Судостроение в России: сухогруз, круизные теплоходы, грузовые судна на воздушной подушке и "Кометы"Окская судоверфь 31 мая 2024 года спустила на воду третий сухогруз в серии из четырех теплоходов проекта RSD71.
RSD71 — новый проект сухогрузного судна типа «река-море» в истории отечественного судостроения и впервые реализуется в Нижегородской области. Основное преимущество теплохода проекта RSD71 перед судами других современных проектов — его универсальность, гарантирующая эффективную работу сухогруза как в море, так и в реке. Проект оптимизирован для работы при ограниченных осадках на реке и имеет повышенный класс мореходности.
Судно спущено в память о заслуженном работнике транспортной отрасли.
Владимир Владимирович Ерыгин (1955-2020) — бывший руководитель ФГБУ «Администрация морских портов Черного моря», почетный работник морского флота, почетный работник транспорта России. С предложением об увековечивании его памяти выступило Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот).
Завершилось строительство второго пассажирского судна проекта ПКС-180 «Аурум», которое велось на производственной площадке «Лотос» Южного центра судостроения и судоремонта ОСК. Подписан акт приема-передачи. Теплоход будет эксплуатироваться по круговому круизному маршруту «Московская кругосветка» по Волге и Оке.
После спуска на воду теплоход был отправлен в Нижний Новгород на оснащение и проведение испытаний. Это второе судно проекта, построенное астраханскими корабелами. Головной теплоход «Золотое кольцо» в 2023 году совершил свой первый туристический рейс.
Проект ПКС-180 – трехпалубный теплоход, рассчитанный на 180 пассажиров. Плоскодонная конструкция судов и небольшая осадка позволят теплоходам заходить в средние и малые реки, а также проходить под мостами. Для туристов открывается возможность увидеть уникальные пейзажи России.
Заказчиком теплохода выступает «МАШПРОМЛИЗИНГ» ОСК. Судовладелец и оператор — ООО «Речсервис»
Пятое морское пассажирское судно на подводных крыльях «Комета 120М» проекта 23160, построенное на судостроительном заводе «Вымпел» Объединенной судостроительной корпорации вышло на ходовые испытания.
«Керчь» спустили на воду, она встала на крыло и совершила четырехчасовой переход между базами завода «Вымпел». После завершения ходовых состоятся приёмо-сдаточные испытания, затем пятую «Комету» передадут заказчику, и она выйдет на маршрут.
Морское пассажирское судно на подводных крыльях «Комета 120М» проекта 23160 строится по договору с Государственной транспортной лизинговой компанией. Судно предназначено для скоростных перевозок до 120 пассажиров со скоростью до 65 км/ч. Салоны эконом- и бизнес-класса оборудованы креслами авиационного типа, имеют систему кондиционирования воздуха и выполнены из современных вибропоглощающих материалов.
Центральное морское конструкторское бюро ОСК «Алмаз» презентовало принципиально новые разработки грузовых судов на воздушной подушке с расширенным функционалом применения в труднодоступных районах, способные перевозить 20, 30, 60 и 150 тонн груза.
При создании проектов гражданской продукции конструкторское бюро «Алмаз» трансформировало военные технологии в продукцию гражданского предназначения. Это позволяет создавать надежную и простую в эксплуатации технику, решающую широкий круг задач круглый год при любой погоде.
Новые разработки смогут раскрыть свой потенциал на Дальнем Востоке, в регионах Крайнего Севера, в труднодоступных районах вблизи внутренних водных путей, куда доставка людей и грузов осуществляется вертолетами или по «зимникам».
Суда на воздушной подушке круглый год и в любую погоду позволят перевозить пассажиров между населенными пунктами, доставлять персонал на объекты нефтегазодобычи, осуществлять транспортировку крупногабаритных грузов на необорудованные пологие берега, обеспечивать спасательные операции.
Катер, созданный на универсальной цифровой платформе «Добрыня» представили специалисты Объединённой судостроительной корпорации на проходящей в эти дни выставке и конференции «Маломерное и малотоннажное судостроение в России». Судно прошло испытания и готово к эксплуатации.
Катер предназначен для проведения спасательных операций, патрулирования и перевозки пассажиров. Его корпус изготовлен из алюминиевого сплава. Судно выдерживает волну до 5 баллов.
Модель универсальной цифровой платформы «Добрыня» разработана предприятием ОСК ПСЗ «Янтарь» для создания маломерных катеров с размерами от 12 до 30 метров и возможностью параметрических измерений характеристик катера. Ее преимуществами являются высокая остойчивость, скоростные характеристики (до 45 узлов), низкая осадка (до 0,7 м), возможности использования судна в морской акватории и высадки пассажиров на необорудованный берег.
Построенные на платформе «Добрыня» катера могут использоваться для перевозки пассажиров, оказания медицинской помощи и тушения пожаров с воды.
