Kia и Hyundai обвинили тольяттинские суды в мошенничестве

надо те балтфлотовской ропы подогнать,литров двести,как раз и машину поменяешь как спалишь

наезд на корейцев потому что ветка про корейцев.Читать умеем в заголовке?
И я не "окрысился".А говорю как есть.
Уж лучше и правдаТАЗовскую волокушу чем этот шрот из алюминиевых ложек сделанный. Жыгули хоть узбеки возле ларька с шавермой перебрать могут с помощью герметика и влагалищного вибратора.А с киями-солярисами хоть в петлю лезь владельцу

Ааа,эта такая "экономия", покупать ворованную дрянь...
Нее ,мне не нужно,брезгую.

_________________
Если запрет Телеграм спасет от превращения в невольного террориста хоть одного малолетку, то это нужно делать

Возможно,и так,у меня никогда не было машин из этого ценового сегмента; с другой стороны,как говорил д.Ленин," В большом хозяйстве любая дрянь пригодится"

_________________
Если запрет Телеграм спасет от превращения в невольного террориста хоть одного малолетку, то это нужно делать

А прулька у тебя была что ты говном постоянно в них плюешься?

Нее,тоже не было,я ж в Москве живу; а плююсь потому,что им приписывают почти волшебные качества,хотя по конструкции они не отличаются от тех же моделей с леворульным исполнением.Кроме того, любой секонд-хенд вызывает к меня чувство брезгливости, а потребители секонд-хенда,как минимум,настороженности

_________________
Если запрет Телеграм спасет от превращения в невольного террориста хоть одного малолетку, то это нужно делать

топливо судовое маловязкое лей сам. хехе

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Жирный педик не в курсе, что корейские тазы не выхаживают гарантийные сроки и на 80 тыс.км. двигатели уже едут в капиталку.
Тогда как двигатели на Весте влегкую проходит 200 тыс.км.
Налицо наипалово российского потребителя от корейского жулья.

А аргументы в пользу теории об ущербности пользователей авто-секондхенда какие?
Любая авто, выехавшая за пределы завода-уже секонд-хенд: на ней уже как минимум одна джеппа ездила..
Более того, любая авто, выехавшая за пределы автохауса-дважды секонд-хенд: фактически у нее уже как минимум два владельца в анамнезе..
Покупать новый F-класс, например, вот тут реально натуральный ебланизм..Два года от первой регистрации-и 30%-40% к бабаю нах.уй улетело..Красиво так, хуяк-и 40 штук евро как не бывало..У тебя 30 тыщ пробега реального, а тарантас треть первоначальной стоимости потерял..
При нынешних тенденциях в развитии автопрома авто без гарантии- самогубство, базара нет, но эти тенденции весь автопром вскорости наебнут..Но в раньшие времена ебланством была покупка именно нулевой тарантасины..
Моему Ляксею уже 11 годов скоро..Поменяю на такой же, только гибридный и 7 лет отроду..
И в гробу я видал 120 косых тратить на новый шушпанцер..
Кстати, прульный LS 600 10 лет отроду грубо говоря держит 95 % остаточной емкости ВВБ,
передние рычаги ходят 250 тысяч-легко..
Проблем с рулевой рейкой прульные Lexus практически не знают..
В Германии от батареи Лося того же возраста останется на раз чихнуть..
Рычаги будут на 150 тысячах заменены-гарантировано..
Рейка будет новая в 90 случаях из 100..
В чем прИкол-без понятия, но факт есть факт..

Ну вот забавная вещь.
Ты говоршь.Нее,тоже небыло(с)
И тут же
По конструкции они не отличаются от моделей с леворульным исполнением (с)
Ну это не налезает даже на больную голову.
Ну какое "леворульное исполнение" у Крауна,у Вэллфайра,и у еще десятков моделей.У прародителей которых в 85 году уже ставили турбонаддув,суперчарджеры и амортизаторы переменной жесткости,мультирули и прорву всего пока у Фольксвагена даже моторчиков на стеклах и зеркалах небыло.
Вот я про БМВ хыпять ровно ничего не знаю.Я в нее не лазил и на ней не ездил.Хотя сосед раз в месяц наверное возит ее на эвакуаторе.Как муха сядет на нее или кто посмотрит косо так двигло обрезает как евреям детские пиписьки.
Но при этом я про эту машину своих суждений не высказываю.
Подумай почему

На корабли по табелю снабжения поставляется солярка L-0,2.Для газовых турбин

Смешались в кучу кони,люди..
Обсуждение началась с машин нижнего ценового сегмента, то есть,с заведомо ограниченным запасом прочности.
Ты сразу перескочил на другой край ценообразования,зачем?

