И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Как не было батареек?!? Даун ты же тут все соплями заляпал, радуясь Гигафабрике маска!!!

Даун, ты бы не маску анус лизал, а еще раз послушал Марценкевича и школьный курс физики выучил бы. Может хоть что-то у тебя в черепушке и прояснилось!

Даун, причина в обособленности энергосистемы Техаса. Тупо не предусмотрены резервы... от слова Совсем. А "зеленая" энергетика это вообще дискретная генерирующая система, со всеми вытекающими последствиями....

Это ж сектант, а сектантам бесполезно что-либо объяснять.
п.с. Я ему ссылку давал на отчет пиндосского федерального регулятора, он все равно ничего не понял.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Ты можешь рисовать в голове какие угодно воздушные замки и успешно с ними сражаться, впадая во все более сильную шизофрению.
А караван идет и идет.

Даун, это ведь ты про себя сказанул ...

А КАК батарейки могли спасти после того, как накрылась генерация???
Или апологеты зелёнки уже закон сохранения энергии отрицают?

_________________
Незалежность - очень странный предмет, вроде бы есть...
А потом сразу - нет :vata (почти (c) )

На кабриолете в мороз ездить тоже плохо...

_________________
"Промолчи - и сатана восторжествует"

Тебе уже объяснялось.
И не один раз.
Законы физики работают замечательно.

Кто виноват, что у тебя склероз?

В принципе, да.
Но я это понимаю, потому стараюсь не увлекаться.
А ты - нет,

Электромобиль не выход, это временное помешательство пройдёт.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Мне, как радиоинженеру по образованию, идея электромобиля близка. Но пока электромобиль - это технология, которая не находится в состоянии зрелости. Электромобиль на данный момент подходит только как второй или третий автомобиль для местных поездок.
При помощи электромобиля можно сэкономить на горючем. Но главная проблема электромобиля - это зарядка, которая проходит мучительно долго.
Для относительно коротких местных поездок хватает того, что можно закачать за ночь из обычной электросети. Это обходится в три раза дешевле, чем покупать бензин для автомобиля. Но поездки на дальние дистанции - это проблема. Во-первых, в большой стране на электромобиле нельзя доехать откуда угодно и куда угодно, как на обычном автомобиле. Сеть зарядок пока не достаточно развита. А не развита она потому, что не все хотят покупать электромобили из-за недостаточно развитой сети зарядок - получается порочный круг.
И уже упомянутое мной время зарядки является тормозящим фактором для распространения электромобилей. Чем полнее вы пытаетесь зарядить батарею, тем медленнее проходит процесс зарядки. Приходится прибегать к ухищрениям - ездить на длинные дистанции "короткими перебежками", заряжая батарею не полностью, а к примеру на 50%. (И это занимает в лучшем случае минут пятнадцать.) Народ посчитал, что так получается быстрее.
При этом замечен новый психологический эффект "range anxiety" - хроническая тревога по поводу того, что вы не доедете до зарядки или пункта назначения. Ездить на электромобиле - это как ездить на обычном автомобиле с заполнением только четверти бака. Вы будете постоянно поглядывать на приборы. И это вносит определенный психологический дискомфорт.

Какой ты нахер радиоинженер, если ты не понимаешь, что основная проблема электробричек - это низкая плотность потока энергии существующих аккумуляторов, а большая длительность заряда - это следствие низкой плотности потока энергии.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Советую не использовать термины, в которых ты ты ничего не понимаешь. Это выглядит смешно.

Придурок, нет ничего смешнее какла-неокоммуниста в канадском экзыле,то есть, тебя.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Впрочем, если хочешь повеселить образованную публику, пеши есчё.

Какой бы источник энергии ни рассматривать, его можно охарактеризовать двумя параметрами: плотностью энергии — то есть ее количеством в единице объема, — и скоростью ее передачи (распространения). Произведение этих величин есть максимальная мощность, которую можно получить с единицы поверхности, используя энергию данного вида. (с)

Я понятно объясняю!?

Не путай плотность энергии и плотность потока энергии - совершенно разные понятия. Автоответчик-Инвойс где-то услышал термин и использовал не к месту. Хотел показаться умным.

Мудилко, ну поспорь с академиком Капицей.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

А кто здесь Капица?

Этот горе-радиоинженер совершенно не понимает, как устроен любой электрохимический аккумулятор, похоже, он даже терминов "анод" и "катод" не слышал.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

И что с того? Что это доказывает?

Вот например в энергетике Германии доля ВИЭ уже существенно превысила долю атомной (и прочей) энергетики.

Хотя "плотность энергии" атомной (и прочей) энергетики несопоставимо больше.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда