Ископаемому топливу крышка

Ты гляди какие сволочи!
Ширпотреб по цене лакшери страховать предлагают, падлюки!

- не по цене, а гораздо выше. И я их понимаю - даже при незначительном столкновении, повреждыется батарея, которая замене практически не подлежит, так как состаляет основу (базу) кузова. Поэтому и цена стаховки консервной банки 3 выше чем навороченого Мерса...хехе

_________________
Все виды неприязни ко мне прошу выражать исключительно в суицидальной форме.

Укроин по прежнему мриет о СШП как о стране с населением, способным выкладывать такое баблище за "ширпотребовский продукт" под жопой? Ню-ню.

Для местных гринписюков млять...хехе

Отает на очередной рецидив шизофрении по электромобилебесию и альтернативщикам

8 октября 1975 г. на научной сессии, посвященной 250-летию Академии наук СССР, академик Петр Леонидович Капица, удостоенный тремя годами позже Нобелевской премии по физике, сделал концептуальный доклад, в котором, исходя из базовых физических принципов, по существу, похоронил все виды «альтернативной энергии», за исключением управляемого термоядерного синтеза.

Соображения академика Капицы, они сводятся к следующему: какой бы источник энергии ни рассматривать, его можно охарактеризовать двумя параметрами: плотностью энергии — то есть ее количеством в единице объема, — и скоростью ее передачи (распространения). Произведение этих величин есть максимальная мощность, которую можно получить с единицы поверхности, используя энергию данного вида.

Вот, скажем, солнечная энергия. Ее плотность ничтожна. Зато она распространяется с огромной скоростью — скоростью света. В результате поток солнечной энергии, приходящий на Землю и дающий жизнь всему, оказывается совсем не мал — больше киловатта на квадратный метр. Увы, этот поток достаточен для жизни на планете, но как основной источник энергии для человечества крайне неэффективен. Как отмечал П. Капица, на уровне моря, с учетом потерь в атмосфере, реально человек может использовать поток в 100—200 ватт на квадратный метр. Даже сегодня КПД устройств, преобразующих солнечную энергию в электричество, составляет 15%. Чтобы покрыть только бытовые потребности одного современного домохозяйства, нужен преобразователь площадью не менее 40—50 квадратных метров. А для того, чтобы заменить солнечной энергией источники ископаемого топлива, нужно построить вдоль всей сухопутной части экватора сплошную полосу солнечных батарей шириной 5

Читать дальше...https://www.yaplakal.com/forum ... .html

_________________
Все виды неприязни ко мне прошу выражать исключительно в суицидальной форме.

Каклоузбек дебильный, ты не в состоянии проследить нить разговора. Причем - СОБСТВЕННОГО.

Это ты заявил, что Зарядка Supercharger - стандарт.

А после этого обижаешься, что тебя за конченного дебила держат.

Долбоёб каклятский, ты в жизни не платил налоги, поэтому не знаешь, что это такое. Я живу в России и мои налоги идут на российские нужды. Канадским мошенникам они никак не достанутся. Даже если так решит ГА ООН.

Дебил каклятский, ты в школе учился? Или тебя выгнали из коррекционной школы после третьей отсидки в первом классе?

Твой канадский протеже изобрел перпетуум мобиле второго рода? Так нахуя ему стартапы - нобелевки ему на безбедное житье хватит.

ПС: А ты хоть в курсе, что такое стартап? Какова конечная его цель?

_________________
Ищу выход из интернета...

Дебил каклятский, ты опять осилил только первый абзац.

А дальше идет:
1. Владельцы электробричек обязаны пользоваться исключительно зарядками национальных сетей. Только на этом условии им будет предоставляться скидка с цены зарядки. Не платить будут, а давать скидку, недоумок.

2. Владельцы подобных машин обязаны предоставлять доступ оператору эксплуатировать транспортное средство на полную мощность. Твою личную лайбу будут гонять в хвост и гриву, используя в качестве аккумуляторов. Нихуя тебе за это не платя.

Причем - не только, когда тебе машина нужна самому, а когда это понадобится оператору электросети. Причем отбирать у тебя будут столько, сколько этому оператору понадобится. Абсолютно бесплатно. Причем даже то, что ты купил в другой сети или сам произвел хоть ветряками, хоть дизель-генератором.

