Новые технологии, заводы, стройки....в 2024 году.

От импорта к импортозамещению

Так часто бывает: компания начинается как импортер, продает в России импортный продукт, но со временем, обрастая заказчиками, получив опыт и понимание того, какой именно продукт требуется на отечественном рынке, сама запускает производство в России.



Так случилось и с компанией «Измеркон», которая появилась в 2011 году как дилер швейцарской компании Келлер (KELLER AG für Druckmesstechnik) на территории Таможенного союза. Но получив опыт работы на рынке датчиков и измерительных приборов, в 2017 году она запустила своё производство на территории России. Сначала было организовано производство на базе компонентов Келлер, но сейчас компания не зависит от комплектующих партнера, и производит всё сама.



Теперь «Измеркон» — лидер российского рынка измерительных приборов. Компания на заводе в Санкт-Петербурге занимается производством качественных датчиков давления, уровня и других измерительных приборов.


Датчик давления серии ДX-23 в составе испытательного стенда НИЛ ПЭКС СПбГМТУ.

Эта история — хороший пример того, что импортозамещение работает независимо от направления политического ветра и указаний сверху, а лишь потому, что размещать производства в России выгодно с точки зрения коммерческой целесообразности. Конечно, можно было бы и дальше заниматься импортом датчиков, ведь это гораздо проще, чем развивать своё производство. Но, как оказалось, в России и вообще в Таможенном союзе ЕАЭС, есть свои требования к датчикам, и не всегда общемировые решения нам подходят. Поэтому обладание собственным производством на территории России позволяет гораздо гибче реагировать на требования отечественных заказчиков.


Манометр грузопоршневой — для калибровки и настройки датчиков давления

Но, как следствие этого, — отсутствие цен на сайте. Заказчики часто возмущаются по этому поводу. Но это обратная сторона гибкого подхода к потребностям заказчиков — оборудование важно подбирать под конкретные задачи, и заранее узнать цену сложно, ведь она формируется от поставленной задачи. Но зато заказчик может быть уверенным — он получит именно такое решение, какое нужно именно для его задачи.

«Измеркон» производит широкий ассортимент датчиков, от бытовых до промышленных решений, в том числе и для ЖКХ, таких, как датчики ИЗМЕРКОН ДИ-21.

Например, компания «Измеркон» производит преобразователи давления, которые преобразуют измеряемую величину в унифицированный цифровой сигнал. Такие датчики могут использоваться в сфере ЖКХ, на производстве (химическом, пищевом, нефтехимическом, в машиностроении, металлургии, судостроении, энергетике), в лабораториях, и даже в быту.

В 2019 году компания разработала преобразователи давления ИЗМЕРКОН ДИ-23 и ДИ/Г-26 для применения в индивидуальных отопительных системах. Устройства позволяют гибко управлять системой обогрева дома, оберегая её от внештатных ситуаций и экономя ресурсы.


Все датчики ИЗМЕРКОН внесены в Госреестр Средств Измерения РФ, рег. номер 72109-18

Датчики производства компании «Измеркон» используют для водоснабжения индивидуальных домов в автономных насосных станциях, а также в системах кондиционирования и вентиляции, а также в автономных канализационных станциях.

Но отечественные измерительные приборы компании применяются и в промышленности. Они работают в тяжелейших условиях, помогая контролировать ответственные производственные процессы. Так датчик ИЗМЕРКОН ДИ-23 и ДИ/Г-26, разработан компанией для применения в промышленных линиях водоподготовки, а ИЗМЕРКОН ДИ-33 и ДИ/Г-36 успешно применяется в химических производствах, для контроля давления на различных этапах производственных процессов, где требуется высокая точность измерения.

Ознакомится с продукцией компании можно на сайте, но в любом случае, если вам не подходят типовые решения, в компании подберут оборудование под ваши уникальные задачи.
https://sdelanounas.ru/blogs/156940/

[waheed]
Да еб же твою мать!!! Почему этому сварному руки еще не выдернули и в жопу не вставили???
Почему швы не зачищены? Почему покраска на отъебись???

Особая экономическая зона (ОЭЗ) "Технополис Москва" действует уже 18 лет. С момента создания территория ОЭЗ сильно выросла и сегодня включает 6 площадок - это больше 200 предприятий, 16,3 тыс. рабочих мест. За время существования общий объем инвестиций компаний в экономику города превысил 160 млрд рублей.

