И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Этот горе-радиоинженер совершенно не понимает, как устроен любой электрохимический аккумулятор, похоже, он даже терминов "анод" и "катод" не слышал.

И что с того? Что это доказывает?

Вот например в энергетике Германии доля ВИЭ уже существенно превысила долю атомной (и прочей) энергетики.

Хотя "плотность энергии" атомной (и прочей) энергетики несопоставимо больше.

Убогий, объясняю для тугодумов. Если бы ты говорил о плотности потока энергии с поверхности электродов, то это всё равно бы выглядело как стремление показаться умным не к месту. Но это хотя бы имело формальный смысл. Но ты говорил о "плотности потока энергии аккумулятора", как будто аккумулятор излучает энергию в пространство. Это выглядит смешно.

Придурок, это ты - мигрант, а не я, и кто из нас тогда убогий?

И что с того? Что это доказывает?

Вот например в энергетике Германии доля ВИЭ уже существенно превысила долю атомной (и прочей) энергетики.

Хотя "плотность энергии" атомной (и прочей) энергетики несопоставимо больше.

Ну если Германия решила покончить со своей атомной энергией вообще, то не удивительно, что "доля ВИЭ уже существенно превысила долю атомной (и прочей) энергетики"

Только на практике: в Германии резко возросла доля угольной энергии и стали больше закупать атомной энергии у Франции.

Где ты это увидел на данном графике - что доля угольной энергии выросла?

Она наоборот - сократилась.

Ну я же не на график смотрел, а слушал на европейском радио мнение специалистов. Кроме того есть видос Марцинкевича на эту тему. А уж он-то в теме...

Я же тебе по картам Гугла не рассказываю про состояние дорог, по которым ты ездишь?

Ты же, вооружившись поиском в нете, пытаешься судить про то, о чем понятия не имеешь. Ты мудак, хорек?

ГЕРМАНИЯ
Больше "зеленой" энергетики, меньше угольной: ФРГ снижает выбросы СО2

В 2019 году 46% электроэнергии в Германии было получено из возобновляемых источников, а сжигание угля заметно упало. Экологи считают, что этого мало, и требуют дальнейшего уменьшения выбросов СО2.

В прошлом году в Германии было выработано рекордное количество "зеленого" электричества. Согласно анализу Фраунгоферовского института систем солнечной энергетики, доля возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в структуре производства электроэнергии в ФРГ составила в 2019 году 46%, а в некоторые дни она превышала 65%. Уменьшение использования угля способствовало защите климата.
По сравнению с предыдущим годом доля электроэнергии, полученной при сжигании бурого угля, снизилась на 22%, а каменного - на 33%.

https://www.dw.com/ru/больше-зеленой-энергетики-меньше-угольной-фрг-снижает-выбросы-со2/a-51921773

Ну если Германия покончила со своей атомной энергией, то не удивительно, что "доля ВИЭ уже существенно превысила долю атомной ... энергетики"

Только на практике: в Германии резко возросла доля угольной энергии и стали больше закупать атомной энергии у Франции.

Ну, не выходит каменный цветок. Наше время вообще характеризуется стремлением к вычурности, хайпу и пусканию пыи в глаза. Зеленая энергетика и электротачки именно такие псевдонаучные выебоны.

Неудачи в создании накопителей энергии на неизвестных доселе принципах или из принципиально новых материалов, невозможность физически обеспечить зарядкой даже в течение ночи хотя бы 5% мирового парка авто заставляют их сторонников уже что-то мычать про водородные дигатели.

Но и водородные двигатели еще в стадии научного тыка и больше теоритезирования, чем реального массового производства экономных, безопасных и надежных двигателей приемлемых размеров, обслуживания и цены.
И хотя они хотя бы не были идеей столетней давности как элекромоторы для авто, до массовой замены ими ДВС землянам еще как до луны раком.

То есть теоретически можно манюпасу заливать в уши любое псевдонаучное гавно, но .в реальности мы наблюдаем сегодня лишь импотенцию нашей цивилизации генерировать принципиально новые научные открытия в этоих областях науки.

