Фрегат проекта 22350 «Адмирал Головко» - это первый корабль своего класса с энергетической установкой полностью российского производства.
Газотурбинный двигатель М90ФР комбинированной дизель-газотурбинной силовой установки М55Р для фрегата проекта 22350 был разработан и произведен Рыбинским НПО «Сатурн». Для НПО «Сатурн» производство газотурбинных двигателей является перспективным направлением. Газотурбинные двигатели можно устанавливать практически на все типы боевых кораблей, за исключением стратегических подводных лодок и катеров различного класса. Они более экономные, мощные и удобные в эксплуатации.
Двигатель М90ФР имеет максимальную мощность 27500 л.с. Вместе с дизелем в качестве маршевых на корабли устанавливаются дизельные двигатели 10Д49 (5200 л.с), вместе с редуктором РО55Р он входит в состав дизель-газотурбинного агрегата
НПО «Сатурн» проведен комплекс расчетно-исследовательских работ по совершенствованию параметров цикла базового газогенератора, которые влияли на мощность и экономичность морских двигателей. Дальнейшее развитие этих морских ГТД будет направлено по пути увеличения мощности, а также повышения их КПД.
«Адмирал Головко» является третьим кораблем в серии фрегатов проекта 22350 и вторым серийным. Заложен 1 февраля 2012 года. Является первым фрегатом данного проекта с полностью российской энергетической установкой. На головном и первом серийном фрегатах проекта 22350 – «Адмирале Горшкове» и «Адмирале Касатонове» - установлены дизели российского производства, но в качестве форсажных двигателей используются газотурбинные установки (ГТУ) производства украинского предприятия «Зоря-Машпроект».
На «Адмирале Головко» установлен российский аналог украинской ГТУ. Фрегаты проекта 22350 предназначены для выполнения широкого спектра задач, в том числе поражения надводных кораблей, конвоев, десантных отрядов, поиска и уничтожения подводных лодок и наземных целей, противовоздушной, противолодочной и противоракетной обороны кораблей и судов, совместных действий с морскими десантами, дозорной службой, охраны государственных границ, обеспечения защиты гражданских судов и объектов производственной деятельности в кризисных и опасных для плавания районах Мирового океана.
ПАО «ОДК-Сатурн» - осуществляет разработку, интеграцию и поставку морских газотурбинных двигателей, агрегатов и газотурбинных генераторных установок в интересах морского флота. Предприятие обеспечивает полный жизненный цикл продукции: исследования и разработка, производство и испытания, маркетинг и продажи, послепродажное обслуживание, взаимодействуя с широким кругом отечественных предприятий.
В составе продуктовой линейки ПАО «ОДК-Сатурн» газотурбинные двигатели морского исполнения мощностью от 4,4 до 20,2 МВт, корабельные газотурбинные (дизель–газотурбинные) агрегаты, судовой газотурбоэлектрогенератор. Сборочно-испытательный комплекс имени Ф. Ушакова, введенный в декабре 2017 года, является уникальным объектом и ключевым элементом разработки, производства, поставок и ремонта морских ГТД и ГТА. В 2018 году здесь были проведены первые межведомственные испытания ГТД М70ФРУ-2 и главного газотурбинного агрегата (ГГТА) ГГТА М35Р-1, квалификационные испытания ГТД мощностью 27500 л.с. для ДГТА М55Р. В 2019 году на стенде запланированы и выполняются испытания поставочных ГТД мощностью 27 500 л.с. для ГГТА МА3 и ДГТА М55Р.
Сборочно-испытательный комплекс имени Ф. Ушакова, введенный в декабре 2017 года, является уникальным объектом и ключевым элементом разработки, производства, поставок и ремонта морских ГТД и ГТА.
Универсальные конструктивно-технологические решения, заложенные на этапе проектирования комплекса, позволили проводить на нем все виды испытаний морских ГТД и ГТА с имитацией реальных условий эксплуатации.
Динамика развития корабельных ГТЭУ в последние десятилетия свидетельствует о том, что основными тенденциями стали снижение массогабаритных параметров установок, повышение экономичности, мощности, надежности, живучести и маневренности, а также снижение шумности. Однако использование ГТД в ГЭУ на всех ходовых режимах не является предпочтительным вариантом. Это связано с тем, что при снижении нагрузки (на скоростях экономического хода корабли затрачивали всего 20-30 % потенциальной мощности ГЭУ) расход топлива ГТД резко возрастает, поэтому всережимные главные газотурбинные энергетические установки на низкооборотных режимах эксплуатировать нерационально.
Логичным решением данной проблемы по-прежнему является создание комбинированных ГЭУ, например, ДГТЭУ. В состав комбинированных энергетических установок кораблей ВМФ обычно входят две ЭУ: маршевая, обеспечивающая малый передний и задний ход корабля, и форсажная - для работы на повышенных оборотах переднего хода совместно с маршевыми установками или самостоятельно. Такие достоинства ГТД, как относительно большая удельная мощность, высокая экономичность на полной нагрузке, сравнительно быстрый запуск и набор мощности при любых температурных режимах, в сочетании с большим моторесурсом и высокой экономичностью дизеля позволили комбинировать их для достижения экономичной работы ГЭУ в широком диапазоне нагрузок.
Источник контента:
https://naukatehnika.com/admir ... x.comnaukatehnika.com