В ОЭЗ "Технополис Москва" производят импортозамещающую продукцию: микроэлектронику, медоборудование, лекарства, беспилотные авиасистемы, разрабатывают новые материалы, энергоэффективные решения и программное обеспечение.

Только в прошлом году там открыли 35 новых производств. В числе главных преимуществ особых экономических зон - налоговые преференции для высокотехнологичных предприятий со статусом резидента. Такие компании на 10 лет освобождаются от уплаты имущественного, транспортного и земельного налогов. Ставка налога на прибыль для них составляет всего 2%.

_________________
Великие умы обсуждают идеи. Средние умы обсуждают события. Мелкие умы обсуждают людей.

Сегодня должно быть так!



В бирюльки эти мудаки играются с высоким давлением!!!

В конце 2023 года специалисты Концерна «Росэнергоатом» (Электроэнергетический дивизион Госкорпорации «Росатом») совместно с АО «СО ЕЭС» и АО «Монитор Электрик» успешно завершили предварительные испытания импортозамещённой Централизованной системы планирования режимов работы АЭС (ЦСПРР).

ЦСПРР включает в себя два программных комплекса по диспетчерским и оперативным заявкам (система управления заявками) на платформе CK-11» и «Информационный комплекс участника рынка электроэнергии и мощности MODES-Centre» (MODES-Centre SE).

В ходе испытаний была подтверждена работоспособность функций по взаимодействию ЦСПРР и систем АО «СО ЕЭС»: получение данных с информационных шлюзов АО «СО ЕЭС», отправка в АО «СО ЕЭС» информации о нагрузке АЭС, результатов согласования стандартных диспетчерских команд, обмен с в АО «СО ЕЭС» заявками на вывод оборудования АЭС в ремонт.

По итогам успешных испытаний ЦСПРР введена в опытно-промышленную эксплуатацию.

Ввод в опытно-промышленную эксплуатацию ЦСПРР, как объекта критической информационной инфраструктуры, позволил Росэнергоатому осуществить перевод Системы на полностью импортонезависимое решение на базе программного обеспечения, которое осуществляет планирование режимов работы АЭС, на отечественной операционной системе и импортонезависимых программных продуктах, зарегистрированных в Едином реестре российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных.

Проект импортозамещения ЦСПРР поставил перед специалистами Концерна «Росэнергоатом» и АО «Монитор Электрик» амбициозные и сложные вызовы, решённые в кратчайшие сроки. Были выполнены работы по развертыванию Системы, настройке информационной модели и интеграций со сторонними программными комплексами АО «Концерн Росэнергоатом», разработана проектная и эксплуатационная документация и проведено обучение персонала АЭС.

Особое внимание было уделено выполнению требований информационной безопасности и автоматизации процесса управления доступом более 500 пользователей.

Импортозамещение ЦСПРР выполняется Концерном «Росэнергоатом» в рамках масштабного проекта по импортозамещению в сфере информационно- коммуникационных технологий в Российской Федерации, реализуемого согласно Указу Президента РФ от 30 марта 2022 г. № 166, даже с существенным опережением сроков, которые взяла на себя Госкорпорация «Росатом», как передовая компания и в области импортозамещения

Источник

_________________
Великие умы обсуждают идеи. Средние умы обсуждают события. Мелкие умы обсуждают людей.

АО «НПО Энергомаш»: новая установка для автоматической сварки

В АО «НПО Энергомаш» (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») введена в эксплуатацию новая установка для автоматической сварки форсунок агрегатов двигателя.



Сварочная установка была разработана, спроектирована и изготовлена по техническому заданию НПО Энергомаш российской компанией в 2023 году.

Осенью прошлого года она прошла цикл пусконаладочных работ и в настоящий момент введена в эксплуатацию. Уже проведены опытные сварки, отработаны режимы сварки форсунок и сварка в автоматическом режиме, практически без участия сварщика.

Новая установка приобретена взамен морально и физически устаревшей, работа на которой осуществляется с большой долей человеческого фактора и зависит в большей степени от квалификации и умений сварщика. На приобретенной установке сварка будет проводиться в полностью автоматическом режиме. Также возможности этой установки расширены в плане номенклатуры свариваемых изделий — с помощью нее предполагается сваривать не только форсунки, но и такие детали, как трубопровод с инжектором и другие.

