Boeing-737-800 авиакомпании FlyDubai потерпел крушение в Ростове-на-Дону

Нет Игорь там все не так. С земли просто выдают сухие данные о погоде. Никаких эмоций в стиле "ты что с ума сошел здесь садиться?" нет. Вся ответственность на пилоте

Странно... У меня есть свой тестировщик летной погоды - высотка недалеко от моего дома.
Если, просыпаясь, я ее не вижу или вижу плохо (туман), значит, аэропорт не принимает и не отправляет.
Что бы там ни захотелось пилотам.

_________________
На майдане свободы нет!

Это на военных аэродромах решение на пилоте.
Гражданские могут просто закрыть аэродром.

Не... это у вояк аэродром работает по принципу "послали - пошёл, далеко послали - далеко пошёл"... как РП скажет- так и будет... а на гражданке всё иначе, прикинь - у них нет даже устава и приказов.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Раз у Джины есть свой личный тестировщик погоды, то она всегда права!!!
Особенно , если сигнал включения укродурки горит

Аэропорт Ростова-на-Дону в момент крушения «Боинга 737-800» не был закрыт, погодные условия позволяли принимать самолеты. Об этом сообщил в эфире программы «Вести в субботу» глава Минтранса РФ Максим Соколов.

«Аэродром работал в штатном режим. И видимость, и ветровые нагрузки позволяли осуществлять взлет и посадки воздушных судов», — приводит слова министра «Интерфакс». При этом Соколов отметил, что решение о посадке должен был принимать командир лайнера.

Глава Минтранса также подчеркнул, что отсутствие у первого пилота «Боинга» опыта приземления в аэропорте Ростова-на-Дону не могло стать причиной авиакатастрофы. Он пояснил, что подобная практика «абсолютно нормальна», поскольку пилоты отрабатывают на тренажерах посадку и взлет в различных аэропортов при разных погодных условиях.

Кроме того, Соколов сообщил, что у него нет информации о технических неполадках на борту разбившегося самолета.

Ранее сообщалось, что в Ростове-на-Дону во время катастрофы самолета «Боинг 737-800» было зафиксировано редкое природное явление — струйное течение, которое могло оказать влияние на динамику полета лайнера. По словам синоптиков, скорость ветрового потока в районе падения самолета превышала 100 километров в час (30 метров в секунду)
Согласно расшифровке переговоров экипажа «Боинга» с диспетчерами ростовского аэропорта, перед авиакатастрофой экипажу было разрешено совершить посадку, однако затем пилот решил уйти на новый круг. Аэропорт отдал экипажу информацию о необходимой траектории, на что летчик ответил: «Пока-пока».

Источник в экстренных службах сообщил «Интерфаксу», что за несколько минут до посадки пилот по неизвестной причине передумал и решил сделать заход на очередной круг, но не сумел. Перед происшествием экипаж не подавал сигналов бедствия и не сообщал о каких-либо неисправностях. По словам собеседника агентства, участники расследования катастрофы рассматривают версию о предельных нагрузках на воздушное судно с учетом сложных метеоусловий при попытке сделать еще один круг.

«Боинг 737-800» компании FlyDubai, летевший из Дубая, разбился ночью 19 марта левее взлетно-посадочной полосы ростовского аэропорта при посадке в условиях плохой видимости и в сложных метеоусловиях. На борту находились 62 человека, все они погибли. Все останки направлены на экспертизу.

Лайнер, по информации источника ТАСС, падал вертикально и «практически носом вошел в землю». Сервис Flightradar24 также уточнял, что «Боинг» рухнул после попытки набрать высоту.

Следствие отрабатывает две основные версии произошедшего: ошибка пилотов и техническая неисправность. Ранее в качестве причины падения «Боинга» губернатор Ростовской области Василий Голубев назвал погодные условия.

ЗЫ
Я не аэропортщик, от слова совсем. Но я так понимаю, что есть условия, когда посадка запрещена и есть условия погодные и др., когда решение о посадке принимает пилот. Садиться он не обязан, даже если можно.
Я так понимаю.

