И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Круто!
А накуа?

Очень удобно, особенно с памятью положения для 2-х драйверов)

_________________
ex-Kmitzic

Сколько у меня было машин, регулировкой руля пользовался 1 раз. Первый.
Больше никогда не трогал.
А чаще всего вообще не трогал.
Из всех авто, которыми мне доводилось управлять, этой функции не хватало только одной машине - Жигулям классике.

У меня на мойке постоянно сиденья продвигают назад и руль вниз, чтобы панель убрать.
Садишься в машину, она видит ключ и ставит сиденья и руль в позицию м1) Разве не удобно?))

_________________
ex-Kmitzic

Удобно, только зачем?
Чем больше в машине всякой подобной хуеты тем она менее надежна.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Если бы в этом была потребность, то это давно сделали бы все производители.
А раз это нах никому не нужно, то вопрос удобства отпадает сам по себе.

Кстати, по теме. В Минске за год количество электрокаров выросло в 2 раза.

_________________
ex-Kmitzic

был один,и тут с литвы привезли второй,с двух половинок сваренный?

Мощность Бурзянской СЭС составляет 10 МВт, для нее созданы накопители энергии общей емкостью 8 МВт ч. Идея реализуется в рамках нацпроекта «Экология».

В Республике Башкортостан запушена крупнейшая в России солнечная электростанция с накопителем энергии — Бурзянская СЭС мощностью 10 МВт. «Лиотех», портфельная компания «Роснано», поставила для СЭС накопители энергии общей емкостью 8 МВт ч — рекордные по емкости в стране. Инвестором СЭС выступила лидер российской солнечной энергетики с собственным производством солнечных модулей — группа компаний «Хевел», созданная при участии «Роснано.

Автоматизированная система управления выбирает оптимальный режим работы энергообъекта: анализируя множество параметров, она определяет, когда нужно запасать энергию, а когда — отдавать в сеть.

Новая СЭС обеспечит надежное и бесперебойное электроснабжение Бурзянского района, а в случае аварийного отключения или ремонтных работ на линии электропередачи сможет работать в автономном режиме».

Ранее «Хевел» построила в Башкирии четыре солнечные электростанции общей мощностью 54 МВт — Бурибаевскую, Бугульчанскую и две Бурзянские.
Подробности: https://gtrk.tv/novosti/167933 ... nciya

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

в гробу видали мы вашу нефть!

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

еще есть ветряки:

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Министерство промышленности и инновационной политики Башкирии ведет переговоры с инвесторами о выборе мест для строительства двух новых ветряных электростанций (ВЭС) в регионе. Как рассказал в интервью Ъ-Business Guide замминистра промышленности и инновационной политики региона Ильдар Шахмаев, пока проработка вопроса находится «в самой начальной стадии», и о перспективах развития ветроэнергетики говорить рано. «У нас есть опыт ВЭС «Тюпкильды», но опыт не очень положительный,— напомнил господин Шахмаев.— Конструкция ветряков была выбрана не очень верная, но в то время (ВЭС запущена в 2001 году.— „Ъ“) и других вариантов не было. Это бризовые станции, место которых на берегу океана: у них достаточно узкий диапазон работы — при малом ветре и при слишком большом работать они не позволяют».

Утвержденные правительством Башкирии в конце 2014 года схема и программа развития электроэнергетики на 2015–2019 годы признают перспективным развитие ветроэнергетики в Хайбуллинском районе Зауралья и территориях Бугульминско-Белебеевской возвышенности (Стерлитамаский, Бижбулякский, Белебеевский, Альшеевский районы), где по итогам многолетних исследований отмечены наибольшие значения средних скоростей ветра. Однако пока затраты на эксплуатацию ВЭС не покрывают доходы от генерации. В результате первым и последним опытом эксплуатации ВЭС в Башкирии является ветряная станция «Тюпкильды» в Туймазинском районе, запущенная в 2001 году. Проектная мощность станции составляет 2,2 МВт, но за девять месяцев текущего года, как сообщили в Башкирской генерирующей компании, она выработала лишь 766 тыс. кВт/часов, или 0,005% общей выработки электростанций компании. Убытки ВЭС в 2013–2014 годах составляли 7–8 млн рублей в год, а в январе–сентябре текущего года — 4,78 млн рублей. В ближайшее время в БГК не видят перспектив для строительства новых объектов возобновляемой энергетики. Но в планы компании не входит и ликвидация и продажа действующих источников ВИЭ. Сохранение этих объектов в БГК объясняют тем, что они позволяют наработать уникальный опыт по эксплуатации и обслуживанию объектов зеленой энергетики.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Чушь. Я даже когда с женой пересаживаюсь, руль не переставляем. Это надо иметь двух СИЛЬНО отличающихся людей, чтобы это было актуальным и регулярным. Я ещё могу понять что кресло надо двигать, или даже зеркало. Но из всех - руль реже всего.

Что-то техногеи затихли, не рапортуют о росте выпуска и продаж электробричек.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

прикинул, точно - руль реже всего. Мы с женой по росту сильно отличаемся, я за её машиной только отъезжаю и опускаю кресло, зеркала даже не трогаю, а руль точно никогда не трогал. Она на моей также...

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

В текущий момент сформировался устойчивый спрос на автомобили «Нива» и «Веста». За август текущего года в Германии продано 175 экземпляров «Весты». Для сравнения интересно отметить, что за то же время продано столько же автомобилей «Opel Insignia». На этом фоне продажи моделей «Audi A8» и «Mercedes-Benz CLS» выглядят весьма и весьма скромно – всего по 130 штук. А французский седан «Renault Talisman» приобрели в количестве 125 экземпляров.
https://tolmax.ru/article/kaki ... zhom/

Привет "мерседесу"! его вообще в Германии не покупают, единственный устойчивый рынок спроса на них это Россия, где есть деньги ... и куча людей жалующихся что не могут купить галенваген.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Боимся, что у бобровых троглодитов разорвется не только пукан.

http://www.finmarket.ru/news/5330931

В этом году продажи электромобилей в Европе вырастут в 3 раза

12 октября. FINMARKET.RU - В этом году электромобили и подключаемые гибридные автомобили составят одну десятую всех проданных автомобилей в Европе, что втрое превышает показатель продаж за прошлый год, согласно прогнозам организации Transport & Environment.

Доля рынка электромобилей вырастет до 15% в следующем году на фоне продолжающихся усилий автопроизводителей в Европе сократить выбросы CO2. Прогнозы основаны на данных о продажах за 1-е полугодие 2020 года.
"Продажи электрокаров активно растут благодаря стандартам ЕС в отношении выбросов", - говорит эксперт организации Юлия Полисканова, которую цитирует газета Financial Times.

"В следующем году каждый седьмой автомобиль в Европе будет электрическим", - сказала она.

Скока нефти и газа нужно для поделки одной электробрички и выработки топлива для неё?

_________________
Когда человек громко ругает власть – это не крик о несправедливости власти , а история его несостоявшейся жизни / Зигмунд Фрейд

Пока бобры скачут, караван идет.
Локомотив на батарейках.

А, что нам за выхлоп на 18-ой секунде? Дизель? Охлаждение батарей?
Кстати, дурик, практически все локомотивы гибридные с экономичным рядным 170 литровым дизелем и генератором на 1000кВт. Что-бы изобрести локомотив на батарейках, достаточно вместо дизеля и генератора поставить аккумуляторы, больше ничего менять не надо.
Так, что это опупеть какой прорыв. Очень пригодится для малоинтенсивного производства, где локомотивы, кроме прочего обслуживания, могут часами простаивать под зарядкой.