«Операция сварки форсунок относится к ответственным операциям. Причем здесь играет большую роль специфика материала форсунок. Материал — медно-никелевый сплав, который достаточно критичен к режимам сварки. На новой установке сварка будет осуществляться по секторам, соответственно, для каждого сектора назначается свой режим сварки, а именно, ток и скорость сварки, которые можно регулировать. Это позволит нам обеспечить повторяемость и стабильность процесса сварки», — говорит главный сварщик АО «НПО Энергомаш» Алишер Аминов.

На установке реализована возможность сварки как кольцевых стыков, так и продольных, а также предусмотрены два способа сварки — аргонодуговая и плазменная, последняя — новая для предприятия технология — отработка которой сейчас активно ведется. Постепенный переход от традиционных способов сварки к технологии плазменной сварки позволит снизить трудоемкость и повысить качество выпускаемой продукции.

«Плазменная сварка позволяет нам сваривать без присадочного материала значительно большую толщину основного материала. Соответственно, мы можем снизить количество проходов при сварке, уменьшить трудоемкость выполнения сварных соединений. То есть это значительный шаг вперед, — поясняет Алишер Аминов. — Но здесь самое главное, что мы получаем улучшение качества свариваемых изделий за счет преимуществ плазменной сварки, а именно, увеличения глубины проплавления, уменьшения ширины шва и зоны термического влияния, что скажется на качестве выпускаемой продукции».

Отработка технологии плазменной сварки позволит специалистам АО «НПО Энергомаш» применять новые типы сварных соединений, а также проектировать последующие изделия уже на базе этих знаний.




https://engine.space/press/pre ... 5598/

Сдан восемнадцатый СПК проекта № 23180 типа «Валдай 45Р»

Судостроительный завод «ЦКБ по СПК им Р. Е. Алексеева» (Нижегородская область) завершил строительство пассажирского теплохода на подводных крыльях проекта № 23180 типа «Валдай 45Р». Это 18-е судно в серии.



Судно предназначено для скоростной перевозки 45 пассажиров в салоне.

Технические характеристики:

класс РКО: Р1,2/0,7 СПКА
Длина габаритная, м: 21,3
Ширина габаритная, м: 5,2
Пассажировместимость, чел.: 45
Экипаж, чел.: 2
Скорость хода, км/ч: 65
Дальность хода, км: 400
https://rfclass.ru/events/2024 ... -45r/

Саратовский завод начал первым в России выпуск резервуаров для сжиженного газа



«РМК» первым в России начал выпуск емкостей, которые раньше закупали за границей

Три года назад на заводе случился кризис, после чего сменился собственник. И на сегодняшний день объемы производства удалось увеличить в 2 раза, в 2023 году здесь изготовили продукции на 3,4 млрд рублей.

Новое руководство не только сохранило коллектив, но и привлекло новых сотрудников. Сейчас на заводе работают 650 человек. По словам руководства, средняя заработная плата выросла вдвое. Саратовский завод резервуарных металлоконструкций более 70 лет обеспечивает всю страну своей продукцией: начиная от решетчатых настилов и заканчивая любыми видами резервуаров. В месяц в общей сложности изготавливают не менее 2 тысяч тонн металлоконструкций.

Завод основан в 1947 году, предприятие производит резервуарные металлоконструкции различного назначения для добычи, обслуживания, переработки, хранения нефти, нефтепродуктов и других не агрессивных сред.
https://mashnews.ru/na-saratov ... .html

Армавирский электромеханический завод в 2023 году установил производственный рекорд



АЭМЗ (филиал ОАО «ЭЛТЕЗА») — основной поставщик светофоров, стрелочных приводов и шлагбаумов на Российские железные дороги. В 2023 году завод достиг рекордных показателей и значительно увеличил объём выпуска: электроприводов — на 61%, светофоров — на 63%, узлов светофоров — на 69%.

В рамках инвестиционной программы завод приобрел 12 новых станков с числовым программным управлением. Новое оборудование было установлено в помещениях завода, 3 из которых были отремонтированы в 2023 году. Так АЭМЗ выполнил план о расширении производства, обозначенный в начале 2023 года.

ОАО «Армавирский электротехнический завод» является одним из ведущих российских производителей и поставщиков электродвигателей малой мощности (от 6 до 250 Вт). На предприятии освоено производство электровентиляторов для охлаждения промышленной электроники, организован выпуск электродвигателей для привода вентиляторов в холодильном оборудовании, тепловентиляторов, воздухоочистителей, а также малошумных многоскоростных асинхронных электродвигателей, устройств для электроэнергетики — трансформаторов тока Т-0,66 и ТШП-0,66 для коммерческого учета электроэнергии.