Следственный комитет рассматривает три основные версии крушения:
техническая неисправность,
сложные погодные условия,
ошибка экипажа.

_________________
На майдане свободы нет!

начало было с ту-154

_________________
увы, но есть еще семейки,
где с умилением глядят
на укромовные наклейки,
а слово- русское буровят
(с).remake

Пилот долбак! 10 кругов это охеренный перебор, после третьего уже летят на запасной.
В этом случае садится или нет решает пилот - погодные условия для посадки были нормальные, пилот не был уверен в себе.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Это БАНО (Бортовые аэронавигационный огни). На Бобике они очень яркие - ксенон.

Как раз наоборот, пока действовало НПП-85, диспетчер мог запретить посадку, сейчас - нет, тем более
международному. По новым правилам решение остается только за КВС-ом. Диспетчер только информирует и
не влияет на принятие решения о посадке или уходе на запасной.
Мне вообще непонятно, нахрена нужно было почти два часа висеть в зоне ожидания, если
за это время можно было нормально уйти в URKK (Пашковский)? КВС закусился и решил, что он круче всех? Такое
бывает. Ведь АТИС он принимал и знал погодные условия, и боковую, и то, что сдвиг ветра был (в данном случае
нужно было увеличить посадочную скорость на 10-15 км/час).
Непроффесионализм!

_________________
Ucraina delenda est

Мда... 10 кругов мотать это перебор.
Может быть какой нибудь коммерческий интерес есть у пилота , не уходить на запасной.
Авиакомпания точно несет какой то убыток. (размещение пассажиров по гостиницам, перелет обратно, керосин)
Знающие, что скажите?

Мотать десять кругов зоне ожидания (это ведь почти два часа) - сжечь весь АНЗ (Аэронавигационный запас топлива).
Т.е. после этого ожидания уйти он уже не мог, что творилось в душе и мозгах КВС, знает только Бог. На что он надеялся,
мне не понятно. Явно опыта посадки в таких погодных условиях он не имел (интересно, а как минимум получал и
подтверждал?).
Коммерческий интерес только один - посадка на запасном (URKK) влечет за собой незапланированные расходы для
авиакомпании на обслуживание в аэропорту Краснодара, довольно таки нехилая сумма, но безопасность должна
быть выше этого, хотя наверное не для SkyDubai. Видимо КВС-у в случае ухода грозили какие-то внутрикорпоративные
неприятности, если он решил сесть любой ценой, нарушив все наставления. Не думаю, что в свободный доступ попадут
внутренние документы компании SkyDubai, но рейтинг они себе уже испортили. Возможен даже по результатам
расследования запрет на полеты в аэропорты РФ.

О блин, тут писали, что это был третий рейс подряд. Они что, еще и на сменном экипаже экономили? Три рейса -
это запредельная нагрузка на экипаж плюс СМУ (Сложные метеоусловия), вполне могли быть на грани нервного срыва.

Все правильно. Вина только командира экипажа. Ничего другого.

_________________
Будем справедливы: "Не все нацисты евреи, не все евреи нацисты"

Интересно, это имеет хоть какое-то отношение к реальности? (Нашёл в украинских СМИ)

Говорят, что это фейк

_________________
На майдане свободы нет!

"Боинг" авиакомпании Flydubai разбился в Ростове-на-Дону, свалившись в штопор при наборе высоты. Это произошло во время попытки ухода на очередной круг, сообщил источник в оперативном штабе.

"Самолет после решения КВС о том, чтобы вместо посадки уйти на очередной круг, начал набирать высоту, но по неизвестной причине свалился в штопор и ударился о землю под углом 45-50 градусов", — сказал он.

По его словам, среди причин катастрофы сейчас рассматриваются ошибка пилотирования в сложных погодных условиях и неисправность руля высоты.
http://www.interfax.ru/russia/499364

там погибла семья одного активиста из ЛНР
хохлы вчера гопакировали