На заводе «Москвич» появились первые экземпляры новых кроссоверов

Хорёк, а это как то влияет, на скорость уничтожения скачущих обезьян?

Ну ты же ведь жива до сих пор, скачущая обезьяна-котоеб.

Значит, никак не влияет.

С точки зрения внешнего вида, не самый лучший выбор. Тяжеловесный перед, на самоделку смахивает. У китайцев есть значительно более элегантного вида автомобили.

С точки зрения внешнего вида, не самый лучший выбор. Тяжеловесный перед, на самоделку смахивает..

После фиатовской Мультиплы я не стал бы так строго оценивать этого китайца.


Еще ниссановские Ноту и Джука можно вспомнить.

м да, китайщина , а вы в курсе, что Москвич-3 и седан Москвич-6 не имеют оцинкованного кузова, только покрытие катафорезным грунтом.

Сразу отмечу по поводу метода оцинковки, китайцы используют только гальваническую оцинковку холодного (комнатной температуры) металла, когда кузов погружают в цинковый электролит под действием тока, (а не цинкуют автолист когда цинк и металл около 1000 градусов C) Слой цинка минимальный, всего 9-15 мкм, что бы только сказать, что "оцинковано"

Вот ссылка как минимально должно было бы быть https://fishki.net/auto/222065 ... .html

Сразу отмечу, что у меня а Ладушке только грунт с цинковой пудрой и за 6 лет ни одного пятнышка и не предвидится.

может потому что ты следишь за машиной?

Проблема коснулась 5−7 тыс. автовладельцев, говорят участники рынка. Это люди, которые заказывали авто через посредников, для личного пользования и рассчитывали на оплату сбора по льготным коэффициентам. Но Федеральная таможенная служба рассчитала их по коммерческим ставкам — как для машин, ввозимых дилерами.

Льготные тарифы утильсбора на самые ходовые модели составляют 3,4 тыс. и 5,2 тыс. рублей, полные тарифы — от 300 тыс. до 1,3 млн.

Посредники-перекупщики, ввозя машины в Россию, часто оформляют их по льготному тарифу. Но когда машина перепродается, бремя доплаты сбора часто ложится именно на нового владельца, пояснили эксперты.

«Практика показывает, что зачастую надзорные органы предъявляют требования о доплате покупателю, поскольку именно он физически обладает автомобилем, и в случае неуплаты на нее можно обратить взыскание», — пояснил адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько.

Автовладельцы, столкнувшиеся с претензиями таможенных органов, сейчас пожинают плоды своего желания сэкономить на покупке автомобиля, считает вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.

«Это было предсказуемо: мы уже неоднократно предупреждали о том, что такая экономия в итоге выльется в дополнительные траты. Практика показывает, что любые попытки обмануть систему и попытаться найти ту или иную лазейку, обычно заканчиваются дополнительными расходами, которые съедают всю экономию», — рассказал он «Известиям».