Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

Не надо по ушам ездить - не бывала никогда "АНушка единственной связью".
Тем паче на Северах. Особенно на крайних - тех, что по берегу Океана.
"Самолет - хорошо, пароход - хорошо, а олени - лучше!"(с)

ЗЫ. Самый дерьмовый вид транспорта эта твоя "АНушка", сиречь АН-2.
Про комфорт не говорим, но "выносливости" к ветрам/грязи ниже нуля.
Любая вертушка кроет ее, как бык овцу. По всем ТТХ.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

_________________
В этой войне нет сторон, заслуживающих поддержки пролетариата

Ничего. Найдутся и свои людоловы. Выйди на желябого - наловишь сеткой как карасей!

Ну что ж теперь, украинцев не бомбить, что ли?

Хотел загрузить видеоролик, от сегодняшнего дня, как работают мои коллеги на Ан-2. Ролик большой, не влезает, может, чуть позже воткну. Ни на чём другом, в этих условиях, работать не получится! ЛМС-901 его точно близко не заменит! Опять же, спросите не тех, кто "эффективные менеджеры" от авиации, а реальных, настоящих летчиков, что не "кнопкодавы на компе", коих уже не так и много осталось, и многое узнаете!

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

_________________
В этой войне нет сторон, заслуживающих поддержки пролетариата

Я тебе уже говорил! Пошёл на йух! Диванный авиационный аналитих!

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Если не что-то сложное не получается,потренируйся на простом, угандошь украинца!©русская народная мудрость 21-го века.

_________________
Мы, всего лишь, хотим развала России, а Путин нам угрожает! (с) климактерические бабы из Евроколхоза

В УЗГА заявили о планах сертифицировать самолёт ЛМС-901 «Байкал» до конца 2026 года
15.05.2025

Лёгкий многофункциональный самолёт ЛМС-901 «Байкал» для местных авиалиний разрабатывает с 2019 года Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) через свою дочернюю компанию «Байкал-Инжиниринг«. Первоначальные планы предусматривали завершить сертификацию самолёта в базовой конфигурации по правилам визуального полёта, без автопилота и с рядом других ограничений до конца 2022 года, чтобы с 2023 года начать поставки серийных машин заказчикам.

Лётные испытания, стартовавшие 30 января 2022 года и продлившиеся до весны 2024 года, выявили ряд проблем, в том числе с устойчивостью и управляемостью самолёта. Для оценки результатов испытаний ЛМС-901 были привлечены специалисты из НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», которые отметили, что самолёт демонстрирует достаточную устойчивость и управляемость на большинстве режимов полёта, тем не менее, некоторые особенности поведения самолёта на взлётно-посадочных режимах требуют внесения изменений в конструкцию шасси, хвостового оперения и проводки управления в продольном канале. Для подтверждения эффективности доработок было выполнено 20 полётов на втором опытном образце самолёта.

В августе 2022 года АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) и ООО «Аэросервис» подписали предварительный договор на поставку семи лёгких многоцелевых самолётов ЛМС-901 «Байкал», оснащённых турбовинтовым двигателем ВК-800СМ и воздушным винтом АВ-901. Начать поставки рассчитывали в 2025 году. Однако из-за выявленных конструктивных особенностей самолёта, сроки завершения испытаний и сертификации оказались сорваны. Кроме того, задержку в готовность самолёта вносит отсутствие двигателя ВК-800СМ.

В марте 2024 года глава Минпромторга Антон Алиханов заявил о планах начать первые поставки «Байкалов» уже в конце 2026 года. Известно, что стартовым заказчиком выступает авиакомпания «Аврора», которая подписала соглашение на приобретение 95 самолётов этого типа. Комплексная программа развития авиационной отрасли предполагает производство 139 таких машин к 2030 году.

9 апреля 2025 года между УЗГА и Минпромторгом был подписан очередной контракт на выполнение опытно-конструкторских работ (ОКР) «Создание лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал» с отечественной силовой установкой». Общая стоимость контракта составляет 10,4 млрд рублей. Этот документ предусматривает изготовление и доработку опытных образцов двигателя ВК-800СМ, винта АВ-901 и самолёта «Байкал», проведение в 20-26-2027 гг. предварительных испытаний самолёта и его составных частей, статических испытаний и сертификационных работ, а также подготовку всей необходимой документации для получения сертификатов типа и одобрений главного изменения. Завершение всех работ по проекту намечено на 17 декабря 2027 года.

