В России анонсировали МС-21-500 — лайнер нового поколения

Что начинать?

Строить движки с нуля.

Российские авиастроители приступили к разработке принципиально нового лайнера, который получит обозначение МС-21−500. Как стало известно изданию FrequentFlyers, проект находится на стадии формирования концепции, при этом его основные параметры уже определены. Самолет сможет перевозить до 270 пассажиров на расстояния до 9 тысяч километров и отлично подойдет для сверх дальних перелетов внутри страны.

По предварительным характеристикам, лайнер получит длину фюзеляжа около 50 метров при размахе крыла не менее 40 метров. Силовая установка будет включать два двигателя ПД-26 тягой по 26 тонн каждый. Крейсерская скорость составит порядка 870 км/ч при практическом потолке выше 12 тысяч метров.

Специалисты отмечают, что простое «растягивание» существующего фюзеляжа МС-21 невозможно — потребуется проектирование нового крыла, усиленного шасси и пересмотр компоновки топливных баков. Фактически, создается самолет, который сохранит философию семейства МС-21, но будет представлять собой более крупный и технологичный лайнер.

Важным преимуществом подхода ОАК станет максимальная унификация с существующими моделями. По аналогии с успешным опытом Boeing, где пилоты легко переучиваются с модели 757 на 767 благодаря общности систем управления, российский авиапроизводитель намерен создать семейство самолетов с высокой степенью преемственности. Это снизит затраты авиакомпаний на обучение экипажей и техническое обслуживание.

Ожидается, что МС-21−500 займет нишу между узкофюзеляжными и широкофюзеляжными лайнерами, за счет оптимального соотношения вместимости и экономичности. Реализация проекта станет важным шагом в развитии отечественного авиастроения и укрепит позиции России на мировом рынке авиатехники.

Что начинать?

Не знаешь? Мотай на ус.
ЛМС901,
Ил196,
Ту324.
Изучай матчасть.

»Не шмогла" чего? Например.

Строить движки с нуля.

ПС-90А-76: максимальная тяга — 14 500 кгс,
Удельный расход топлива ПС-90А - 0,595 (крейсерский) кг/(кгс·ч)
0,526 кг/кгс·ч — удельный расход топлива двигателя ПД-14 в крейсерском режиме.
ПД-14 потребляет на 11.6% меньше

С нуля редко когда строят. Модернизация/модификация куда выгоднее и быстрее.

Смотрю на ПД-14. Много было планов. Громадьё! Красивые доклады Путину. Все довольны! Бурные апплодисменты! Потом снижение выпуска, перенос сроков вправо. Не шмогли до сих пор запустить серию

Свыня, зачем брешешь?? Тебе тупому гуманитарию сколько за брехню платят?! На погашение кредитов хватает?!

Двигатели ПД-14 для самолета нового поколения МС-21–310 запустили в серийное производство. Их начало выпускать предприятие «ОДК-Пермские моторы». Об этом рассказал генеральный директор объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Ростеха Вадим Бадеха.