ростов-папа.
Благодарил (а): 333 раз.
Поблагодарили: 892 раз.

Игорь писал(а):

Галс писал(а):

Игорь писал(а):

Дарю идею, Галстук - следующего "нового" самолета.

Галстук, ты же сам только что флудил про "рациональный подход".

Цитата:

А почему тогда тут не сохранили-оптимизировали?[/quote]

=========================================
Был проект турбовинтового композитного самолета ТВС-2МС

Этот цельнокомпозитный самолёт получился чрезмерно тяжёлым и должен был изготавливаться из зарубежных композиционных материалов.

Масса пустого ТВС-2ДТС составляет 3180 кг, максимальная взлётная - 7400 кг. Пустой ЛМС-901 весит 1980-2040 кг, а максимальный взлётный вес - 4800 кг.
Аэродинамическая схема "биплан" имеет избыточную площадь крыла для установленного размера и веса ЛМС-901, поэтому для нового самолёта была принята схема подкосного высокоплана. Применение обтекаемого подкоса позволяет избавиться от центроплана и оптимизировать массу самолёта. Его расчётный вес будет в 2,4 раза меньше, чем у биплана ТВС-2ДТС, соответственно в разы снизится трудоёмкость и стоимость изготовления.

Последний раз редактировалось Галс 17.12.20, 23:34, всего редактировалось 1 раз.

13cat13

Ветеран

Регистрация: 22.08.2014
Сообщения: 11038
Благодарил (а): 43 раз.
Поблагодарили: 247 раз.

Игорь писал(а):

Дарю идею, Галстук - следующего "нового" самолета.

Зря смеётесь. Ан-3 по своим характеристикам действительно как новый самолёт.

_________________
Незалежность - очень странный предмет, вроде бы есть...
А потом сразу - нет :vata (почти (c) )

Игорь

Старейшина

Регистрация: 05.09.2014
Сообщения: 87803
Благодарил (а): 21 раз.
Поблагодарили: 1065 раз.

steevie_g писал(а):

Игорь писал(а):

А почему тогда тут не сохранили-оптимизировали?

Дурачек, авторские на Ан-2 полякам продали еще при СССР

А китайцы об этом знают, дегенерат?

Цитата:

Россия закупит в Китае партию лицензионных копий советского Ан-2
23 октября 2019

Китай поставит в Россию партию легких многоцелевых самолетов Y5B (Y-5BG), являющихся лицензионной копией советского самолета Ан-2.

https://topwar.ru/163906-rossi ... .html

Викторыч

Ветеран

Регистрация: 01.11.2020
Сообщения: 40009
Благодарил (а): 637 раз.
Поблагодарили: 931 раз.

Игорь писал(а):

А китайцы об этом знают, дегенерат?

В Польшу продали такие же как ты 3,14доры свято верящие в светлых эльфов.

По Китаю: В мае 1970 года производство лицензионных копий советского самолета Ан-2 передали Шицзячжуанскому авиазаводу (до 2012 года SAMC - Shijiazhuang Aircraft Manufacturing Corporation - Шицзячжуанская авиационно-производственная корпорация, ныне компания AVIC Tongfei North China Aircraft Industry Company, Ltd).

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

bremwen

Старожил

Регистрация: 18.09.2016
Сообщения: 7339
Благодарил (а): 205 раз.
Поблагодарили: 138 раз.

чего там с суперджетом сколько миллиардов людей уже перевёз?

_________________
Викторыч
"Средний европеец не может позволить себе качественную пища"

Викторыч

Ветеран

Регистрация: 01.11.2020
Сообщения: 40009
Благодарил (а): 637 раз.
Поблагодарили: 931 раз.

bremwen писал(а):

чего там с суперджетом сколько миллиардов людей уже перевёз?

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

jad

Ветеран

Регистрация: 16.08.2014
Сообщения: 9598
Благодарил (а): 147 раз.
Поблагодарили: 172 раз.

vs773 писал(а):

А Боинг уже не может проектировать самолеты ы. На старье летают, так изменят фонари, бампер...

Кстати, верно подмечено !
Поставили новые движки на Боинг 737 и получили Боинг 737 мах.
И ничего, что новые движки не подходят к этому планёру по геометрии.
Короче читайте, как вышли из положения и загубили сотни людей.

Boeing 737 MAX

Цитата:

При разработке самолёта на 737 MAX была произведена замена двигателей на более мощные и эффективные, с увеличенным диаметром вентилятора. Однако из-за большего размера новые двигатели невозможно было установить на место прежних — их пришлось вынести вперёд и закрепить выше, что также потребовало удлинить носовую стойку самолёта на 8 дюймов (20.3 см). В результате, после достижения самолётом определенного угла атаки вынесенные вперёд двигатели и расположенные на плече относительно центра тяжести, под влиянием набегающего потока воздуха создавали момент силы и самолёт начинал задирать нос в полёте. Под влиянием данной проблемы а также пониженной эффективности руля высоты и горизонтального стабилизатора на больших углах атаки, специалисты компании разработали специальную компьютерную программу MCAS, которая при чрезмерном задирании носа самолёта автоматически его опускала, переводя воздушное судно в пикирование. При этом, о ситуации с MCAS разработчики Боинг поступили весьма нестандартно — никому не сообщили об этой новинке и до индонезийской катастрофы об этой программе не знали ни пилоты, ни технические службы, ни руководители авиакомпаний.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

Галс

Ветеран

Регистрация: 24.08.2014
Сообщения: 44294
Откуда: Ростов-папа.
Благодарил (а): 333 раз.
Поблагодарили: 892 раз.