Немалую долю объемов производства занимают заказы Министерства Обороны.
https://sdelanounas.ru/blogs/156946/

Ремоторизация тракторов Buhler Versatile 2375 двигателем ЯМЗ-7511

Продолжаем ремоторизацию импортной техники отечественными дизельными моторами. Тема не теряет актуальности из-за большого количества завезенных в Россию машин, которые требуется поддерживать в рабочем состоянии. Новая разработка — замена двигателя Cummins канадского трактора Buhler 2375 на дизель ЯМЗ. Торговая марка Buhler на сегодняшний день принадлежит компании Ростсельмаш (РСМ), аналогичные трактору 2375 сельскохозяйственные машины выпускаются в Ростове-на-Дону, но американский двигатель для них больше не доступен.



Наши инженеры ранее разработали комплекты переоборудования для тракторов Buhler Versatile моделей 2373, 2425 и 2435, с использованием двигателей ТМЗ. На тракторах Buhler Versatile 535 был использован двигатель ЯМЗ-240НМ2, обычно применяемый на самосвалах БелАЗ.

Особенность новой разработки в том, что V-образные восьмицилиндровые моторы ЯМЗ, в отличии от ТМЗ, не имеют привода, от которого можно задействовать аксиально-плунжерный насос управляющий системами трактора. Для упрощения конструкции, изначально планировали использовать один из существующих РПН (редуктор привода насосов) отечественных тракторов. В последующем отказались от этой идеи, так как РПН был излишне толстым, что делало наклон карданного вала, идущего от мотора к трансмиссии чрезмерным. Был спроектирован и изготовлен оригинальный привод аксиального насоса, который позволяет эффективно использовать имеющееся подкапотное пространство.

Для силовой установки выбран хорошо известный двигатель ЯМЗ-7511 мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 1715 Н.м при 1100-1300 оборотах. Комплект из дизеля и привода успешно прошел полевые испытания.

В ближайшее время, мы расскажем о новых к адаптации двигателей ЯМЗ на 3 модели сельскохозяйственных тракторов New Holland. Для данных тракторов взяты, как хорошо известный ЯМЗ-7511, так и самые современные восьмицилиндровые V-образные моторы ЯМЗ, мощностью 530 л.с.
https://yarmotor.com/news/remo ... yamz/

Траулер "Капитан Мартынов" вышел на ходовые испытания



Адмиралтейские верфи (входят в ОСК) отправили на заводские ходовые испытания (ЗХИ) большой морозильный рыболовный траулер (БМРТ) "Капитан Мартынов". Об этом Sudostroenie.info сообщили 19 января в пресс-службе предприятия.

По данным завода-строителя, в период подготовки судна к этапу ЗХИ специалисты предприятия и контрагентских организаций выполнили необходимый объем швартовных испытаний, документально подтвердили безопасность нахождения судна в море, осуществили комплектацию аварийно-спасательным имуществом, проверили готовность бытовых систем, камбузного и провизионного блока.

В течение недели сдаточной команде предстоит испытать технические характеристики траулера, заложенные проектом, проверить основное судовое оборудование, системы связи, навигации и локации, провести маневренные и скоростные испытания. После возвращения БМРТ "Капитан Мартынов" к причальной стенке предприятия, начнется его подготовка к передаче заказчику, добавляют на Адмиралтейских верфях.

Напомним, "Капитан Мартынов" является четвертым судном серии проекта СТ-192, строящейся на Адмиралтейских верфях по заказу "Русской рыбопромышленной компании" (РРПК) в рамках первого этапа программы инвестквот. Закладка траулера состоялась 5 августа 2020 года, спуск на воду – 24 сентября 2021 года. В октябре 2023 года на траулере были проведены доковые работы, предшествующие выходу на заводские ходовые испытания.

Большие морозильные рыболовные траулеры проекта СТ-192 предназначены для промысла минтая и сельди с глубокой и безотходной переработкой улова на борту, а также хранения продукции. Каждое из судов рассчитано на ежегодный вылов более 60 тысяч тонн минтая в Охотском и Беринговом морях. Особенностями нового флота являются значительно увеличенные производственные мощности, максимальная безопасность, высокая экологичность и комфортные условия труда и отдыха экипажей.