Вот почему со временем горе-фантазеры не предъявляют никуя реально перспективного и способного массово заменить не только существующие источники энергии, но даже автомобили.

Если у кого-то есть более обнадеживающее мнение и факты с удовольствием почитаю...

Если подходить строго научно, то нынешние "возобновляемые" источники энергии нихера таковыми не являются, потому что и ветер, и солнечный свет существуют только до того момента, пока светит Солнце.
И в чем тогда принципиальное отличие плесневого электричества от углеводородного или "уранового"?

Мне, как радиоинженеру по образованию, идея электромобиля близка. Но пока электромобиль - это технология, которая не находится в состоянии зрелости. Электромобиль на данный момент подходит только как второй или третий автомобиль для местных поездок.
При помощи электромобиля можно сэкономить на горючем. Но главная проблема электромобиля - это зарядка, которая проходит мучительно долго.
Для относительно коротких местных поездок хватает того, что можно закачать за ночь из обычной электросети. Это обходится в три раза дешевле, чем покупать бензин для автомобиля. Но поездки на дальние дистанции - это проблема. Во-первых, в большой стране на электромобиле нельзя доехать откуда угодно и куда угодно, как на обычном автомобиле. Сеть зарядок пока не достаточно развита. А не развита она потому, что не все хотят покупать электромобили из-за недостаточно развитой сети зарядок - получается порочный круг.
И уже упомянутое мной время зарядки является тормозящим фактором для распространения электромобилей. Чем полнее вы пытаетесь зарядить батарею, тем медленнее проходит процесс зарядки. Приходится прибегать к ухищрениям - ездить на длинные дистанции "короткими перебежками", заряжая батарею не полностью, а к примеру на 50%. (И это занимает в лучшем случае минут пятнадцать.) Народ посчитал, что так получается быстрее.
При этом замечен новый психологический эффект "range anxiety" - хроническая тревога по поводу того, что вы не доедете до зарядки или пункта назначения. Ездить на электромобиле - это как ездить на обычном автомобиле с заполнением только четверти бака. Вы будете постоянно поглядывать на приборы. И это вносит определенный психологический дискомфорт.

Если бы такой подход был к ДВС, то до сих пор бы ездили на лошадях.

Только электрокар изобрели раньше ДВС

Ракеты изобрели вообще на тысячу лет раньше, чем самолет.
И шо?

А то, что людей и грузы перевозят на самолётах, а не на ракетах.

Ну если Германия покончила со своей атомной энергией, то не удивительно, что "доля ВИЭ уже существенно превысила долю атомной ... энергетики"

Только на практике: в Германии резко возросла доля угольной энергии и стали больше закупать атомной энергии у Франции.

Ну, не выходит каменный цветок. Наше время вообще характеризуется стремлением к вычурности, хайпу и пусканию пыи в глаза. Зеленая энергетика и электротачки именно такие псевдонаучные выебоны.

Неудачи в создании накопителей энергии на неизвестных доселе принципах или из принципиально новых материалов, невозможность физически обеспечить зарядкой даже в течение ночи хотя бы 5% мирового парка авто заставляют их сторонников уже что-то мычать про водородные дигатели.

Но и водородные двигатели еще в стадии научного тыка и больше теоритезирования, чем реального массового производства экономных, безопасных и надежных двигателей приемлемых размеров, обслуживания и цены.
И хотя они хотя бы не были идеей столетней давности как элекромоторы для авто, до массовой замены ими ДВС землянам еще как до луны раком.

То есть теоретически можно манюпасу заливать в уши любое псевдонаучное гавно, но .в реальности мы наблюдаем сегодня лишь импотенцию нашей цивилизации генерировать принципиально новые научные открытия в этоих областях науки.

Вот почему со временем горе-фантазеры не предъявляют никуя реально перспективного и способного массово заменить не только существующие источники энергии, но даже автомобили.

Если у кого-то есть более обнадеживающее мнение и факты с удовольствием почитаю...

Да ты шо.
А движки какие на самолетах?

Лепиздрические?!