Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

«Аэрокомпозит» инвестирует более полутора миллиардов рублей в модернизацию производства для МС-21
16.05.2025

Ульяновский филиал АО «Аэрокомпозит» получит 1,78 млрд рублей на модернизацию производства. Инвестиции направлены на закупку фрезерных станков, необходимых для расширения производственных мощностей предприятия. Филиал участвует в программе создания крыла для перспективного российского авиалайнера МС-21. 13 мая проект одобрила комиссия под руководством председателя правительства Ульяновской области Геннадия Спирчагова, сообщили в пресс-службе администрации региона.

В рамках программы технического перевооружения механосборочного производства запланирован ввод в эксплуатацию 11 единиц современного оборудования. Ключевым элементом станут пятикоординатные фрезерные центры. Эти станки предназначены для высокоточной обработки титановых и алюминиевых сплавов, используемых в производстве металлических деталей композитных консолей крыла МС-21. Новое оборудование позволит обеспечить требуемое качество и темпы производства компонентов.

Заместитель председателя правительства Ульяновской области Сергей Васин, подчеркнул значение модернизации для реализации государственной программы развития авиатранспортной отрасли до 2030 года. По его словам, внедрение новых технологий и расширение производства создадут 46 новых рабочих мест. Кроме того, ожидается увеличение налоговых поступлений в бюджеты всех уровней, а также рост валового регионального продукта.

АО «Аэрокомпозит» является дочерней структурой ПАО «Яковлев». Компания специализируется на разработке и производстве элементов авиационных конструкций из полимерных композиционных материалов.

«Аэрокомпозит» играет ключевую роль в создании крыла самолёта МС-21, используя передовые технологии и материалы. Расширение производственных мощностей ульяновского филиала призвано обеспечить наращивание выпуска отечественных самолётов и исключить зависимость от импортных комплектующих.
https://aviation21.ru/aerokomp ... s-21/

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Для тех, кто в танке с кастрюлей на голове! Внизу поста есть специальные букавки, они называются ССЫЛКА. Если на неё жамкнуть, она откроется, и там, если внимательно читать и стараться вникнуть в текст сказанного, можно узнать кто и о чем говорит. Но для тебя, это, наверное, будет сложно, не напрягай свою голову, тебе и так трудно живётся!

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

...Сталин требовал делать ТОЧНУЮ КОПИЮ "Ту-4" американского стратегического бомбардировщика "B-29", хотя ему предлагали "улучшить". Мудрое решение по принципу "Работает? Не трогай!". На расход топлива при нынешней критической ситуации с малой авиацией нужно вообще наплевать. Хотя, вообще-то по законам термодинамики расход топлива в ДВС (цикл V=const) должен быть ниже, чем в ГТД (цикл P=const). По рассказам участников войны, с которыми бок о бок много лет проработал в авиадвигателестроении , двигатели-звездочки бипланов отличаются хорошей ремонтопригодностью. Случись поломка, вы как собираетесь ремонтировать лопатки компрессора или турбины в тундре? Ремкомплект простого авиационного ДВС намного проще. Гораздо проще осуществить мелкий ремонт в полевых условиях. "Байкал" с газотурбинным двигателем как массовый самолет малой авиации - это откровенный бред безмозглых неучей и дилетантов. Повторяю, немедленно нужно возобновить производство больших объемов авиационного бензина и так же срочно наладить выпуск "По-2" и "Ан-2 с родными двигателями. Другого быстрого и разумного решения для самолетов малой авиации нет в принципе. В крайнем случае, нужно обратиться к китайцам, чтобы научили бывших когда-то умными великих соседей, делать простейшие кукурузники. В Китае и сейчас аналог Ан-2 выпускается серийно. Потому что китайцы умные. Никто не запрещает работать над новыми конструкциями для самолетов малой авиации. Но нельзя поручать эту работу откровенным дуракам и их аналогам - так называемым "эффективным менеджерам". https://www.forumavia.ru/t/203630/7/

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Ты не знаешь, почему ты у многих форумчан в игноре!? От тебя, кроме мусора в виде текста, ничего не исходит! Не отнимай чужое время.

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Благую весть несу я вам:

- КИТАЙЦЫ ПОМОГУТ



У меня только один вопрос к местным "спецам" ( ):

- а до тех пор на чьих авиашинах летать будем?
- и как долго ждать?

Так себе "мудрость". И копия получилась в точности по-китайски - одноразовая.
Впервые в воздух самолет поднялся в мае 1947 г., а в 1952 г. их производство прекратили.
Прикидываешь объем просёра бабла на пятилетнюю финтифлюшку?
-.Ты в тундре что-нить ремонтировать пытался? Не обязательно самолет - можно снегоход или трактор/камаз.
Мой личный опыт говорит: если-то-то сложнее замены колеса, то бросай нах эту железяку и лезь к коллегам в попутку, иначе замерзнешь

ЗЫ. Впрочем, ремонт любого современного двигателя в "полевых условиях" ненаучный бред, а на взлет борта с "отремонтированным" гаражным дядей Васей движком разрешения не даст никто - лучше пусть эта железяка сгниет в тундре, нежели тут же на взлете гробанется.

СовсемЗЫ. "лопатки турбины" даже в Шереметьво никто ковырять не возьмется, только завод-изготовитель и никак иначе
-.А я - против.
Считаю, что надо "немедленно нужно возобновить" промышленное оленеводство и срочно наладить выпуск в гигантских объемах нарт и ворвани. Ибо "Олени - лучше" (с)

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Если кто-то тебе сказал, что твое "мнение" интереснее, то он точно сбрехал.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Что за паника? СибНИА обеспечивает ТВС-2МС всех желающих. Правда, желающих не особо. В основнов, в Авиалесохрану борты уходят. Все в экономику упирается. АК сформируют реальный спрос с финансированием и будут аналоги Кукурузников.

имхуется, что надо было не выё, а творчески скопипастить цессну караван. что-то подсказывает, что в наших говнах зрелище скапотировавших байкалов редким не будет.

_________________
who are you to fucking lecture me?

Если я не ошибаюсь,то программе "Возрождение малой авиации России" чуть ли не 20-ть лет, в году эдак 2006-м лично общался с полусумасшедшим депутатом,который маньячил эту тему.
Сейчас на календаре 2025-й, и возникает обоснованное сомнение, что ради производства 30-ти пепелацев в год стоит упираться рогом.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

А зачем ты врешь?? У нас руссофобов на форуме не так много.

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби

Случись поломка, вы как собираетесь ремонтировать лопатки компрессора или турбины в тундре? Ремкомплект простого авиационного ДВС намного проще.

поцыэнта обнять и плакать и попытаться утрамбовать ему в междуушии простую как шпала мысль, что турбины в виде вертушек летают в тундре столько, сколько иные не живут

_________________
who are you to fucking lecture me?

Да ему никак не втолковать, что ни Ан-2, ни его аналоги, сегодня никому нах не нужны.
Ибо для реальных потребителей его услуг оно слишком дорого, а для тех, кто может заплатить, нах не нужно.
И летает это хламье ныне только потому, что спонсирует эти развлекушки государство.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

По поводу цитаты требования Сталина о точной копии... Я привел лишь мнение одного человека от авиации. Да, оно весьма спорное, но вы ещё с телевизором спорить начните!

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.