_________________
Если запрет Телеграм спасет от превращения в невольного террориста хоть одного малолетку, то это нужно делать

Предположу,что у тебя сведения устарели лет эдак на 10-15, когда ещё не было глобальных автоальянсов,и почти каждый автопроизводитель мог себе позволить клепать разные модели для разных рынков.
Насколько я ,как потребитель,сталкиваюсь с современными моделями, никакой принципиальной разницы не вижу,правда,и по миру езжу меньше,чем 5-10 лет назад

_________________
Если запрет Телеграм спасет от превращения в невольного террориста хоть одного малолетку, то это нужно делать

Какие еще сведения?О чем речь вообще?
Причем тут автоальянсы?
Для авторынка США одна модельная линейка.Внутренний рынок другая.Австралия третья.И так далее

Кто тебе такую ерунду наплел?

_________________
Если запрет Телеграм спасет от превращения в невольного террориста хоть одного малолетку, то это нужно делать

Да сраный Логан имеет этих запасов прочности на пяток-другой W222..
Ценообразование (особенно падение цены с течением времени) во всех (практически всех) сегментах практически одинаково (плюс-минус)..
Гейропейцы сейчас все без исключения делают одноразовую хуиту, там что А-класс, что Ф-все едино-гамно..
Чего я в тему впрыгнул?
Да речь за потребителей любого секонд-хэнда зашла..Ну и про несуществующую разницу прулей от левачков..

1) Возможно
2) Так всегда было,если не считать перекосы тарифной политики
3) А азиаты,сейчас,- не говно?
4) Если она и была,то вся вышла.

_________________
Если запрет Телеграм спасет от превращения в невольного террориста хоть одного малолетку, то это нужно делать

Ох грехи мои тяжкие То есть ты думаешь что например Тундра,Такома или Секвоя ездят по Японии?А Ниссан Сима поставляют в Европу?
Ты победил.Сдаюсь.

Да даже в рамках одной модели..
В Штаты, Ближний Восток, Китай поставлялись тойотовские 1UR-FE, на Европу шли 1UR-FSE..
Есть даже подозрения, что немчура тоже ебашит себе одни аппараты, на экспорт во всякие эстонии, прибалтики, восточные европы-другие..
У меня знакомый штемп купил w221 в Эстонии новым..Уехал в Германию, обслуживал там..проблемы стандартные для
мерседесов молодой Европы после 100 тысяч: впускные коллекторы, цепь, звезды, задиры, гидротрансформатор, вся электрика, каноничная мерседесовская пневма-полный комплект..Сам знаю людей, которые в Германии на купленных в Германии на таких же пепелацах по 300 тысщ наезжали без всех этих "маленьких" неприятностей..

Ездят.В малом количестве,но ездят,под другими названиями моделей.
Что касается "линейки для локальных рынков"..
Часто встречается фраза "ХХХ выпускает новую модель,на российском рынке она будет доступна с двигателями столько-то литров атмосферники,а вот дизеля доступны не будут"
Означает ли это,что модель с дизелем вообще невозможно купить?
Конечно,нет,дилер по предзаказу привезет клиенту любую комплектацию,даже если ее нет в прайс-листе.
П.С.Лет уже почти 20 назад глаз запал на Аутлендер,не помню почему,но решил,что мне нужен двигатель 2.4л,а не 2 или 3.
Дилер (Рольф) сказал,что такую комплектацию они не планировали завозить,но можно сделать предзаказ,срок поставки - до полугода,я согласился.
Привезли,конечно,правда забирать пришлось не в салоне Рольфа на Калужской,где заказывал,а в в салоне где-то в районе Магистральных улиц.
Конечно,могли бы сами перегнать,но у меня уже свербило побыстрей получить новую машину.

_________________
Если запрет Телеграм спасет от превращения в невольного террориста хоть одного малолетку, то это нужно делать