Ну просто охуительно выгодно. Ты "заработаешь" на скидке до 1000$ в год, но не только бесплатно отдашь энергию "обратно" и сам оплатишь повышенную амортизацию лайбы. Ты еще в любой момент лишишься тачки под жопой.

Дебил каклятский, ЧТО тебе доказывать? Если убогий эконом-класс продают по цене даже не комфорта, а бизнес-класса, это эксклюзив для ебанутых технодаунов.

Хорошо, что у вас нет и никогда не будет средств на покупку этого убожества.

Ты не жди ответа от технодебила - все равно по существу не будет. Прочитай статью САМ и ты поймешь, что это ловля жадных дебилов на живца.

По БОЛЬШЕЙ цене - читай внимательней.

В литре бензина содержится 34 МДж энергии, при пересчёте через ккал получается 9.44 кВт*ч.

Это сохраняет 188 квт*час, весит полная примерно 18 килограмм, не нужны особые условия хранения, легко утилизируется без ущерба среде


Это, свинцовый аккумулятор, сохраняет 0,66 квт*ч , весит 15.5 кг, требуется спец преприятие по утилизации после окончание срока эксплуатации.


Это, литиевый аккумулятор, сохраняет 0,66 квт*ч , весит 6 кг, требуется спец преприятие по утилизации после окончание срока эксплуатации.

_________________
Не бойтесь их, ибо нет ничего сокровенного, что не открылось бы, и тайного, что не было бы узнано.

Блин, ты читай исходники, все же.

НИкто никуда платить не собирается.

Это исследовательский проект университета вместе с электрокомпанией, который будет использовать 50 машин университета (электрических) плюс одну махсину самой компании, после специальной переделки, для ИССЛЕДОВАНИЯ возможности использования машин как батареек для стабилизации сети. А также определения, насколько это может быть выгодно владельцам машин. ПО оценкам (и только по оценкам), владельцы могут (только могут) поиметь до 1000 долларов в год...
НО это как известно, лишь мечты.
Так как зависит от тарифа питания в сеть, от условий использования батареи и т.д.

Почему университета - потому что университет именно что занимается исследованиями. Плюс имеет немало электромашин для текущего местного использования. Большую часть времени эти машины все равно стоят без использования

https://bsgip.com/research/realising-electric-vehicles-to-grid-services/

Такса, тут не про ишаков, тут про технологию.
Иместся ввиду стандарт, который ни одна компания в мире не в состоянии обспечить.

_________________
"Промолчи - и сатана восторжествует"

Чурка, Тэсла это тачка для клиентов с доходом выше среднего.

Я вообще то тоже против Теслы, считаю ее наобоснованно дорогой, но я средний класс...

Приятель, владеет машиной за девять лямов, и всех критиков голожопых типа тебя на хую вертел.
Никаких проблем с зарядкой у него нет.

Единственная проблема, у него образовалась, когда он в прошлом году ездил по Европе путешествовать.
У него батарея повышенной емкости, на 700 км. хода.
И главное проблемой было до польской границы доехать, приходилось на несколько часов останавливаться для подзарядки.
По Европе уже ездил без проблем.

_________________
"Промолчи - и сатана восторжествует"

Тут в очередной раз проявляется либо типичный современный научный кретинизьм,
либо университетский воровской пидорастизьм, либо оба этих качества.
Ибо вместо математического моделирования(требующего определенной тямы),
или хотя бы имитационного (годного для современных тупорылых вчоных)
пилится бабло на совершенно идиотском, ненужном в данном случае натурном эксперименте.
Интересно, какие двуногие оплатят этот праздник науки ?

Неончег метит в шнобелевские лауреаты.
При этом сей примитивный организьм даже не понял смысла того, что сам напейсал.

Натурный эксперимент всегда лучше.

Машины уже все равно есть есть и стоят, сеть готова попробовать и посмотреть стоит ли, и во сколько это обойдется

Для умственно неполноценных, или за чужой счет.
.
Если жена попросит тебя перетащить вот этот шкаф вооон на то меcто, ты, разумеется, не будешь брать линейку, чтобы убедиться, что он туда войдёт...