Большой морозильный траулер проекта СТ-192 – справка

Длина – 108,2 м
Ширина – 21 м
Дедвейт – 5700 тонн
Вместимость грузовых трюмов – 5620 куб. м
Скорость полного хода – 16 узлов
Автономность – 45 суток
Экипаж и персонал рыбофабрики – до 155 чел.
https://sudostroenie.info/novo ... .html

На типо такой приблуде начался мой первый трудовой день после института. Готовил к госповерке манометры.

Вот их гонял на этом стенде.

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби

НИИ «Вектор»: более 100 антидроновых комплексов «Серп» за 2023 год

Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех произвел и поставил заказчикам в 2023 году более 100 комплексов противодействия беспилотным летательным аппаратам линейки «Серп».



Оборудование успешно эксплуатируется на объектах топливно-энергетического комплекса и предприятиях военно-промышленного комплекса России.

Комплексы «Серп», разработанные НИИ «Вектор» (входит в «Росэлектронику»), подавляют каналы управления беспилотниками и нарушают работу бортового приемника сигналов глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС). В результате оператор БПЛА теряет возможность управлять полетом, а сам дрон не получает информацию о своем положении в пространстве и не может выполнять полетное задание автономно.

«Серпы» обеспечивают защиту территории от беспилотников в радиусе до 5 км и способны эффективно бороться с роем дронов. Полоса обзора комплекса разделена на секторы с углом 90 градусов и независимым режимом работы. Благодаря этому можно, отключить один из секторов и использовать для наблюдения собственные БПЛА.

«Противодронная защита становится неотъемлемой частью системы безопасности объектов критической инфраструктуры, в связи с чем рынок анти-БПЛА растет быстрыми темпами. В 2023 году мы поставили более 100 единиц „Серпов“. Изделия эффективно решают задачи по защите от беспилотников различных территорий. В настоящее время мы реализуем еще ряд крупных проектов по установке нашего оборудования на промышленных производствах и крупных деловых центрах», — отметил генеральный директор НИИ «Вектор» Сергей Скорых.

Инженеры НИИ «Вектор» расширили возможности линейки «Серп», добавив в них функцию обнаружения дронов. Модернизированный комплекс «Серп-ВС5Д» может не только подавлять БПЛА, но и обнаруживать их с помощью установленного на него детектора. При этом изделие имеет небольшие габариты и является мобильным. В конце 2023 года он успешно прошел испытания на одном из объектов энергетической инфраструктуры России.
https://ruselectronics.ru/news ... serp/

На заводе «Сокол» создается дублирующее производство подкилевого отсека самолета МС-21



На Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол» создается дублирующее производство подкилевого отсека (ПКО) самолета МС-21.

Подкилевой отсек — агрегат сложный, охватывающий все виды производств: штампозаготовительное, механосборочное, металлургическое, кузнечно-прессовое, литейное, агрегатно-сборочное. С учетом планируемых объемов, работа по этой теме позволяет загрузить соответствующие цеха на долгое время.

Освоение производства подкилевого отсека самолета МС-21 потребовало от нижегородских авиастроителей освоения новых технологий, в том числе технологии поверхностного упрочнения дробеструйным методом. Этот спецпроцесс позволяет повысить ресурс деталей в десятки раз — что является одним из самых основополагающих параметров для гражданской авиации.

Кроме того, авиазавод занимается изготовлением деталей механизации дверей МС-21. Сюда относятся механические детали запирающих систем, систем блокировки, аварийных систем открывания и пр. На сегодняшний день освоение данной темы находится на завершающей стадии.
https://www.uacrussia.ru/ru/pr ... news/

ГДЕ ПРИБОРЫ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ?

Тупая ты писта украинская....

Дегенератка ты львовская умственно отсталая...

ПЛЯТЬ...

Шлагбаум это пистец технология 21 века... Рывок плять... весь мир в очередь встал и плакают от зависти...

Просто окуеть от гордости....

Тросик и гирю повесили на палку?

Путинские технологии?

почти до 35 000 рублей?

акуеть ПУТИНСКИЙ рывок...

О! гениальный попил из прошлого...

Жаль тогда Вахуйбитка ван украине жила...

Иначе бы скакала головой до люстры стукаясь пустой башкой об потолок..

Араратика , как корежит. Приятно смотреть.. Похоже оно уже головой об стенку бьётся.

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби