Бензин не нужен

Откуда CO2 будут получать?

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

Странная мохнатая математика.
На самом деле происходит наоборот.
Первую партию ветряков и панелей производят используя энергию угля.
Следущую партию производят используя более дешевую энергию ветряков и панелей.
Следущую - используя еще более дешевую энергию предыдущей партии, технологии ведь не стоят на месте.

В этом варианте колониализму кирдык - накуй мохнатые колонизаторы со своей нефтью и газом никому не вперлись.

Зачем?
Чтобы у газпромовских паразитов дворцов было больше?
Накуй они никому не нужны.

есчо как стоят.. в Техасе минус 17С, и все теслы сразу - стоят

_________________
грузите апельсины бочками

Это тебе путин рассказал.
Только он всегда и постоянно пиzдит.
Работа у него такая - иначе вы его кувалдой в ипатьевском доме замочите.

Не получается. Они не успевают за срок своей выработать столько энергии, чтобы обеспечить создание нового ветряка.
Сися посчитай весь баланс.

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

Бензина на мировом рынке внезапно стало слишком много.
НПЗ США и Европы страдают от перепроизводства бензина, который является попутным продуктом производства более востребованного дизельного топлива и авиакеросина.
показатель потребления топлива в Соединенных Штатах упал до самого низкого уровня за четверть века в это время года, напоминает Bloomberg.

Хотя такие наблюдатели, как Goldman Sachs, утверждают, что данные преувеличивают слабость спроса, спад потребления, продолжающийся уже несколько недель. Частично слабость связана с высокими ценами на нефть.

Бензин стал излишним побочным продуктом нефтеперерабатывающих заводов в США и Европе, которые гонятся за высокой прибылью от производства дизельного и реактивного топлива, говорит Марк Уильямс, аналитик Wood Mackenzie.

Запасы бензина в США впервые в 2023 году превысили сезонные нормы, а запасы топлива и других светлых нефтепродуктов в Сингапуре превысили средние октябрьские уровни. В Европе отсутствие экспортных рынков привело к тому, что запасы, хранящиеся на независимых хранилищах в торговом центре Амстердам-Роттердам-Антверпен, достигли рекорда для этого времени года (за исключением пандемийного 2020 г.).

Кажущееся снижение потребления бензина было одним из нескольких медвежьих сил, которые вышли на первый план на прошлой неделе. Обеспокоенность экономическими последствиями потенциально более высоких процентных ставок в долгосрочной перспективе также привела к более широкому неприятию риска, что привело к снижению цен на нефть.

При этом большую часть этого года нефтеперерабатывающие заводы получали огромную прибыль как от бензина, так и от дизельного топлива, двух основных продуктов отрасли. На данный момент все еще мощный спрос на дизельное топливо может помочь нефтеперерабатывающим предприятиям компенсировать снижение рентабельности бензина.

Чтобы максимизировать потребление дизельного топлива и минимизировать использование бензина, НПЗ могут корректировать точки разделения в процессе дистилляции, перенаправлять поставки бензина на установки по перегонке и пытаться перерабатывать более тяжелую нефть, говорит Джон Ауерс, управляющий директор по аналитике очищенного топлива в RBN Energy. Однако есть предел тому, насколько отрасль может это сделать и насколько они могут полагаться на дизельное топливо, которое так или иначе остыло после огромного летнего ралли.

Перспективы нефтеперерабатывающих предприятий ухудшаются: доходы от бензина падают, а рентабельность дизельного топлива постепенно снижается, сказал Юджин Линделл, руководитель отдела продуктов нефтепереработки отраслевого консультанта FGE. Азиатская рентабельность комплексных нефтеперерабатывающих заводов, в частности установок каталитического крекинга остатков жидкого топлива, в начале этого месяца стала отрицательной, а дальнейшее снижение, вероятно, приведет к ограничению потребления сырой нефти, добавил он.

Но в конечном итоге, поскольку Саудовская Аравия, Россия и другие страны альянса ОПЕК+ сократили поставки нефти с высоким содержанием дизельного топлива, не ожидается, что нефтеперерабатывающие заводы будут резко сокращать объемы производства, поскольку они изо всех сил пытаются привести свою продукцию в соответствие с потребностями потребителей.

По словам Инес Гонсалвес, старшего нефтяного аналитика Kpler, бензин также сталкивается с препятствиями из-за роста производства на Ближнем Востоке, падения спроса в Нигерии после отмены субсидий и ожидаемого снижения импортных потребностей Бразилии, поскольку в топливо добавляется больше этанола.

Считали уже сто раз.
За два года себя энергетически окупают - а потом 30 лет чистый энергетический профит.
Кроме того сейчас уже новое поколение панелей пошло, еще менее энергоемких в производстве.

Электромобилю надо в шесть раз больше минералов и металлов, чем бензиновому автомобилю.
--------------------------
Т.е. требуется, как минимум, в шесть раз больше энергии на добычу и производство.
и будет в шесть раз больше выбросов и это только грубый расчет.

Датышо.
Что, и хуситы не помогают?
Разжаловать в рядовые и отправить под Авдеевку.
Дармоеды на народной шее.

фошизды таких долбней как ты слушали, - теперь в полной жоппе

_________________
грузите апельсины бочками

По массе или по объёму?

Не слушай путина.
Электромобиль - это не танк весом в тридцать тонн.
В шесть раз каких-то отдельных металлов.
Лития - вообще в бесконечное число раз.
Ну по итогу - немного больше энергии на производство, так они и ходят куда дольше.

Что ж ты так, прямо с ноги.
Бобровую психику надо беречь.

Ветряки? За 2 года? Эт вряТли

А производство удобрений в расходы включали? А переработку лопастей?...
Дай ссылку на адекватную научную статью на английском.
Тут не в деньгах, а в ресурсах считать надо.

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

В баржу, залить бетоном и топить. Делать искусственные острова

на самом деле, твои радостные вопли об ущербе России от снижения спроса на бензин, сомнительны, потому что мировыми лидерами по его производству являются США и Китай.
Да и современная энергетическая стратегия России связана не с нефтью, а с газом.

Сколько в электрофуре весит батарейка?

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

9 ключевых металлов и минералов в батарее электромобилей.
https://journal.tinkoff.ru/sho ... tery/