Сложившуюся ситуацию вокруг проекта ЛМС-901 «Байкал» прокомментировал вице-премьер Юрий Трутнев. 14 мая он сообщил о приостановке работ над самолётом, назвав проект «тупиковым». По его словам, основной причиной стали конструкторские ошибки, которые привели к увеличению необходимой длины взлётно-посадочной полосы с 600 до 1200 метров. В связи с этим, Трутнев подчеркнул необходимость возврата к идее ремоторизации Ан-2 под турбовинтовой двигатель.

В ответ на заявление Трутнева, Минпромторг выступил с опровержением информации о прекращении работ над проектом, сообщив о том, что опытно-конструкторские работы продолжаются, а эффективность внесённых доработок была подтверждена специалистами НИЦ им. Жуковского. В министерстве напомнили, что в ходе испытаний самолёта были выявлены замечания от лётчиков-испытателей, однако подчеркнули, что все выявленные проблемы успешно устраняются.

Параллельно с этим, технический директор УЗГА Виталий Шорохов заявил о планах сертифицировать ЛМС-901 до конца 2026 года, подтвердив утверждение А. Алиханова годичной давности. По его словам, на текущий момент изготовлено три опытных образца самолёта: два лётных и один статический. Сейчас идёт производство третьего лётного образца, который будет оснащён двигателем ВК-800СМ, а его испытания запланированы на конец текущего года. Это, как считает Шорохов, позволит сертифицировать самолёт в заданные сроки – в 2026 году.

Однако, заявление Шорохова о сертификации «Байкала» в 2026 году входит в противоречие с условиями контракта на доработку самолёта под двигатель ВК-800СМ. Сам двигатель, по имеющейся в открытом доступе информации, прошёл только стендовые испытания, а к лётным пока не приступал. Как сказано выше, сроки реализации контракта рассчитаны до конца 2027 года. Его первые этапы начнутся уже в текущем году. УЗГА изготовит стенды для испытаний винта АВ-901 и доработает четвёртый опытный образец двигателя ВК-800СМ. К декабрю 2025 года должны быть готовы акты испытаний и скорректирована конструкторская документация.

Таким образом, заявление представителей УЗГА о планах завершить сертификацию ЛМС-901 «Байкал» до конца 2026 года не согласуется с условиями действующего государственного контракта, который предусматривает окончание всех работ, включая сертификацию, в 2027 году. Эта нестыковка вызывает вопросы о реалистичности заявленных сроков и потенциальных рисках для проекта в целом. Поэтому на данном этапе развития проекта, когда ещё не завершены все необходимые доработки и испытания, любые заявления о конкретных сроках сертификации следует воспринимать с осторожностью, учитывая все существующие технические и организационные сложности.

Артём Кириллов
для сайта «Авиация России»

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

То, что "Байкал" планируется выпускать по цене, которая почти в 1,5-2 раза превышает подобного рода самолеты, аналогичных по характеристикам, выпускаемых за рубежом, даже после очередной ценовой корректировки, то, что конструкторские ошибки, которые привели к увеличению необходимой длины взлётно-посадочной полосы с 600 до 1200 метров, очевидно, фактически ставит крест на ЛМС-901 Байкал! В таком виде, он Авиции по-большому счёту не нужен! Самолет надо полностью перепроектировать, соответственно, проводить всю процедуру испытаний и сертификаций, и до 2027 года сделать это невозможно! Деньги потратить - это запросто! А довести до ума этого, извините за откровенность, уродца - невозможно!

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Ну да, "мост бумажный - не полетит" (с)

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Этот "мост бумажный" уже 20 лет как взлетел!
Посмотрите на эти два фото и скажите, как это называется! Помните, как на корейских мониторах наклеивали свои шильдики и пытались выдавать их за отечественную продукцию. Так и тут, не совсем удачное поделие 20-летней давности пытаются выдать за новую разработку и при этом ещё слупить с государства, сиречь, нас с вами, ещё и бешеные деньги!
Т-101 Грач двадцатилетней давности! Ничего не напоминает?

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Но ты-то знаешь, как строить самолёты,верно?
А лошадь у тебя тоже есть?

_________________
Мы, всего лишь, хотим развала России, а Путин нам угрожает! (с) климактерические бабы из Евроколхоза

Я точно знаю, как не надо строить самолёты! Про лошадь... а она тут каким боком?

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Толмач.001 тоже претендует на роль знатока авиастроения,и у него есть лошадь

_________________
Мы, всего лишь, хотим развала России, а Путин нам угрожает! (с) климактерические бабы из Евроколхоза

Я не претендую тут на роль великого знатока. Просто, не люблю, когда впаривают туфту!

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

винты разные