Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Информация для размышления.

Черный день для российской гражданской авиации. Проблемы отрасли вскрылись на ПМЭФ.

Русский авиапром — разочарование ПМЭФ. Почему до сих пор не летают Ту-214 и МС-21?



Почему российские авиакомпании отказываются покупать отечественные самолеты

Для отечественного авиапрома ПМЭФ-2025 превратился в черные дни. Вместо новых контрактов — отказ авиакомпаний от русских самолетов и срыв сроков поставок. На чем мы будем летать в ближайшее время и будем ли вообще?

Форум в Санкт-Петербурге — это время анонса колоссальных планов и подписания многомиллиардных договоров. Но отечественный авиапром оказался чужим на этом празднике жизни.

Почему Ту-214 из прошлого не летят в будущее

Глава ОАК Вадим Бадеха рассказал, что первые серийные Ту-214 будут выпущены только в 2026 году. И то единичные экземпляры. А более или менее массовым Ту-214 родом из 80-х годов прошлого века может стать ближе к 2030 году. Но кому они тогда будут нужны?

Первый полностью новый импортозамещенный Ту-214 будет выпущен в 2026 году.


Когда грянули антироссийские санкции в 2022 году, то казалось, что у отечественного лайнера Ту-214 появилось будущее.

Ранее авиакомпании отказывались от него из-за высокого расхода топлива и дорогой эксплуатации. Но в условиях санкций самолет, который уже выпускали в России, стал первым кандидатом на замещение импортной техники. В феврале 2024-го авиакомпания Red Wings даже возобновила эксплуатацию одного борта 2009 года выпуска.

В феврале 2024 года Red Wings возобновила полеты Ту-214 в Сочи.


В 2022 году крупнейшая авиакомпания страны — «Аэрофлот» — планировала закупить 39 лайнеров, но здесь и сейчас такого количества самолетов не было. И, как оказалось, для возобновления серийного производства Ту-214 необходимо серьезно модернизировать.

Потребовалось заменить импортные комплектующие на отечественные (первый испытательный борт с отечественной техникой впервые поднялся в воздух только в начале 2025-го). Процесс оказался небыстрым, и перед ПМЭФ-2024 глава Ростеха Сергей Чемезов рассказал, что «Аэрофлот» заключил контракт только на 11 самолетов.

«Аэрофлот» потребовал внести в салон Ту-214 - 99 изменений


Но и с ними не срослось. Даже импортозамещенные Ту-214 не отвечают требованиям авиакомпании. «Аэрофлот», во-первых, потребовал внести 99 изменений в салон самолета. Даже багажные полки там слишком маленькие. Во-вторых, авиакомпания хочет видеть в своем парке только самолеты с двумя членами экипажа: командиром и вторым пилотом. Такая схема применяется всеми ведущими авиапроизводителями не один десяток лет. А для Ту-214 требуется третий член экипажа — бортинженер. Вымирающая профессия.

Ту-214 до сих пор требует третьего члена экипажа — бортинженера.


В итоге «Аэрофлот» пока и вовсе отказался от закупок Ту-214, сконцентрировав свое внимание на МС-21. Версию самолета с двумя членами экипажа придется подождать — отмечает Сергей Бадеха.

— Сегодня такая работа идет. Ранее аналогичная работа была проделана с самолетом Ту-204, был создан и сертифицирован самолет с двумя членами экипажа Ту-204СМ. Мы полагаем, что работа по модернизации Ту-214 будет завершена в течение нескольких лет.
Когда именно закончатся эти процессы, неизвестно. Вице-премьер Денис Мантуров на днях заявил, что далеко не все требуют экипаж из двух человек.

— Государственная авиация не ставит задачу перехода на двухчленные экипажи.

Денис Мантуров: Ту-214 будут использоваться в грузовом варианте.


Также Мантуров добавил, что основная сфера применения для будущих Ту-214 — это грузоперевозки. В любом случае Казанский авиастроительный завод пока способен выпускать только по два самолета в год — больше не позволяют производственные мощности и кадровый дефицит.

