А как там победное шествие электричечских авто?

Какой еше генератор, дурак с епеней?

У Теслы источник питания - аккумуляторы.

Неужто ты думаешь, дегенерат, что если их заряда хватает на то, чтобы автомобиль ехал - то его не хватит на прогрев салона теплоэлектронагревателем?

В Сибири на ниссанах-лиф, электромобилях - люди зимой ездят.

зы. И эти тупые старые мудаки тут из себя экспертов во всем корчат.

)

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

60 километров с печкой от силы без пробок по прямой, дубненский дегенерат. Чисто местячковое решение, для маленьких городков. Я ж писал раньше. В силу того что ты живешь в городке габаритами с ПГТ ты не понимаешь расстояния, дурик

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

"Если температура аккумуляторной батареи слишком низкая, то автомобиль не позволит заряжать ее, так как это может привести к повреждению. Побочным эффектом также является то, что теряется возможность зарядки торможением, что показано на дисплее пунктирной линией желтого цвета.

Также если батарея Tesla Model S сильно охладилась, будет ограничен предел мощности. В мороз сложно ехать на высокой скорости без пробуксовки, поэтому данная особенность не является проблемой.

Аккумулятор Тесла имеет нагреватель. Это необходимо для того, чтобы автомобиль мог заряжаться в холодную погоду. Когда вы начинаете ехать на холодном авто, нагреватель включается и может потреблять до 6 кВт. Отопление салона действует аналогично. Обычная остановка на стоп знаке съедает столько же мощности, как если бы вы ехали 60 км/ч."

мдя .. видать еще и взятку дали, что бы ихорька в вахтеры взяли. эй ты чудо с епеней у тебя, какая степень?

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби, Bramby

Потому што невыездной. Ты чо, забыл?

_________________
Все люди являются носителями интеллекта. Но некоторые бессимптомно (С)

Педрилыч верит, что москвичи ежедневно более 60 км наматывают.

)

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

У него на каждого члена семьи по три Теслы.
Он же не лох.

_________________
На украину падают не бомбы, на украину падают слезы детей Донбасса.(почти цитата)

вахтер.. да еще и не выездной.. как дальше с этим жить?

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби, Bramby

Лехко, жертва инцеста. Ты в силу своего села просто не отдупляешь, что 60 км для города - это в принципе ниочем.

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Хорек, там транвай от перрона отходит...

Вагную, что у хоря крайняя степень.

В будке на цепи гавкает. Заместитель Шарика по общим вопросам

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Ага, прикован к сторожке.

_________________
На украину падают не бомбы, на украину падают слезы детей Донбасса.(почти цитата)

Меня терзают смутные сомнения.... Педрилыч - таксист.

)

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Хорек, ты просто тупой. Прими это как данность и смирись.

В среднем московские таксисты проезжают за день 180 км, что превышает средний ежедневный пробег обычного водителя в 2,5 раза. К такому выводу пришли специалисты компании «Лаборатория умного вождения».
https://quto.ru/journal/news/e ... 9.htm

Калькулятором не разучился пользоваться, дубненский дегенерат?

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Даже без Москвы, вот пока на изоляцию дома не засел, у меня стабильно в день выходило 50-60 км на работу. Чуть отклонился куда-то дополнительно по делам, и уже больше 60.

А раз в неделю приходилось кататься на полную дистанцию туда-сюда, по 250 км в один конец.
Бавария, около Нюрнберга.

Немного потеплело в Техасе и из под снега проклюнулись робкие
подснежники тесломаны

Ну, до следующих морозов

_________________
Незалежность - очень странный предмет, вроде бы есть...
А потом сразу - нет :vata (почти (c) )

Не может быть!

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

Мы уж лет пять здесь препираемся о электротачках и солнечной энергетике.

Конечно немедленного изменения как проповедовал сися (и где он теперь...) не произошло, но медленное именение все же есть (как я ему и предрекал)

Если 5 лет назад я на дорогах встречал Теслу может раз в месяц а то и реже, как и другие электротачки, то теперь наверное 3-4 раза в неделю (правда заметил, что две из них одни и те же, похоже у нас маршруты регулярно пересекаются). С такой же частотой я встречаю и Бентли и Феррари. Очевидно доля Теслы и других электротачек как раз примерно такая. Собственно и ниша та же самая - дорогая игрушка.

Обратил внимание кто в них за рулем (тем более что одна их них в доме не так от меня и далеко, иногда мимо пешком гуляю, вижу что за дом и что за люди в нем). Типичная публика - метросексуалы (есть и гомо тоже) средних лет или постарше, или же средних лет небедные тетки. Маршруты этой публики чисто городские. Ни разу не видел в Теслах или других электротачках простых мужиков, особенно любящих загород, шашлык-машлык, рыбалку и т.д. Попадались попупедики в полукедиках програмистского типа, но опять же средних лет, с мозгами как у Греты.
Машина остается чисто городской - не видел НИ ОДНОЙ электротачки за 5 тыс км поездки в реальную глубинку
И поэтому ее покупают лишь как вторую машину в семье либо те, кто думает, что это будет дешевле но не умеет считать, либо как Грета думают что спасают природу, либо что это круто и любители гаджетов.
Инфраструктура по прежнему в зачаточном виде, и хоть и развивается но далеко еще не готова к массовому использованию, еще лет 15-20 пройдет, не меньше пока они смогут стать массовыми.
И это, замечу, в месте идеально подходящем для таких тачек - ни тебе морозов, ни снегов, ровные широкие шоссе...

А вот с солнечными панелями ситуация меняется быстрее. У меня у самого на одном доме 5.5 кВт стоит, поставил недавно и на другой 6 кВт. За счет гос.субсидий это выгодно и окупается года за 3-4. Доля домов с панелями на крышах растет, наверное уже подбирается к трети. Соотвественно потребление электроэнергии днем снижается. Правда государство не только субсидиями участвует, но и _заставляет_ дистрибьютеров покупать обратно избыточную дневную генерацию у домохозяйств устанавливая про этом минимальные тарифы на это. А это в итоге важно. Без этого окупалось бы в 2-3 раза дольше.
Сейчас вот начал переговоры с компанией, которая предлагает с большой субсидией большую батарейку-накопитель, с тем чтобы накапливать излишки в нее, а потом использовать ночью, и плюс тянуть ее в сеть, когда возникают пиковые запросы на электричество и цена подскакивает для оптовиков (не для конечного потребителя). Т.е. такая распределенная батарея для стабилизации сети, о чем сишка говорил. Заодно купирует дневной провал потребления и избыток генерации. Только не в Теслах-машинах, а в доме.
Посмотрю что получится, оценю предложения. Если года за 3-4 окупится то подпишусь. Батарея, к сожалению, деградирует быстрее солнечной панели. Причем в конце все быстрее и быстрее...

Там, похоже, уже группами измеряется.

Степень остановилась на " в степени дебильности".