Путин заявил о готовности передать Украине военную технику из Крыма

А по техническам характеристикам разные. Ежели КВН98/64 выдаёт 98 тонн пара в час и давление 64 атм, то КВГ-4 выдаёт уже 115 тонн пара при давлении 66 атм. В результате мощность ГТЗА возросла на 10% по сравнению со сдвоенной КВН98/64 и составила 50000л.с. против 45000.
Для паркеттенфюрера, который продаёт Родину, но за новую лычку удавится, это, конечно же, "одно и то же".
Я бы сказал даже хлестче - Буй-Дур-Молотов и красножобая мартышка в галифэ - это одно и то же.

Истерика обосравшегося ибаната Буй-Дур-Молотова, который попутал рамсы приписав ГЭУ эсминца 956 ТАВКРам 1134. Мало того, что они разнотипные, но дело было с точностью до наоборот: котлы в эсминцах явились дальнейшим развитием котлов ТАВКРа.
Ты мне стал совсем неинтересен, мартыхан в галифэ. Ты долбоййоб!

ЭМ пр.956Э был у кетайцев уже в 1999 году, а авианосець, если я не ошибаюсь, начали волочь через проливы тольуо в 2001-ом.

Так что там с "секретностью" более старой ГЭУ авианосца, расскажи нам, Варелий Пидоровичъ ...

Насчёт секретности ГЭУ ЭМ речь завёл ты.

Там практически всё, включая двигательную установку, секретное.

А по техническам характеристикам разные.

Но все они сделаны в Питере, а не в Какляндии, как утверждал дебил Варела.

Во-первых эту" цитату" ты только что сочинил.

При постройке отечественных боевых кораблей в период 1960-1970-х гг. потребовалось создание более экономичной и компактной котлотурбинной установки большой мощности. Выполненные в СКБК, ЦНИИ им. ак. А.Н. Крылова, 1-м ЦНИИ МО исследования показали объективную возможность улучшения характеристик котельной установки на основе компрессорного надува воздуха в топку котла с использованием тепла уходящих газов в турбонаддувочном агрегате. Одновременно коллективом Кировского завода под руководством главного конструктора В.Э. Берга был разработан турбозубчатый агрегат ТВ-12 мощностью 45000 л.с., который стал основной базовой моделью для надводных кораблей. Используя накопленный опыт проектирования, достижения науки 1950-1960-х гг., конструкторам удалось повысить (по сравнению с турбоагрегатом для кораблей проекта 56) мощность агрегата на 25% при одновременном снижении его массы на 35% и увеличении КПД на 3-4%.

В это же время в СКБК под руководством Г.А. Гасанова был спроектирован и построен высоконапорный паровой котел КВН 95/64 с высокими параметрами пара, в котором впервые было применено газоохлаждающее устройство эжекционного типа (разработанное сотрудником 1-го ЦНИИ МО Ю.А. Убранцевым), позволившее снизить температуру уходящих газов до 100°С, что обеспечило значительное уменьшение теплового поля корабля. Эти нововведения были заложены в КТЭУ ракетного крейсера “Грозный” проекта 58. Эта базовая установка прошла ряд этапов усовершенствования конструкций главных и вспомогательных механизмов, автоматизированного управления, водного режима, улучшения характеристик и др. Мощность ГТЗА-674 была увеличена до 50000 л.с.

Следующим котлом, разработанным СКБК, стал котёл КВН-98/64 — высоконапорный, вертикальный, водотрубный, двухколлекторный, с естественной циркуляцией. Паропроизводительность котла составляла 98 т/ч перегретого пара, температура пара 470°С, давление пара 64 кг/см2, удельный расход топлива 0,360 кг/л.с. в час, КПД котла 84 %. Ресурс трубной системы котла до полной замены составлял около 10 000-15 000 часов.

Особого внимания заслуживают корабли проектов 1134 и 1134А, например, БПК проекта 1134А «Беркут-А». Эти корабли имеют практически единую установку. КТЭУ кораблей пр. 1134 была скомпонована эшелонно в два машинно-котельных отделения — носовое и кормовое. Носовое машинно-котельное отделение включало два паровых котла и один ГТЗА и обеспечивало вращение правого винта. Кормовое МКО имело такой же состав и обеспечивало вращение левого винта. Четыре главных паровых котла марки КВН 98/64-2 с турбокомпрессорным наддувом имели паропроизводительность 98 т/ч (при давлении 66 кг/см2 и температуре пара 470+100С). Установка включала также два главных турбозубчатых агрегата типа ТВ-12-1. Общая мощность ГЭУ на ППХ составляла 90000 л.с. со сроком службы 20 лет (50000 часов работы). Мощность на ПЗХ — 18000 л.с. Энергетическая установка обеспечивала ходовые элементы корабля, отраженные в табл. 3.

Квг-4 конкретно для авианосца изготавливались в Мыколаиви.

Про силовой агрегат хочу заметить, что Китай не стал менять его даже спустя несколько десятилетий. А провёл ремонт с привлечением украинских спецов с завода-изготовителя. так что таки да - "новейший" для своего времени. Даже с заделом на ...дцать лет.

А П-500 почему обошёл вниманием? А Як-38?

Варелий Пидорасовичъ Клотиков начал отказываться от своих утверждений, приписывая их оппонентам.
.

в ТАВКРы 1134.
..

А на что его менять?На гребные электромоторы?На бензиновый мотор?Чего в котлах новейшего с паровозных времен,вот скажи?Причем тут "заделы" вообще?Минные банки вон по сей день ставят (учат ставить) по ПМСам которые еще адмирал Колчак писал.Просто ничего проще и умнее не придумать для данного вида оружия.Так и с котлами

1134 (А,Б) это такие БПК.ну типа как "Керчь", "Азов","Петропавловск" и тд...Но это ж мелочи,правда?

Есс.! Ты же понимаешь уже о чём идёт речь.

Откуда дровишки?

Высоконапорный вертикальный водотрубный паровой котел с естественной циркуляцией и турбокомпрессорным дутьем в топку типа КВГ-4 разработан в ОАО «Специальное конструкторское бюро котлостроения» (Санкт-Петербург), а его изготовителями были ОАО «Балтийский завод» (Санкт-Петербург) и ОАО «Черноморский судостроительный завод» (Николаев, Украина).