Когда полетим на МС-21



ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ ....

Это Аэрофлот - вымирающая авиакомпания, а бортинженеры были есть и будут.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

адназначна

ДВА ВЗГЛЯДА : НА ОДНУ ТЕМУ.

«Аэрофлот» уменьшил объём заказов на МС-21 и отказывается от новых «Суперджетов»

На полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2024) генеральный директор группы «Аэрофлот» Сергей Александровский обозначил стратегические изменения в программе обновления парка воздушных судов. Ключевыми заявлениями стали перенос сроков поставок среднемагистральных самолётов МС-21 и отказ от дальнейшего расширения парка региональных SJ-100



Группа «Аэрофлот» скорректировала график получения самолётов МС-21. До 2030 года авиакомпания планирует принять 108 машин вместо ранее заявленных 200. Оставшиеся 92 самолёта поступят в парк перевозчика в период с 2030 по 2032 год.

Первоначально предполагалось, что к 2030 году группа получит 210 самолётов МС-21, 89 SJ-100 и 40 Ту-214.

«Аэрофлот» подписал твёрдый договор только на 18 самолётов МС-21

В настоящее время идут сертификационные испытания самолёта МС-21, завершение которой ожидается не ранее начала осени 2026 года

Группа «Аэрофлот» не планирует расширять свой парк другими типами самолётов российского производства.

Кроме того, в компании считают Ту-214 неэффективным для своей маршрутной сети. . Существующая версия с двумя пилотами и бортинженером экономически перевозчику невыгодна.
https://aviation21.ru/aeroflot ... etov/

Ну и как, по итогу (на дворе 2025 год) отказался Аэрофлот, или г-н Александровский со своим "обозначил" год назад спародировал Трампа с "победой США в ВОВ"?

Что ж тебе так не везет с какашками на авиапром РФ?
Иди лучше китайское рожно рекламируй в "перемоге по захвату авиаперевозок"

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

А где вы их видели?

Если начну, так полетят кучи дерьма.

И право , что делать с утяжелением самолета МС-21 и увеличением ресурса двигателей, так внятно никто и не сказал. Кроме, будем работать и быстро это не исправить



А спрашивать, что тогда мы сейчас сертифицируем и зачем, даже страшно.

Ведь ответ будет неприятный : идет операция по маскировки БОЛЬШОГО ТАРИБАНА.

2 трлн. рублей уже спиzдили + (по данным Газпромбанка.)

... но нашим чиновникам все мало, если обирать страну, так до трусов.

ЗА ДЕРЖАВУ ОБИДНО.

А что делать с утяжелением Мерседеса W 223 по сравнению с Ладой Грантой?

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

вот и болей за своих пиздоглазых, ни в чём себе не отказывая

_________________
who are you to fucking lecture me?

_________________
who are you to fucking lecture me?

Толку от того "Байкала" при удвоенной взлЁтке и посАдке от АннУшки?

Лишь бы пиздануть.

Ты с Аэрофлот с Finnair не путаешь.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

Финнэйр не летал и ничего о них не знаю. А Аэрофлот знаю хорошо - дно донное и постоянно копают, копают, копают. Достаточно сказать, что в совете директоров АФЛ был Навальный

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

"удвоенной взлЁтке и посАдке" еще полбеды...
Вот ценник "от" абсолютно бесплатной (ну, то есть на холяву) "АннУшки" (и пофиг, что эта полудохлая "АннУшка" только для перевозки скота годится) - это да!

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

а где достижения китайских товарищей?
где "за державу обидно"?
тема не раскрыта,
не зачет

Навальный это кто?

Был такой зек, из ссученных воров.

_________________
Coalition of the Killing

теперь понятно,
надо срочно открывать тему
"Навальный и его роль в развитии авиации и Аэрофлота, без балды".
а то летать Аэрофлотом не могу, конкретно

Месье лично присутствовал при замерах взлета-посадки ЛМС-901 со штатным ВК-800? Или транслирурует всякие издания с Ъ?