Тема для всех летчиков.Обсуждение технических параметров ТУ-154

ога, канечно. 23 июля 1983 года Боинг 767-233 Эйр Канада.

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

Свой взгляд на возможную причину катастрофы Ту-154, упавшего в акваторию Черного мора, нам изложил летчик, экс-командир Ил-96, Сергей Кнышов.

- Понимаете, самолеты просто так не падают... Во-первых, как техника, так и летчики военного ведомства — одни из лучших. Во-вторых, погодные условия, насколько я знаю, также были хорошими. Более того, даже если на борту возникла нештатная ситуация, КВС должен был сообщить о ней на землю. -Но сделано этого не было. Значит, просто не успел... Очень похоже на то, что на борту произошло нечто такое, из-за чего пилоты не смогли сделать того, что обязаны, - рассказал «МК» летчик.

Наш Ту-154 похоже падал камнем, с планированием у них , похоже совсем не заладилось..

_________________
Мечты великих мечтателей не просто осуществляются - они воплощаются в реальность в
более дерзкой форме, нежели ...вначале

Похоже на это.

Из фактов мы еще имеем - большой разброс осколков.
При падении на воду "камнем" - такое вроде может быть.
Ну, или разрушение корпуса в воздухе, по тем или иным причинам.

_________________
Мечты великих мечтателей не просто осуществляются - они воплощаются в реальность в
более дерзкой форме, нежели ...вначале

Человеческий фактор как-то никто не учитывает Слышал что командир награду только-только получил... В 91 над Алма-аты на том-же кучу кругов нарезали,потом все-ж сели на пузо Я с тех пор не летаю ни на чем Полная беспомощность при бездействии-страшное дело

Эксперты изучили состояние речевого бортового самописца с разбившегося Ту-154 Минобороны и расшифровали хранящуюся на нем запись. «Разговор прерывается на том, что один из пилотов восклицает: "Закрылки, с...! Командир, падаем!"»,— приводит Life слова источника, близкого к следствию. Он отметил, что параметрический самописец пока не доставлен в Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил и неизвестно, когда его расшифруют.

Источник «Интерфакса» также сообщил о расшифровке черного ящика Ту-154. «Завершен предварительный анализ показаний самописца. Он позволяет сделать вывод о том, что версия катастрофы, связанная с ошибкой пилотирования воздушного судна, является приоритетной»,— заявил он.

При этом источник в оперативном штабе на месте ЧС сообщил агентству, что Ту-154 потерпел крушение из-за «сваливания» при недостаточной для взлета подъемной силе крыла. «По предварительным данным, на борту рассогласованно сработали закрылки, в результате их невыхода подъемная сила была потеряна, скорость не была достаточной для набора высоты, и самолет свалился»,— сказал он.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3182759

Если это про случай в Ижме, то там двигатели работали.
Лень искать видео, где сам экипаж и пассажиры рассказывают о чуде.
В том видео говорили, что самолет сделал несколько кругов над полосой, потому что нужно было использовать каждый метр короткой полосы, каждый метр был решающим.

5 лет назад погибший штурман уже испытывал судьбу на прочность.
В этом ТУ:

_________________
Хорёк-это участник информационной войны,сознательно стоящий на антироссийской стороне.(С)я

все на христьмась парти??? )))

Там есть нюансы. Сигнал тервоги имеет право подавать только командир. По инструкции подача сигнала тревоги не является первым приоритетом. Первый приоритет - стабилизировать самолет. То есть в случае потери устойчивости и если события развивались очень быстро, у КВС просто могло не быть времени чтобы подать этот сигнал. Даже с учетом того, что при более спокойной обстановке это можно сделать за долю секунды.

Кстати, по поводу разворота. Этот разворот мог быть вызван не желанием пилотов развернуть самолет, а отказом механизации крыла. То же могло привести и к сваливанию.

РАСШИФРОВКА:

— ...Скорость 300... (Неразборчиво.)

— (Неразборчиво.)

— Забрал стойки, командир.

— (Неразборчиво.)

— Ух, ё-мое!

(Звучит резкий сигнал.)

— Закрылки, сука, чё за х**ня!

— Высотометр!

— Нам... (Неразборчиво.)

(Звучит сигнал об опасном сближении с землёй.)

— (Неразборчиво.)

— Командир, мы падаем!

КОНЕЦ ЗАПИСИ
— При расшифровке чёрных ящиков специалисты услышали характерный сигнал системы, который сопутствует превышению угла атаки. Эта система автоматически реагирует на критический угол атаки, — пояснил источник Лайфа.

Эксперт пояснил Лайфу, что только по обрывкам фраз членов экипажа делать окончательные выводы о причинах катастрофы пока преждевременно.

— Это может быть субъективный взгляд со стороны экипажа, который, правда, подтверждает записанный звук автоматической речевой сигнализации, оповещающий экипаж о превышении угла атаки, — рассказывает эксперт.

Произошла самопроизвольная уборка закрылков (закрылка)?
Вместо шасси убрали закрылки?
Взлетели с убранной механизацией на "гладком" крыле?

Вопросы, вопросы..