Boeing-737-800 авиакомпании FlyDubai потерпел крушение в Ростове-на-Дону

А вот апофеоз постановки "упал-разбился боинг".
После видео "облёта места крушения" и канавы в 1м х 20см х 15 см глубиной, залитой ржавой водой ( в качестве ямы от падения/взрыва самолёта) -
это лучшая иллюстрация халтуры.

Это на военных аэродромах решение на пилоте.
Гражданские могут просто закрыть аэродром.

ПР совсем ебанулась.

Может, тебе ЭТО больше понравится?

Мир тесен...

У вас дважды два равно... в зависимости от ситуации и от личности отвечающего.
Как и реакция на то или иное событие.

вы вчера дважды задали этот вопрос, сегодня в третий раз. Собсно, пережевывать из пустого в порожнее мне неинтересно

По метеоусловиям аэропорты не закрывают. У разных компаний, самолетов, экипажей разные погодные минимумы для взлета и посадки. Кроме того аэродром может потребоваться для экстренной или аварийной посадки.

Перед взлетом КВС убеждается в соответствии фактической погоды минимуму для взлета и фактической погоды и состояния ВПП ограничениям летно-технических характеристик воздушного судна.

Полет по ППП продолжается в направлении аэродрома намеченной посадки только в том случае, если самая последняя имеющаяся информация указывает на то, что к расчетному времени прилета посадка на указанном аэродроме или на одном запасном аэродроме пункта назначения может быть выполнена с соблюдением эксплуатационных минимумов.

В любом случае КВС прекращает заход на посадку на любом аэродроме в месте, в котором будут нарушены ограничения эксплуатационных минимумов данного аэродрома, или, по мнению КВС, не обеспечивается безопасность посадки.

КВС обязан прекратить снижение и выполнить прерванный заход на посадку (уйти на второй круг), если наблюдаются опасные метеорологические явления.

К опасным для полетов метеорологическим явлениям относятся:
на аэродроме вылета и посадки - гроза, град, сильная болтанка, сильный сдвиг ветра, гололед, сильное обледенение, смерч, ураган, сильная пыльная буря, вулканический пепел или осадки в виде дождя, ухудшающие метеорологическую видимость до величины менее 800.

Подготовка аэродрома к полетам воздушных судов, контроль над его техническим состоянием, своевременный ремонт, определение значений коэффициента сцепления осуществляется главным оператором аэропорта.

Организация работ на контролируемом аэродроме, время начала и окончания работ по подготовке аэродрома к полетам воздушных судов, техническое состояние аэродрома определяется главным оператором аэропорта.

Перед временным прекращением приема и выпуска воздушных судов вызванным техническим состоянием аэродрома, проведением работ, требующих прекращения полетов, органом ОВД на основании информации, полученной от главного оператора аэропорта, в зональный центр ОрВД подается информация о времени начала и окончания работ по подготовке аэродрома к полетам не позднее чем за два часа до начала проведения работ.

Информация о времени окончания работ является основанием для вылета воздушного судна из других аэропортов с расчетом прилета на данный аэродром не ранее указанного времени окончания работ.

При возникновении обстоятельств, делающих невозможным прием, выпуск воздушных судов, главный оператор аэродрома незамедлительно передает информацию об этом органу ОВД аэродрома для передачи в адрес органов ЕС ОрВД и экипажам прибывающих воздушных судов.

Окончательное решение о посадке принимает КВС. При этом службы обеспечения полетов принимают все возможные меры для обеспечения безопасности при посадке.

Боинг может управляться дистанционно. То, что наши намекнули о заклинившем руде высоты - намёк на внешнее управление самолетом.
Раньше центр управления был в Пентагоне. Сейчас его оттуда вывели.

Боинг может управляться дистанционно. То, что наши намекнули о заклинившем руде высоты - намёк на внешнее управление самолетом.
Раньше центр управления был в Пентагоне. Сейчас его оттуда вывели.

737-ой?! С тросовой проводкой от штурвала к рулевым поверхностям и бустерным управлением?! Вы себя нормально чувствуете?

Бустер.