Игорь писал(а):

steevie_g писал(а):

Игорь писал(а):

А почему тогда тут не сохранили-оптимизировали?

Дурачек, авторские на Ан-2 полякам продали еще при СССР

А китайцы об этом знают, дегенерат?

Цитата:

Самолеты закупаются в интересах неназванной компании из Уральского региона РФ. Об этом сообщает блог bmpd со ссылкой на китайскую газету Шицзячжуан Дэйли. :rofl:

Галс

Ветеран

Регистрация: 24.08.2014
Сообщения: 44294
Откуда: Ростов-папа.
Благодарил (а): 333 раз.
Поблагодарили: 892 раз.

bremwen писал(а):

чего там с суперджетом сколько миллиардов людей уже перевёз?

204

Сапер ВОдичка

Старожил

Регистрация: 18.08.2014
Сообщения: 7527
Откуда: Голицыно.
Благодарил (а): 317 раз.
Поблагодарили: 342 раз.

bremwen писал(а):

чего там с суперджетом сколько миллиардов людей уже перевёз?

Сколько надо, столько и перевез (это нога, кого надо, нога)
Каклам, ебальники следует завлить... и побыстрее...

Последний раз редактировалось Сапер ВОдичка 18.12.20, 00:22, всего редактировалось 1 раз.

Кот_Инвойс

Ветеран

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 103845
Откуда: Москва
Благодарил (а): 1428 раз.
Поблагодарили: 1593 раз.

дед Пихто писал(а):

Кот_Инвойс писал(а):

дед Пихто писал(а):

Галс писал(а):

В свою очередь, глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что программа производства Ил-114-300 предполагает выпуск до 2030 года до ста машин. По его словам, поставлять их будут в том числе в гражданскую авиацию, государственным заказчикам и на экспорт.

Как мне кажется(колоколенка то не высока к сожалению), беда всей нашей авиапромышленности в отсутствии задела современных производственных площадей.
Что мешало еще вчера начать проектирование и производство универсальных авиазаводов под будущую технику?
Спрос только на месте(Россия) исчисляется СОТНЯМИ, а если аппараты стоящие, то счет то может пойти и на тысячи с учетом экспорта.
А тут хвастаемся, что через 20-ть лет обеспечим ТОЛЬКО себя.
Почему проблем с авто сейчас нет(а вспомните 70-80 годы), да потому что чуть ли не в каждой деревне по автозаводу понастроили( и перенастроить выпус с ПЕЖО на ТОЙОТУ можно за месяц).
С самолями так много не надо, а на кажНую область по штуке будет в самый раз. :sh:

Молдованин,не копируй Чукчу с его бредом про "недостаток мощностей для производства вакцин",- авиазаводы переоснащены ещё в прошлой пятилетке, это проектов готовых к серийному производству новых гражданских самолётов не хватало,да и сейчас не хватает.

Скопипастив Тракториста скажу: молдованин твой папа, блохастый.
По поводу "недостатка мощностей для производства вакцин" из любого утюга несется, при чем тут Чукча?
Та же история и с авиазаводами и их поставщиками (те же движки с планами поставки через гОды).
Зачем же так прилюдно ОБСИРАТЬСЯ то, блохастый?

Молдаванин, купи новые утюги,и не жри говно с инфопомоек. :consul:

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

ALich

Ветеран

Регистрация: 14.10.2015
Сообщения: 18641
Благодарил (а): 227 раз.
Поблагодарили: 463 раз.

Игорь писал(а):

Дарю идею, Галстук - следующего "нового" самолета.

Вполне разумное предложение. Самолёт такого класса нужен.
Уже провели изыскания на тему ремоторизации - туда ставят турбопроп. Плюс авионику улучшить.
А в остальном самолёт простой и неубиваемый.
Уже ведут модернизацию существующих, рассматривают производство новых.
С ним проблема та, что в своё время всё производство было передано полякам.

дед Пихто

Ветеран

Регистрация: 04.09.2014
Сообщения: 9940
Откуда: Ганзейский город
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 117 раз.

Галс писал(а):

Для замены Ан-2 представлен самолёт «Байкал», он же — ЛМС-901.

Замену АН-2 тут уже ОБСАСЫВАЛИ неоднократно.
И прожектов представляли как минимум вариантов 6-7.
А самОля до сих пор нет и в ближайшиЕ десятилетиЯ НЕ БУДЕТ, а вот его то можно сООрудить на любой мебельной фабрике.
Не летать бабушкам кофИй пить к товаркам :cray:

И ты, "Брут"...обосрался знатно!!!

дед Пихто

Ветеран

Регистрация: 04.09.2014
Сообщения: 9940
Откуда: Ганзейский город
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 117 раз.

ALich писал(а):

Уже провели изыскания

Эти "изыскания" уже проводят не один ДЕСЯТОК лет, скоро к полтиННику приблизятся :cray:

Так и пишите:
АВИАПРОМ УГРОБЛЕН!
Чо сопли то жуЁте?

Да, пытаются, да, что то получается, НО ДАЙ БОГ, ВЫСТРЕЛИТ всё эТТо ГОДКОВ ЭДАК ЧЕРЕЗ 10-20.

А сегодня ЖОПА, с чем вас и поздравляю!

Страница 3 из 6

[ Сообщений: 112 ]

Стрaница Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6 След.

Все форумы ForUA » Политика и экономика


		[ Time : 0.114s \| 17 Queries \| GZIP : Off ]