очкарик писал(а):
Москали все сало зъилы, ага. Эх хахлы хахлы, бяда с вами
Тут вообще что-то нечисто...) почитала я историю предприятия.
Начать с того, что смена собственника произошла не в 2004, а в 2001 году. И завод стал принадлежать не российскому собственнику, как нас тут уверяют, а украино-российскому совместному предприятию, что совершенно другое дело)
Сообщение не в тему (флуд)
В 1994 году было создано на базе существующего предприятия ОАО «Львовский автобусный завод».
Октябрь 2001 года ознаменовался изменением владельцев - контрольный пакет акций «ЛАЗа», который входит 70,41% был выставлен на аукцион и на конкурсной основе приобретен украинско-российским ОАО «Сил-Авто». Стоит отметить. Что покупатель получил завод в очень тяжелое время – целый I квартал года предприятие полностью простояло в нерабочем состоянии. К концу 2001 года на заводе выпустили всего 514 машин, а это на 45% меньше, чем было выпущено в предыдущем году.
С новыми владельцами жизнь завода начала преображаться: обновили продукция, сняли с производства устаревшие модели автобусов ЛАЗ-699 и ЛАЗ-695. В мае 2002 года завод принял участие в Киевском международном автосалоне, где представил семейство обновлённых автобусов. С этого времени предприятие полностью переквалифицировалось на выпуск унифицированных автобусов разной длины: 9, 10 и 12-ти метров. Результатом стали автобусы: «Лайнер-9» (длиной в 9 метров), «Лайнер-10» (длиной в 10 метров) и «Лайнер-12» (длиной в 12 метров). Данные автобусы большей частью поставлялись в Казахстан и Россию.
Как следует из истории, новый менеджмент был скорее успешен. И предприятие развивалось. А уж что с ним потом случилось и какую роль в этом сыграл внешний менеджмент, а какую украинская власть и менталитет, бог весть.
Иншалла
.Разницы между юсскими и укяинскими жидами не вижу ,если есть разница, то в чём?
